专利名称：设置有限位簧、平行调节螺钉、装配盖的脚轮的制作方法
技术领域：
本实用新型设置有限位簧、平行调节螺钉、装配盖的脚轮，涉及机械技术领域；特别涉及医用机械技术领域；尤其涉及医用床或医用车的机械技术领域；具体涉及设置有限位簧、平行调节螺钉、装配盖的脚轮技术领域。
背景技术：
目前，在医用床或医用车的技术领域中，床或车的低架上均安装有脚轮。这种公知技术的脚轮其拉杆轴上的刹车齿块与下支架上的啮合齿板之间的相互啮合、仅仅只靠上支架与下支架之间的小顶簧实施一定的压力、且无法对二者进行科学有效而合理的限位；在其上支架与下支架之间，只有以两支架右端的螺钉实施连接、且无法对下支架始终保持水平的平行度进行调节；其轮毂与盖体以紧固件连接，不仅操作繁琐、且不美观。本实用新型就是在认真而充分的调查、了解、分析、总结公知技术普通脚轮基础上，为克服和解决脚轮这一公知技术中存在的不足、缺陷与弊端而研制成功的。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种设置有限位簧、平行调节螺钉、装配盖的脚轮。通过中空立轴、上支架、拉杆轴、刹车齿块、销钉、顶簧、脚轮轴、下支架、啮合齿板、螺钉、小顶簧、轮毂、轱辘、刹车挡板、定位销柱、螺栓各部件，以及在上支架上设置有限位弹簧柱、上支架上的限位弹簧柱上与下支架之间放置有限位簧、下支架右端上设置有平行调节螺钉并由该螺钉与上支架相顶压而调节及保持下支架水平的平行度、在轮毂上设置有插缝与新型装配盖上的插脚相安装，并对上述的各部件与设置进行有机的连接与结合，从而构成本实用新型；通过本实用新型，以达到使啮合齿板与刹车齿块科学合理限位并啮合紧密而动作灵敏、通过平行调节螺钉可调节并保持下支架水平的平行度而使轱辘转动平稳可靠、由装配盖上的插脚与轮毂上的插缝相安装而使装配简单化且美观大方等目的。本实用新型可达到预期目的。
为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为一种设置有限位簧、平行调节螺钉、装配盖的脚轮，包括中空立轴、上支架、拉杆轴、刹车齿块、销钉、顶簧、脚轮轴、下支架、啮合齿板、螺钉、小顶簧、轮毂、轱辘、刹车挡板、定位销柱、螺栓，还设置有限位弹簧柱、限位簧、平行调节螺钉、装配盖、插脚、插缝，所述中空立轴为中空的圆轴状结构，所述上支架为只有风筒而没有手柄的吹风机状结构，所述拉杆轴为轴状结构，所述刹车齿块为圆盘的上表面上以辐射的方式设置有齿牙的结构，所述销钉为棍状结构，所述顶簧、小顶簧、限位簧均为弹簧结构，所述脚轮轴为轴状结构，所述下支架为弧形板状结构、该弧形板的中左部设置有挖空的通透窗，所述啮合齿板为底表面上设置有齿牙的板状结构，所述螺钉、螺栓、平行调节螺钉均为螺钉状结构，所述轮毂为圆形的轮毂状结构，所述轱辘为圆形的轮状结构，所述刹车挡板为长方板状结构，所述定位销柱、限位弹簧柱均位圆柱状结构，所述装配盖为圆形的凸盖状结构，所述插脚为片状结构，所述插缝为通透的长方缝形状，所述上支架内靠近所述吹风筒的架体上设置连接有限位弹簧柱，所述下支架的右端设置有用于安装平行调节螺钉的螺纹孔，所述装配盖上设置连接有插脚，所述轮毂上设置有用于安装插脚的插缝，所述设置有限位簧、平行调节螺钉、装配盖的脚轮，其中空立轴与上支架由轴承以紧密配合的方式相连接，其中空立