专利名称：辐条式车轮气门结构和包括该气门结构的车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及这样的辐条式车轮气门结构以及包括该气门结构的车辆，所述气门结构改善包括轮辋的车轮的可维护性，该轮辋布置有用于支撑辐条的突起。
背景技术：
在传统的两轮机动车中，通常采用有内胎轮胎来减少更换部件的成本。在这样的两轮机动车中，采用辐条式车轮。
图1A是示出两轮机动车中传统气门构造的剖视图。图1B是沿着图1A的线IB-IB的剖视图。
如图1A和1B所示，气门孔33a形成在轮胎34所安装到的轮辋33中。作为用于支撑辐条35的突起的辐条止动器36布置在轮辋33上。
内胎31的气门32从气门孔33a突出来，并且六角螺母39被拧紧到气门32上。通过在顺时针方向上旋转螺母39，气门32更加紧固地固定到轮辋33上，并且通过在相反方向上旋转螺母39，气门32较松地固定到轮辋33上。JP-A-10-138702公开了具有与以上气门构造相似的气门构造的无内胎轮胎构造。
如上所述，在传统的两轮机动车构造中，通过用扳手旋转螺母39，可以从轮辋33上拆下气门32，使得可以更换内胎31和/或轮胎34。而且通过用扳手旋转螺母39，将气门32固定到轮辋33上。
但是，如图1B所示，在车轮直径很小的两轮机动车中，因为气门孔33a和辐条止动器36彼此靠近，所以无法轻易地旋转螺母39，除非使用诸如双头梅花扳手(closed wrench)之类的薄的扳手。利用诸如活动扳手之类的厚的普通扳手，有时会出现例如扳手接触辐条止动器36的缺点。而且，因为诸如双头梅花扳手之类的薄的扳手与普通扳手相比更贵，所以有时不得不使用活动扳手，而损坏螺母39或损坏辐条止动器36。
本发明的一个目的是提供一种辐条式车轮气门结构以及包括该气门结构的车辆，所述气门结构改善包括轮辋的车轮的可维护性，该轮辋布置有用于支撑辐条的突起。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的辐条式车轮气门结构包括轮辋，其包括支撑辐条的突起；通过靠近所述突起的气门孔插入的气门；拧紧到所述气门上的螺母；和通过所述气门孔插入的筒状套环，其中螺母拧紧到气门从套环突出的一部分上。
图1A和1B是示出传统气门的构造的视图。
图2是本发明所应用到的小型摩托车式两轮机动车1的侧视图。
图3A是图2中的箭头III所示的气门的剖视图。
图3B是气门沿图3A的线IIIB的剖视图。
图4是示出与本发明第二实施例有关的气门构造的视图。
图5是示出与本发明第三实施例有关的气门构造的视图。
具体实施例方式
下面将参考
本发明的实施例。为了便于说明，图2所示的AR1方向将被定义为向前的方向，而图2所示的AR2方向将被定义为向后的方向。
第一实施例现在参考图2，构件2是头管。转向轴3可绕枢轴转动地插入头管2中。未图示的车把安装到转向轴3的上部，握持把手4布置在车把的端部。14英寸的前轮6通过前缓冲器5可绕轴转动地支撑在转向轴3的下部。图2中的构件7是前挡泥板，构件8是前罩。
一个下管9从头管2的下部向后并向下延伸。车身左侧管10和车身右侧管11的端部被焊接到下管9的下端部。
斜管车架13的前端部焊接到左侧管10的后端部，并且斜管车架13从左侧管10在向后的方向上呈对角地向上延伸。
右侧管11也从左侧管10在向后的方向上呈对角地向上延伸。
车座管14的一个端部焊接到斜管车架13，并且车座管14的另一端部焊接到右侧管11。
