专利名称：汽车液压制动感载比例阀的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种汽车液压制动用的感载比例阀。
二背景技术：
制动感载比例阀是汽车制动系统中的关键部件，其主要作用是合理分配液压制动过程中的前、后轴的管路压力，使汽车在制动时，后轴永远不会被抱死，并且可以获得理想分配的制动管路压力。该感载比例阀的工作特性是由阀内的性能弹簧的抗力特性决定的。
现有的汽车液压制动感载比例阀的性能弹簧是靠活塞端部的滑套固定的，而滑套是靠挡圈固定在阀体内的。由于该感载比例阀的阀体的孔深、活塞的长度、滑套的长度、挡圈槽的位置、性能弹簧的抗力都存在着加工误差，因此，各零部件装配完毕后的比例阀的性能弹簧的抗力特性就必然会偏离原设计要求。同时，由于固定性能弹簧的滑套的后端是靠挡圈固定在阀体内的，装配后很难进行拆卸，而且无法进行再次调整。从而影响了该感载比例阀的工作特性。
三、实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一种性能弹簧的抗力特性可以调整、滑套便于拆卸的汽车液压制动感载比例阀。
本实用新型的目的通过如下技术方案来实现一种汽车液压制动感载比例阀，包括滑套、活塞、密封圈、性能弹簧、阀体、感载弹簧、调整臂、调整弹簧，所述的滑套的后端与阀体接触部份为螺纹联结。
采用本实用新型结构后，滑套的前端与阀体接触部份采用密封圈进行密封，滑套的后端与阀体接触部份由光滑接触改为螺纹联结，取消了原挡圈的固定方式。将滑套与阀体的相对位置用螺纹旋入量来控制，以此调整性能弹簧的抗力特性。因此，本实用新型与现有技术相比，具有性能弹簧的抗力可以调整、滑套便于拆卸的优点，能保证产品的工作特性达到设计要求。
四以下结合附图与实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
图1为本实用新型汽车液压制动感载比例阀的结构示意图。
图2为公知的汽车液压制动感载比例阀的结构示意图。
五具体实施方式
参照
图1可知，本实用新型汽车液压制动感载比例阀，包括滑套1、活塞2、密封圈3、性能弹簧4、阀体5、感载弹簧6、调整臂7、调整弹簧8及调整螺钉9、调整螺母10、挂勾12，所述的滑套1的后端与阀体5接触部份为螺纹联结。所述的滑套1的前端与阀体5接触部份为光滑接触，由密封圈3进行密封。
参照图2可知，公知的汽车液压制动感载比例阀，包括滑套1、活塞2、密封圈3、性能弹簧4、阀体5、感载弹簧6、调整臂7、调整弹簧8及调整螺钉9、调整螺母10、挂勾12，滑套的前端与阀体为光滑接触，由密封圈进行密封，滑套的后端与阀体也为光滑接触，并由挡圈11进行固定。装配后很难拆卸，而且无法进行调整。
权利要求1.一种汽车液压制动感载比例阀，包括滑套(1)、活塞(2)、密封圈(3)、性能弹簧(4)、阀体(5)、感载弹簧(6)、调整臂(7)、调整弹簧(8)，其特征在于所述的滑套(1)的后端与阀体(5)接触部份为螺纹联结。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车液压制动感载比例阀，包括滑套1、活塞2、密封圈3、性能弹簧4、阀体5、感载弹簧6、调整臂7、调整弹簧8，所述的滑套1的后端与阀体5接触部分为螺纹联结。本实用新型解决了原滑套装配后很难拆卸、无法调整的问题，它将滑套与阀体的相对位置用螺纹旋入量来控制，具有性能弹簧的抗力可以调整、滑套便于拆卸的优点，能保证产品的工作特性达到设计要求。
文档编号B60T15/18GK2792886SQ20052000822
公开日2006年7月5日 申请日期2005年3月13日 优先权日2005年3月13日
发明者陈光华, 杨维和 申请人:陈光华