轴内插装有拉杆轴以滑动的方式相连接，其拉杆轴上套装有顶簧与刹车齿块以螺纹连接并由销钉实施定位的方式相连接，其上支架与脚轮轴、脚轮轴与轮毂均由轴承以紧密配合的方式相连接，其轮毂与轱辘以镶嵌的方式相连接，其上支架与下支架由螺钉以螺纹的方式相连接，其下支架左端的下侧面与啮合齿板以铆合的方式相连接，其上支架右侧与下支架右侧之间放置有小顶簧，其铆合在下支架上的啮合齿板的齿牙与刹车齿块的齿牙以啮合的方式相连接，其上支架与刹车挡板在定位销定位的状态下由螺栓以紧固的方式相连接，其刹车挡板与刹车齿块以卡牢或松卡的方式相连接，所述设置有限位簧、平行调节螺钉、装配盖的脚轮，其上支架上设置的限位弹簧柱上套装有限位簧、限位簧与下支架左端的上端面以顶压的方式相连接，其下支架右端设置的螺纹孔与平行调节螺钉以螺纹的方式相连接、平行调节螺钉的钉端头与上支架右端的下端面以顶压的方式相连接，其插脚与插缝以插装的方式相连接、并以此连接方式由轮毂与装配盖相安装。
所述平行调节螺钉、装配盖、轮毂、轱辘、定位销柱、下支架右端设置的用于安装平行调节螺钉的螺纹孔均为两个。
所述装配盖上设置的插脚、轮毂上设置的插缝均以均匀摆置的方式设置有2-10个。
由于采用了本实用新型提供的技术方案，使得本实用新型与公知技术相比，具有如下有益效果1、由于本实用新型的上支架上设置有限位弹簧柱、限位弹簧柱上的限位簧与下支架以顶压的的方式相连接，从而获得了可使下支架上的啮合齿板与刹车齿块科学合理限位并啮合紧密而动作灵敏可靠的有益效果。
2、由于本实用新型的下支架右端设置有两个平行调节螺钉、该平行调节螺钉与上支架以顶压的方式相连接，从而获得了可对下支架水平的平行度进行调节并保持其平行度而使轱辘转动平稳可靠的有益效果。
3、由于本实用新型的轮毂上设置有插缝、新设计有装配盖、装配盖上设置有插脚、轮毂上的插缝与装配盖上的插脚以插装的方式相连接，从而获得了使轮毂与盖体的安装简单化、简化制作与维修、且美观大方的有益效果。
4、由于本实用新型的研制成功，从而获得了为公知技术更新换代创造良好技术基础与雄厚产品条件的有益效果。
5、由于本实用新型的设计科学合理、结构简单巧妙、操作灵便省事、效果平稳可靠，从而获得了易于制作而成本低、便于使用而利于推广的有益效果。
图1为本实用新型具体实施方式
的主视示意图；即对关键部位剖视、只体现部分装配盖与部分轱辘状态下的主视示意图；以该图可较全面的体现出本实用新型。
图2为图1中的A-A向剖视示意图；以该图可从另一个角度对本实用新型进行较全面的体现。
图3为图1中的B-B向剖视示意图；以该图可对部分上支架、部分下支架、螺钉、平行调节螺钉、螺钉及平行调节螺钉与上支架及下支架的连接状况体现的更为清楚。
图4为本实用新型具体实施方式
中上支架上设置有限位弹簧柱、限位弹簧柱上安装有限位簧状态下的主视示意图。
图5为本实用新型具体实施方式
中下支架的主视剖面放大示意图。
图6为本实用新型具体实施方式
中下支架的俯视放大示意图；即下支架在安装有限位簧、螺钉、平行调节螺钉状态下的俯视放大示意图；以该图可清楚的体现出限位簧、螺钉、平行调节螺钉在下支架上的位置，同时，与图5相对照，可较完整的体现出下支架的结构与形状。
图7为本实用新型具体实施方式
中下支架的底视放大示意图；即下支架在安装有螺钉、平行调节螺钉状态下的底视放大示意图；以该图与图5、图6相对照，可较完整的体现出下支架的结构与形状。
