专利名称：沙滩车前悬架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种沙滩车配件，尤其是沙滩车前悬架。
背景技术：
在沙滩车上，前悬架连接在左、右前轮和车架之间，起连接支撑及减震的作用。传统沙滩车前悬架为单摇臂结构，即在左、右前轮转向节与车架之间分别只连接有一根摇臂，前减震器斜向上铰接在摇臂与车架之间，转向节与摇臂通过转轴相连。由于转向节相对于摇臂只能在一个平面内转动，沙滩车在行使过程中，摇臂随转向节一起上下摆动，容易使左、右前轮的摆动方向和摆动角度不一致，即容易形成内八字形或外八字形，增大了左、右前轮与地面之间的摩擦，从而影响正常行使，并降低车轮的使用寿命。
实用新型内容本实用新型要解决的问题是提供一种结构更加合理，能够使左右前轮的摆动方向和摆动角度协调一致的沙滩车前悬架。
为解决上述问题，本实用新型所述的沙滩车前悬架，包括前减震器及转向节，转向节端通过球头、球座铰接有并列的上、下摇臂，前减震器的下端通过转轴铰接在下摇臂上，前减震器的上端铰接在车架上。
所述转向节端设有连接臂，球头设在连接臂的上下端，球座则设在上、下摇臂的外端，摇臂的内端与车架铰接。
本实用新型采用上、下双摇臂结构，并使转向节端与上、下摇臂间为球头、球座方式铰接，沙滩车在行驶过程中，转向节相对于上、下摇臂可作多方位，多角度的摆动，转向节的摆动更灵活，从而避免因左、右前轮的摆动方向和摆动角度不一致而形成内八字形或外八字形，影响沙滩车的正常行驶。
本实用新型的有益效果是能够使左、右前轮的摆动方向和摆动角度协调一致，从而提高其行驶性能，降低车轮与地面之间的摩擦力，提高轮胎的使用寿命。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步描述
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示，本实用新型所述的沙滩车前悬架，由前减震器1、转向节2、球头3、球座4、上摇臂5、下摇臂6、转轴7及螺母8组成，转向节2端设有连接臂2a，并列的上摇臂5和下摇臂6通过球头3、球座4分别铰接在转向节2的连接臂2a上、下端，其中球头3通过螺母8紧固在连接臂2a的上下端，球座4则设在上摇臂5、下摇臂6的外端，前减震器1的下端通过转轴铰接在下摇臂6上。
安装时，前减震器1的上端以及上摇臂5、下摇臂6的内端均通过转轴分别铰接在车架9(双点划线表示)的悬挂耳上，转向节2的连接臂2a、上摇臂5及下摇臂6相当于可扭摆平行四边形的三条边，沙滩车在行驶过程中，转向节2相对于上摇臂5、下摇臂6可作多方位，多角度的摆动，转向节的摆动更灵活，从而可避免因左、右前轮的摆动方向和摆动角度不一致而出现的内八字形或外八字形现象，提高了整车行驶性能，降低了车轮与地面之间的摩擦力，提高了轮胎的使用寿命。
权利要求1.一种沙滩车前悬架，包括前减震器(1)及转向节(2)，其特征是转向节(2)端通过球头(3)、球座(4)铰接有并列的上、下摇臂(5、6)，前减震器(1)的下端通过转轴(7)铰接在下摇臂(6)上。
2.根据权利要求1所述的沙滩车前悬架，其特征是所述转向节(2)端设有连接臂(2a)，球头(3)设在连接臂(2a)的上下端，球座(4)则设在上、下摇臂(5、6)的外端。
专利摘要一种沙滩车前悬架，包括前减震器(1)及转向节(2)，转向节(2)端设有连接臂(2a)，并列的上摇臂(5)和下摇臂(6)通过球头(3)、球座(4)分别铰接在转向节(2)的连接臂(2a)上下端，其中球头(3)通过螺母(8)紧同在连接臂(2a)的上下端，球座(4)则设在上摇臂(5)、下摇臂(6)外端，前减震器(1)的下端通过转轴铰接在下摇臂(6)上。本实用新型能够使左、右前轮的摆动方向和摆动角度始终一致，从而提高其行驶性能，降低车轮与地面之间的摩擦力，提高轮胎的使用寿命。
文档编号B60G3/18GK2815747SQ20052000930
公开日2006年9月13日 申请日期2005年5月18日 优先权日2005年5月18日
发明者尹明善, 杨志 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司