专利名称：刹车力度显示器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车刹车力度显示器。
背景技术：
目前，汽车在行驶过程中，特别是晚间行车时，车辆打开了夜间行车灯，而夜间行车灯和刹车灯都是红色的，只是亮度有点点区别，但这个微小的区别极容易被驾驶员忽略，尤其是长时间驾车，司机很疲劳时，极易造成错觉，当车辆前方有情况时，驾驶员刹车，刹车灯亮，但不是紧急情况，驾驶员没有继续往下踩刹车踏板，车辆还在向前滑行，这时后方驾驶员虽发现前方刹车灯亮，由于其还在向前行，也就放松了警惕，跟随前行，一旦前方发生紧急情况刹车时，对后方车辆无任何提示，使后方驾驶员措手不及，只能靠判断两车之间的距离突然缩短来判断前方是紧急刹车，但为时已晚，这样极易造成碰撞事故的发生。
技术方案本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种刹车力度显示器。
本发明的技术方案是一种刹车力度显示器，它包括拉杆、滑板、金属导板、触点、拉簧、固定板、接线柱、滑槽，所说的固定板一侧顺序排列有触点，与固定板上固定的接线柱连接，接线柱连接汽车电源，触点连通高位刹车灯，固定板的另一侧为凹形，其内设有滑槽，滑板装在滑槽内，滑板与固定板之间夹装金属导板，金属导板与触点滑动接触；所说的拉簧一端连接固定板，另一端连接滑板，所说的拉杆一端连接滑板下部，并与拉簧连接，另一端与刹车踏板连接。
上述固定板与接线柱之间夹装绝缘挡板。
上述装置安装在上壳体与下壳体内。
本发明具有以下优点1、前方汽车减速刹车时，可给后方车辆准确、清晰的提供刹车信息，有效地减少追尾事故的发生；2、结构简单，设计合理，方便实用。
附图1是本发明结构示意图；附图2是附图1的剖面示图；附图3是附图1的俯视图。
具体实施例方式
如图所示一种刹车力度显示器，固定板1一侧顺序排列有触点3，与固定板1上固定的接线柱8连接，接线柱8连接汽车电源，触点3连通高位刹车灯，固定板6与接线柱8之间夹装绝缘挡板7；固定板6的另一侧为凹形，其内设有滑槽11，滑板2装在滑槽11内，滑板2与固定板6之间夹装金属导板4，金属导板4与触点3滑动接触；所说的拉簧5一端连接固定板6，另一端连接滑板2，所说的拉杆1一端连接滑板2下部，并与拉簧5连接，另一端与刹车踏板连接；上述装置安装在上壳体9与下壳体10内。
权利要求
1.一种刹车力度显示器，其特征在于它包括拉杆、滑板、金属导板、触点、拉簧、固定板、接线柱、滑槽，所说的固定板一侧顺序排列有触点，与固定板上固定的接线柱连接，接线柱连接汽车电源，触点连通高位刹车灯，固定板的另一侧为凹形，其内设有滑槽，滑板装在滑槽内，滑板与固定板之间夹装金属导板，金属导板与触点滑动接触；所说的拉簧一端连接固定板，另一端连接滑板，所说的拉杆一端连接滑板下部，并与拉簧连接，另一端与刹车踏板连接。
2.根据权利要求1所述的一种刹车力度显示器，其特征在于上述固定板与接线柱之间夹装绝缘挡板。
3.根据权利要求1所述的一种刹车力度显示器，其特征在于上述装置安装在上壳体与下壳体内。
全文摘要
一种刹车力度显示器，固定板一侧顺序排列有触点，与固定板上固定的接线柱连接，接线柱连接汽车电源，触点连通高位刹车灯，固定板的另一侧为凹形，其内设有滑槽，滑板装在滑槽内，滑板与固定板之间夹装金属导板，金属导板与触点滑动接触；所说的拉簧一端连接固定板，另一端连接滑板，所说的拉杆一端连接滑板下部，并与拉簧连接，另一端与刹车踏板连接。本发明具有以下优点1.前方汽车减速刹车时，可给后方车辆准确、清晰的提供刹车信息，有效地减少追尾事故的发生；2.结构简单，设计合理，方便实用。
文档编号B60Q1/44GK1974271SQ20051001643
公开日2007年6月6日 申请日期2005年11月28日 优先权日2005年11月28日
发明者孙中辰 申请人:孙中辰