图8为本实用新型具体实施方式
中下支架与部分上支架在由螺钉、平行调节螺钉连接后，以及下支架上安装有限位簧状态下的主视放大示意图，图中的平行调节螺钉与上支架的底面以顶压的方式相连接；以该图可对上支架与下支架由螺钉及平行调节螺钉的连接状况、以及限位簧在下支架上的安装状况均体现的更为清楚；同时，以该图与图6、图7相对照，可较完整的体现出下支架的结构与形状。
图9为本实用新型具体实施方式
中下支架与部分上支架在由螺钉及平行调节螺钉相连接状态下的左视放大示意图，图中的平行调节螺钉与上支架的底面以顶压的方式相连接；以该图可对上支架与下支架由螺钉及平行调节螺钉的连接状况体现的更为清楚；同时，以该图与图6、图7、图8相对照，可完整的体现出下支架的结构与形状。
图10为本实用新型具体实施方式
中轮毂的侧视示意图；以该图可体现出插缝设置在轮毂上的位置。
图11为本实用新型具体实施方式
中装配盖的后视放大示意图；以该图可体现出装配盖的形状及装配盖上设置有插脚的状况。
图12为图11中C-C向剖面示意图；以该图与图11相对照，既可全面的体现出装配盖的结构与形状、又可体现出插脚设置在装配盖上的位置。
图中的标号1、中空立轴，2、上支架，3、拉杆轴，4、刹车齿块，5、销钉，6、顶簧，7、脚轮轴，8、下支架，9、啮合齿板，10、螺钉，11、小顶簧，12、轮毂，13、轱辘，14、刹车挡板，15、定位销柱，16、螺栓，17、限位弹簧柱，18、限位簧，19、平行调节螺钉，20、装配盖，21、插脚，22、插缝。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本实用新型作详细描述。正如说明书附图所示一种设置有限位簧、平行调节螺钉、装配盖的脚轮，包括中空立轴1、上支架2、拉杆轴3、刹车齿块4、销钉5、顶簧6、脚轮轴7、下支架8、啮合齿板9、螺钉10、小顶簧(11)、轮毂12、轱辘13、刹车挡板14、定位销柱15、螺栓16，还设置有限位弹簧柱17、限位簧18、平行调节螺钉19、装配盖20、插脚21、插缝22，所述中空立轴1为中空的圆轴状结构，所述上支架2为只有风筒而没有手柄的吹风机状结构，所述拉杆轴3为轴状结构，所述刹车齿块4为圆盘的上表面上以辐射的方式设置有齿牙的结构，所述销钉5为棍状结构，所述顶簧6、小顶簧11、限位簧18均为弹簧结构，所述脚轮轴7为轴状结构，所述下支架8为弧形板状结构、该弧形板的中左部设置有挖空的通透窗，所述啮合齿板9为底表面上设置有齿牙的板状结构，所述螺钉10、螺栓16、平行调节螺钉19均为螺钉状结构，所述轮毂12为圆形的轮毂状结构，所述轱辘13为圆形的轮状结构，所述刹车挡板14为长方板状结构，所述定位销柱15、限位弹簧柱17均位圆柱状结构，所述装配盖20为圆形的凸盖状结构，所述插脚21为片状结构，所述插缝22为通透的长方缝形状，所述上支架2内靠近所述吹风筒的架体上设置连接有限位弹簧柱17，所述下支架8的右端设置有用于安装平行调节螺钉19的螺纹孔，所述装配盖20上设置连接有插脚21，所述轮毂13上设置有用于安装插脚21的插缝22，所述设置有限位簧、平行调节螺钉、装配盖的脚轮，其中空立轴1与上支架2由轴承以紧密配合的方式相连接，其中空立轴1内插装有拉杆轴3以滑