专利名称：风阻能转电能驱动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及环保绿色能源装置，具体涉及一种充分利用风阻能，并将其转化为电能的驱动车。属于国际专利分类B60L1/00“车辆辅助装备的供电”技术领域。
背景技术：
随着社会的发展，大量使用汽车对环境造成了污染，导致城市的污染状况日趋严重。解决城市空气污染的有效途径是减少汽车排放尾气，因此应当大力发展电动车。现有的电动汽车采用蓄电池，将电能储存在蓄电池中，给汽车提供动力。由于蓄电池的蓄能有限，使得电动汽车得不到广泛的应用。在使用电动汽车时，蓄电池使电动汽车行驶的路程较短，需要经常给蓄电池充电。特别是在长距离的行驶中，需防止蓄电池的能量用尽。随着新能源的开发，风能的利用逐渐得到人们的重视。
实用新型内容本实用新型的目的，在于提供一种利用汽车行驶过程中产生较大风力，由风阻能作为电能补充的风阻能转电能驱动车。
本实用新型的技术方案如下。
一种风阻能转电能驱动车，由车体、车轮和驱动组合构成，在车体的前部设有驱动组合，其依次为最外端的风阻发电机，与风阻发电机相连接的蓄电池，与蓄电池相连接的电动机，由电动机驱动车的行驶。
蓄电池在静止时应当保持电源充足，可达到一般电动车的行驶要求。
在车体顶部、车的两侧还可以设置多组风阻发电机。
在其它的交通工具中，如在火车中设置多组风阻发电机，电能将达到很大。
本实用新型有效利用了风的阻力转化为电能，以补偿电动车在行驶过程中电能的不断消耗，彻底达到了节能的目的，既经济又环保。
附图为风阻能转电能驱动车的结构示意图。
图中1、车体，2、风阻发电机，3、蓄电池，4、电动机。
具体实施方式
如附图所示，将风轮安装在车体外壳任何受风作用的部位上，比如安装在车体的顶部，或安装在车体的前部，也可以同时都安装。本实施例将风轮安装在车体的前部，由多组风轮组成风阻发电机2。风阻发电机2由导线连接安装于车体中的蓄电池3，该蓄电池在静止时应当保持电源充足。蓄电池3通过导线连接到电动机4，由电动机4驱动车辆的运行。
当车体行驶时，立即与空气间产生对流阻力气流，即产生风能，风轮被带动快速旋转起来，使风阻发电机2发电，同时通过电路向蓄电池3供电。然后由蓄电池3将电能输送至电动机4，使车体运动前行。
本实用新型可以试验用于多种交通工具，如车辆、船只、飞机等。
权利要求1.一种风阻能转电能驱动车，由车体、车轮和驱动组合构成，其特征在于在车体的前部设有驱动组合，其依次为最外端的风阻发电机，与风阻发电机相连接的蓄电池，与蓄电池相连接的电动机，由电动机驱动车体行驶。
2.根据权利要求1所述的风阻能转电能驱动车，其特征在于由风轮组成的风阻发电装置亦可以设置在车体的顶部或两侧边。
3.根据权利要求1所述的风阻能转电能驱动车，其特征在于所述的风阻发电机可以设置多组。
专利摘要本实用新型涉及一种风阻能转电能驱动车，由车体、车轮和驱动组合构成，在车体的前部设有驱动组合，其依次为最外端的风阻发电机，与风阻发电机相连接的蓄电池，与蓄电池相连接的电动机，由电动机驱动车的行驶。本实用新型有效利用了风的阻力转化为电能，以补偿电动车在行驶过程中电能的不断消耗，彻底达到了节能的目的，既经济又环保。
文档编号B60L8/00GK2905539SQ20052011839
公开日2007年5月30日 申请日期2005年9月12日 优先权日2005年9月12日
发明者周树林 申请人:周树林