4冲程单元摆动式发动机15作为驱动源布置在两轮机动车1中。单元摆动式发动机15的变速箱16被连接到斜管车架13的后缓冲器17悬挂。14英寸的后轮18耦合到布置在变速箱16中的后轮轴(未示出)。将注意到驱动源并不限于发动机15，而还可以是电动机。
容纳蓄电池等的壳体箱19被支撑在单元摆动式发动机15之上，并且车座20布置在壳体箱19的上部上。
现在参考图3A和3B，内胎31布置有圆筒状气门32，该气门32具有形成有螺纹的外周部分。内胎31沿着轮辋33的外周部分安装，并且气门32通过轮辋33中的气门孔33a插入，使得气门32的顶端部分突出来。轮胎34锁定到轮辋33以围住内胎31。
在轮辋33的内周部分上形成数量与辐条35的数量相等的中空的辐条止动器36(突起)，这些辐条止动器36在向内(轴向)的方向上突起。在每个辐条止动器36的顶部形成辐条孔36a。在图3B中将注意到，仅仅在一根辐条35和一个辐条止动器36旁边标出了标号。一些辐条止动器36靠近气门孔33a。
拧紧到辐条35的端部上的张力控制钮37被锁定在辐条止动器36的顶部中的辐条孔36a中。辐条35的另一端部被锁定到前轮6和后轮8的轮轴(未示出)。
筒状套环38绕着从轮辋33中的气门孔33a突出的气门32以一定游隙插入。换言之，套环38的内径大于气门32的外径。
套环38的高度高于辐条止动器36的高度，并短于气门32的长度。于是，气门32的顶端部分从套环38突出。
六角螺母39被拧紧到气门32从套环38突出的顶端部分上。通过在顺时针方向上旋转螺母39，气门32更紧固地固定到轮辋33，而通过在相反方向上旋转螺母39，气门32较松地固定到轮辋33。
螺帽40被安装到气门32从螺母39突出的顶端部分，并防止空气从内胎31流出。
如上所述，在第一实施例中，即使辐条止动器36和气门孔33a彼此靠近，辐条止动器36和螺母39之间的距离也通过套环38而被增大，使得即使在使用诸如活动扳手之类的厚扳手时，该扳手也不会严重地损坏辐条止动器36。
此外，因为套环38的高度高于辐条止动器36的高度，扳手不会损坏辐条止动器36。
于是，螺母39可以容易并可靠地旋转。结果，即使在使用普通扳手时，也可以在短时间内完成内胎31和轮胎34的维修。
第二实施例图4是示出与本发明第二实施例有关的气门构造的视图。此处，将仅仅说明与第一实施例的气门构造的不同之处。
如图4所示，螺母39A被固定到筒状套环38的一端。套环38的高度高于辐条止动器36的高度并短于气门32的长度。通过气门孔33a插入的气门32从不包括螺母39A的一侧插入套环38中，并将螺母39A拧紧到气门32上。同样在本实施例中，可以获得与第一实施例相同的作用和效果，因为辐条止动器36和螺母39A之间的距离被套环38增大了。
第三实施例图5是示出与本发明第三实施例有关的气门构造的视图。此处，同样将仅仅说明与第一和第二实施例的气门构造的不同之处。
如图5所示，高于辐条止动器36的高度的螺母39B被拧紧到通过气门孔33a插入的气门32上。因为辐条止动器36和螺母39B的上端部之间的距离很大，所以即使厚的扳手也可以靠着上端部布置来旋转螺母39B。于是，可以获得与实现第一和第二实施例的气门构造时相同的作用和效果。
将注意到本实施例的气门构造并不限于两轮机动车，而可以适用于所有类型的辐条式车轮气门结构。于是，该气门构造也可以应用于自行车。
