专利名称：车载式空压机的制作方法
技术领域：
所属领域本实用新型涉及一种移动式空压机，尤其是涉及一种由机动车提供动力源并由该车载装的空压机。
背景技术：
传统的空压机均采用固定式柴油机或类似的机械为其提供动力源。由于空压机自身不能移动，所以，在使用此种结构的空压机为远程设备供气时，只能通过运输工具如机动车等将其运送到需要供气设备所在地，并且在运输过程中，还需要利用吊装设备将其吊装到运输工具上，由此可见，使用固定式空压机在为远距离设备提供服务时不仅操作过程非常复杂，而且需要相对较高的费用；同时，还需要设置专门为空压机配备的柴油机或类似机械作为动力源，造成空压机自身成本的提高。
空压机的用途之一是为机动车轮胎充气。机动车是一种运输工具，其在运行过程中，随时可能发生轮胎泄气或爆胎事故，特别是对于大型载重车而言，如果该车在承载重物时发生轮胎泄气或爆胎事故，由于固定该轮胎的螺丝帽非常紧固，使用简单的手动工具如搬手等无法将轮胎拆卸下来，在此情况下更换轮胎只能采用空压机等风动工具才能实现。而现有技术中的空压机通常采用固定式结构，即空压机本身在没有运输工具的情况下不能移动，且质量较大，只能通过其它机动车将其载运到事故现场，故使用固定式空压机更换轮胎或为轮胎充气的成本相对较高。
中国专利1548308号公告的“轮胎充气装置”就是为解决轮胎发生泄气时能为其补气所提出的一种解决方案。从该专利公告的内容可以看出，该种充气装置是一种电动充气式装置，即利用车辆自身电源作为充气泵的动力源，以使充气泵能产生一定压力的气体，然后利用该压力气体为轮胎充气。但，由于所有的机动车使用的电源均为干电池，而干电池所含电的容量是有限的，在通常情况下，充气泵所需要的电能相对较大，如果车辆自身电源不足会直接影响充气泵工作，即便该电池能保证充气泵完成正常工作，但其为轮胎充气任务完成后，很容易造成车辆不能起动的现象；此外，空压机为机动车服务不单纯是充气问题，同时还存在拆卸和修补轮胎等事项，而使用该种结构的充气装置无法完成拆卸和修补轮胎等问题。
发明内容
本实用新型的任务是提供一种利用机动车和发动机相结合的方式实现空压机移动的车载式空压机。
本实用新型所提出的车载式空压机具有安装在车厢上的储气单元和为该储气单元提供压力气体的气泵组件，以及为所述气泵组件提供原动力的驱动机构，该驱动机构包括设置在车自身上的发动机和由该发动机驱动的传动单元。
所述传动单元具有设置在车发动机输出轴端部的主动轮和与主动轮通过环形带或齿轮相连接的传动轮，在该传动轮的上方还设置有能够直接带动所述气泵组件工作的从动轮，且使该从动轮与传动轮通过齿轮或环形带相连接。
所述气泵组件具有一个箱体，自该箱体内向外延伸出至少两个气泵和一个用于限定从动轮的轮轴。所述气泵采用三缸式高压气泵，每一个气泵具有一根连接轴和安装在该连接轴上的扇形轮，在气泵的两个侧面分别安装有空气过滤器和与所述储气单元相连通的输气管件。
所述储气单元具有一个储气罐，在该储气罐上设置有与所述输气管件相连通的进气阀和供气阀，在供气阀的输出端安装有四通接头。
本实用新型所提出的车载式空压机采用机动车自身发动机作为空压机的动力源，可以使空压机的制作成本大大降低，同时，空压机可以由机动车直接承载，所以，使用非常方便，特别是为机动车轮胎充气，不需要吊装设备吊装和专用的车辆运输到事故现场。
附图1是本实用新型一个实施例的部分剖面外观结构示意图；附图2是图1包括传动单元3的一个实施例的外观结构示意图。
具体实施方式
参见图1和图2，这两个附图给出本实用新型所提出的车载式空压机一个实施例的外观整体结构。该车载式空压机包括机动车1和安装在该机动车1上的空压机，其中，机动车1采用现有的成本较低的农用车为宜，而空压机安装在该机动的车厢板上。