动的方式相连接，其拉杆轴3上套装有顶簧6与刹车齿块4以螺纹连接并由销钉5实施定位的方式相连接，其上支架2与脚轮轴7、脚轮轴7与轮毂12均由轴承以紧密配合的方式相连接，其轮毂12与轱辘13以镶嵌的方式相连接，其上支架2与下支架8由螺钉10以螺纹的方式相连接，其下支架8左端的下侧面与啮合齿板9以铆合的方式相连接，其上支架2右侧与下支架8右侧之间放置有小顶簧11，其铆合在下支架8上的啮合齿板9的齿牙与刹车齿块4的齿牙以啮合的方式相连接，其上支架2与刹车挡板14在定位销15定位的状态下由螺栓16以紧固的方式相连接，其刹车挡板14与刹车齿块4以卡牢或松卡的方式相连接，所述设置有限位簧、平行调节螺钉、装配盖的脚轮，其上支架2上设置的限位弹簧柱17上套装有限位簧18、限位簧18与下支架8左端的上端面以顶压的方式相连接，其下支架8右端设置的螺纹孔与平行调节螺钉19以螺纹的方式相连接、平行调节螺钉19的钉端头与上支架2右端的下端面以顶压的方式相连接，其插脚21与插缝22以插装的方式相连接、并以此连接方式由轮毂12与装配盖20相安装。
所述平行调节螺钉19、装配盖20、轮毂12、轱辘13、定位销柱15、下支架8右端设置的用于安装平行调节螺钉19的螺纹孔均为两个。
所述装配盖20上设置的插脚21、轮毂13上设置的插缝22均以均匀摆置的方式设置有2-10个。
在上述的具体实施过程中对装配盖20上设置的插脚21以及轮毂13上设置的插缝22均分别以2、4、6、8、10个进行了制作，收到了预期的良好效果。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员，均可按说明书附图所示和以上所述，而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用以上所揭示的技术内容，而作出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
本实用新型制作完毕后进行了试用性考核，经试用性考核，获得了预期的良好效果。
权利要求1.一种设置有限位簧、平行调节螺钉、装配盖的脚轮，包括中空立轴(1)、上支架(2)、拉杆轴(3)、刹车齿块(4)、销钉(5)、顶簧(6)、脚轮轴(7)、下支架(8)、啮合齿板(9)、螺钉(10)、小顶簧(11)、轮毂(12)、轱辘(13)、刹车挡板(14)、定位销柱(15)、螺栓(16)，其特征在于还设置有限位弹簧柱(17)、限位簧(18)、平行调节螺钉(19)、装配盖(20)、插脚(21)、插缝(22)，所述中空立轴(1)为中空的圆轴状结构，所述上支架(2)为只有风筒而没有手柄的吹风机状结构，所述拉杆轴(3)为轴状结构，所述刹车齿块(4)为圆盘的上表面上以辐射的方式设置有齿牙的结构，所述销钉(5)为棍状结构，所述顶簧(6)、小顶簧(11)、限位簧(18)均为弹簧结构，所述脚轮轴(7)为轴状结构，所述下支架(8)为弧形板状结构、该弧形板的中左部设置有挖空的通透窗，所述啮合齿板(9)为底表面上设置有齿牙的板状结构，所述螺钉(10)、螺栓(16)、平行调节螺钉(19)均为螺钉状结构，所述轮毂(12)为圆形的轮毂状结构，所述轱辘(13)为圆形的轮状结构，所述刹车挡板(14)为长方板状结构，所述定位销柱(15)、限位弹簧柱(17)均