工业应用性如上所述，根据本发明，通过气门孔插入的气门被插入筒状套环中，并且螺母被拧紧到气门从套环突出的部分上。于是，突起和螺母之间的距离被套环增大。因此，即使在使用诸如活动扳手之类的厚扳手时，该扳手也不会接触并那么严重地损坏突起。于是，螺母可以容易地旋转。结果，即使在使用普通扳手时，也可以在短时间内完成内胎和轮胎的维修。
而且，根据本发明，通过气门孔插入的气门从不包括螺母的一侧被插入到在一侧包括螺母的筒状套环中，并且螺母被拧紧到气门的该部分上。于是，突起和螺母之间的距离被套环增大。因此，即使在使用诸如活动扳手之类的厚扳手时，该扳手也不会接触并那么严重地损坏突起。于是，螺母可以容易地旋转。结果，即使在使用普通扳手时，也可以在短时间内完成内胎和轮胎的维修。
而且，根据本发明，比该突起的高度更高的螺母被拧紧到通过气门孔插入的气门上，扳手不会接触而损坏突起。于是，螺母可以容易地旋转。结果，即使在使用普通扳手时，也可以在短时间内完成内胎和轮胎的维修。
权利要求书(按照条约第19条的修改)1.(修改后)一种辐条式车轮气门结构，包括轮辋，其包括支撑所述辐条的突起；气门，其通过靠近所述突起的气门孔插入，以在与安装到所述轮辋的轮胎相反一侧上突出；筒状套环，其配合安装到所述气门的所述突出部分上；和螺母，其在与所述气门孔相反的一侧处拧紧到所述气门从所述套环突出的所述部分上。
2.(修改后)一种辐条式车轮气门结构，包括轮辋，其包括支撑所述辐条的突起；通过靠近所述突起的气门孔插入的气门；和筒状套环，所述气门插入所述套环中，螺母被布置在所述筒状套环中与所述气门孔相反的端部上，其中所述螺母被拧紧到所述气门的一部分上，并且所述套环的高度高于所述突起的高度。
3.(修改后)如权利要求1所述的辐条式车轮气门结构，其中所述套环的高度高于所述突起的高度。
4.一种辐条式车轮气门结构，包括轮辋，其包括支撑所述辐条的突起；通过靠近所述突起的气门孔插入的气门；和拧紧到所述气门上的螺母，其中所述螺母的高度高于所述突起。
5.一种车辆，包括权利要求1至4中任一项所述的辐条式车轮气门结构。
权利要求
1.一种辐条式车轮气门结构，包括轮辋，其包括支撑所述辐条的突起；通过靠近所述突起的气门孔插入的气门；拧紧到所述气门上的螺母；和通过所述气门孔插入的筒状套环，其中所述螺母拧紧到所述气门从所述套环突出的一部分上。
2.一种辐条式车轮气门结构，包括轮辋，其包括支撑所述辐条的突起；通过靠近所述突起的气门孔插入的气门；和筒状套环，所述气门插入所述套环中，螺母被布置在所述筒状套环中与所述气门孔相反的端部上，其中所述螺母被拧紧到所述气门的一部分上。
3.如权利要求1或2所述的辐条式车轮气门结构，其中所述套环的高度大于所述突起的高度。
4.一种辐条式车轮气门结构，包括轮辋，其包括支撑所述辐条的突起；通过靠近所述突起的气门孔插入的气门；和拧紧到所述气门上的螺母，其中所述螺母的高度高于所述突起。
5.一种车辆，包括权利要求1至4中任一项所述的辐条式车轮气门结构。
全文摘要
本发明公开了一种辐条式车轮气门结构和包括该气门结构的车辆。该气门结构包括轮辋(33)，其包括支撑辐条(35)的突起(36)；通过靠近所述突起的气门孔(33a)插入的气门(32)；拧紧到所述气门上的螺母(39)；和通过所述气门孔插入的筒状套环(38)。螺母(39)拧紧到气门(32)从套环(38)突出的一部分上。
文档编号B60C29/02GK1747846SQ20048000365
公开日2006年3月15日 申请日期2004年2月5日 优先权日2003年2月6日
发明者荒川博 申请人:雅马哈发动机株式会社