空压机由储气单元2和为该储气单元提供压力气体的气泵组件4，以及为所述气泵组件4提供原动力的驱动机构这三部分构成。所述驱动机构包括安装在机动车1上并由车发动机驱动的传动单元3构成(由于机动车1上的发动机与现有技术基本相同，所以附图1中没有给出具体结构)。传动单元3包括安装在车发动机输出轴端部的主动轮31和与主动轮通过环形带32相连接的传动轮33，在传动轮33的上方安装有直接带动所述气泵组件4工作的从动轮34，且从动轮34与传动轮33通过环形带35相连接。当车发动机转动时，即可带动从动轮34转动。
气泵组件4包括一个箱体41，在该箱体41内向外分别延伸出两个高压气泵42和一个轮轴43，轮轴43上安装有从动轮34。而高压气泵42还可采用三缸式，且每一个气泵42均包括一根连接轴421，且在连接轴421上设置有扇形轮422，而在气泵42的两个侧面分别安装有空气过滤器423和输气管件424。
储气单元2具有一个储气罐21，在该储气罐21上设置有与所述输气管件424相连通的进气阀22和供气阀23，且在供气阀23的输出端口安装有四通接头5。四通接头5的三个出气孔分别供给风动搬手、气动砂轮和充气枪51高压气体，以使风动搬手、气动砂轮和充气枪51能够同步或分别工作(图中没有给出风动搬手和气动砂轮的具体结构)。
当从动轮34转动时，气泵组件4即可工作，通过输气管件424即可向储气单元2内充入高压气体，而当储气罐21内所充的气体达到一定压力时，通过充气枪51为轮胎充气和/或使风动搬手、气动砂轮工作。
权利要求1.一种车载式空压机，其特征在于该空压机具有安装在车厢上的储气单元和为该储气单元提供压力气体的气泵组件，以及为所述气泵组件提供原动力的驱动机构，该驱动机构包括设置在车自身上的发动机和由该发动机驱动的传动单元。
2.根据权利要求1所述的车载式空压机，其特征在于所述传动单元具有设置在车发动机输出轴端部的主动轮和与主动轮通过环形带或齿轮相连接的传动轮。
3.根据权利要求1或2所述的车载式空压机，其特征在于所述传动轮的上方还设置有能够直接带动所述气泵组件工作的从动轮，且使该从动轮与传动轮通过齿轮或环形带相连接。
4.根据权利要求1所述的车载式空压机，其特征在于所述气泵组件具有一个箱体，自该箱体内向外延伸出至少两个气泵和一个用于限定从动轮的轮轴。
5.根据权利要求4所述的车载式空压机，其特征在于所述气泵采用三缸式高压气泵，每一个气泵具有一根连接轴和安装在该连接轴上的扇形轮，在气泵的两个侧面分别安装有空气过滤器和与所述储气单元相连通的输气管件。
6.根据权利要求1或5所述的车载式空压机，其特征在于所述储气单元具有一个储气罐，在该储气罐上设置有与所述输气管件相连通的进气阀和供气阀。
7.根据权利要求6所述的车载式空压机，其特征在于所述供气阀的输出端安装有四通接头。
专利摘要本实用新型涉及一种车载式空压机，该空压机具有安装在车厢上的储气单元和为该储气单元提供压力气体的气泵组件，以及为所述气泵组件提供原动力的驱动机构，该驱动机构包括安装在车上并由车发动机驱动的传动单元。该车载式空压机采用机动车自身发动机作为空压机的动力源，可以使空压机的制作成本大大降低，且使用非常方便，特别是为机动车轮胎充气，不需要吊装设备吊装和专用的车辆运输到事故现场。
文档编号B60C23/00GK2846183SQ20052009308
公开日2006年12月13日 申请日期2005年11月1日 优先权日2005年11月1日
发明者闫德仁 申请人:闫德仁