位圆柱状结构，所述装配盖(20)为圆形的凸盖状结构，所述插脚(21)为片状结构，所述插缝(22)为通透的长方缝形状，所述上支架(2)内靠近所述吹风筒的架体上设置连接有限位弹簧柱(17)，所述下支架(8)的右端设置有用于安装平行调节螺钉(19)的螺纹孔，所述装配盖(20)上设置连接有插脚(21)，所述轮毂(13)上设置有用于安装插脚(21)的插缝(22)，所述设置有限位簧、平行调节螺钉、装配盖的脚轮，其中空立轴(1)与上支架(2)由轴承以紧密配合的方式相连接，其中空立轴(1)内插装有拉杆轴(3)以滑动的方式相连接，其拉杆轴(3)上套装有顶簧(6)与刹车齿块(4)以螺纹连接并由销钉(5)实施定位的方式相连接，其上支架(2)与脚轮轴(7)、脚轮轴(7)与轮毂(12)均由轴承以紧密配合的方式相连接，其轮毂(12)与轱辘(13)以镶嵌的方式相连接，其上支架(2)与下支架(8)由螺钉(10)以螺纹的方式相连接，其下支架(8)左端的下侧面与啮合齿板(9)以铆合的方式相连接，其上支架(2)右侧与下支架(8)右侧之间放置有小顶簧(11)，其铆合在下支架(8)上的啮合齿板(9)的齿牙与刹车齿块(4)的齿牙以啮合的方式相连接，其上支架(2)与刹车挡板(14)在定位销(15)定位的状态下由螺栓(16)以紧固的方式相连接，其刹车挡板(14)与刹车齿块(4)以卡牢或松卡的方式相连接，所述设置有限位簧、平行调节螺钉、装配盖的脚轮，其上支架(2)上设置的限位弹簧柱(17)上套装有限位簧(18)、限位簧(18)与下支架(8)左端的上端面以顶压的方式相连接，其下支架(8)右端设置的螺纹孔与平行调节螺钉(19)以螺纹的方式相连接、平行调节螺钉(19)的钉端头与上支架(2)右端的下端面以顶压的方式相连接，其插脚(21)与插缝(22)以插装的方式相连接、并以此连接方式由轮毂(12)与装配盖(20)相安装。
2.根据权利要求1所述的设置有限位簧、平行调节螺钉、装配盖的脚轮，其特征在于所述平行调节螺钉(19)、装配盖(20)、轮毂(12)、轱辘(13)、定位销柱(15)、下支架(8)右端设置的用于安装平行调节螺钉(19)的螺纹孔均为两个。
3.根据权利要求1所述的设置有限位簧、平行调节螺钉、装配盖的脚轮，其特征在于所述装配盖(20)上设置的插脚(21)、轮毂(13)上设置的插缝(22)均以均匀摆置的方式设置有2-10个。
专利摘要本实用新型公开了设置有限位簧、平行调节螺钉、装配盖的脚轮。有中空立轴、拉杆及脚轮轴、上下支架、刹车齿块及挡板、销钉、顶及小顶簧、啮合齿板、螺钉、轮毂、轱辘、定位销柱、螺栓，还有限位弹簧柱、限位簧、平行调节螺钉、装配盖、插脚、插缝；中空立轴与上支架、上支架与脚轮轴、脚轮轴与轮毂轴承连接，中空立轴与拉杆轴滑动，拉杆轴套顶簧与刹车齿块螺纹并销钉连接，轮毂与轱辘镶嵌，上、下支架螺钉连接，下支架与啮合齿板铆合，上下支架间装小顶簧及限位簧，啮合齿板与刹车齿块啮合，上支架与刹车挡板经定位销由螺栓连接，刹车挡板与刹车齿块卡连，平行调节螺钉、螺纹连下支架顶压上支架，装配盖上插脚与轮毂上插缝插装。用于医用床车。
文档编号B60B33/00GK2834965SQ20052011875
公开日2006年11月8日 申请日期2005年9月13日 优先权日2005年9月13日
发明者冯煤山 申请人:冯煤山