专利名称：嵌套有吸能缓冲末端件的保险杠的制作方法
技术领域：
本发明涉及具有吸f嫉冲器的车辆保^^工装置，包括嵌套装于保BHx^两 端的能J^^^件。
技术背景现代的车辆保^H工兼有功能1"生和美观性双重功能。功能上，W门必须满足 ^itX够冲击的要求，包括满足正面和角部碰撞^i^标准，比如那些由保险才赠和联邦才械制订的Mr标准。同时，似门也必须满;mi户期望的夕N!^求。尤其是许多现/氏的车辆具有满足空气动力学的外形、具有大半径曲线的正面， 尤其在车辆保I^工的圆角部。车辆设计也是紧凑的。这导致技^"求的冲突。一方面，加强横梁必须^^^足够的^JL面;並撞的强度，但L是决不能dfc^碍车辆的 呈弯曲状的"完美的"角部设计。结果，许多横糾它们的末端进行了修正，比 如，通过W十加一单独部件到横梁的端部，以^JE面外端提，的/成角度的切口 (参见美国专利US6，042，163的图4成角度的前表面42 )。其它的4黄梁具有^H刀 口末端，并iL^:fcf^到该^H刀部分的平板以形成锐角的前外表面。然而，这样 的工艺是昂贵的、因为切割一高强度横H昂贵的，并皿因为焊接附加辅助 的支架是费时的、昂贵的，并且易导致不协调、变形，并且^^终元件的复杂 化。因此，需^"种具有上述优点并JJF决上述问题的车辆的保^^工装置。 发明内容在本发明的一个方面，保l^f工装置包括具有前和后壁和连接前和后壁的水 平壁的管批镜梁，该横梁具有至少一前壁末端的被去除从而在廣梁中形成向前 开口的槽。能量吸#端^^套进梁的*末端的槽中构成用于角部碰撞的能 狄收角部装置。另一个方面， 一保ft^工装置包括具有构成向前方开口槽的斜接切口端的管 状梁。吸育嫉沖末端絲套进每个槽以构成用于角部石雄的能J^及收角部装置。 在范围更窄的方面， 一中部吸^^冲器^^皮#^于梁的正面、中部吸肯懷冲器和具有P艮定一用于车辆腰线(fascia)的连续曲线的前部支撑结构。前表面的末 端件同样在范围更窄的方面，末端件包括凸缘，该凸缘摩^#^于槽以便在装 配期间储末端件装于壯。在分析以下说明书、积^要求书和附图的基础上，本发明的这些及^j也方面、 目的、特征樹,页域技权员领绅鰣。
图1是该保l^f工系统的局部條现图；图1A是图1的"B"型横梁的咅'J^见图；图2是图1的立^^^^F逸阮图； 图3-4是图1-2中所示的能J^Mi^块的透视图。 M实施方式"^呆fe^工装置10 (图1)包括一具有斜切口末端部分12的高强度金属 型梁ll, 一靠着梁11表面的前部中心吸育激冲器15，和一对嵌^iik^于梁 11的前面外端的吸t嫉冲末端件16。 ^MI这种装置，该具有吸f徵冲器15-16 的保险杠装置10构成了一种满足由美国联邦#制订的联邦汽车"$^标准要求 的^3Mt系统，而JU^^J:。尤其是，该吸育嫉沖末端件16充当^f线本而且 重量轻的4黄梁U的延伸段，并且吸能以减少向内^A^减少传^^车架纵梁的 能量。所示的横梁ll限定了二个管件11A和11B。(可以预见，本发明还可以用 于，的横梁断面，比如"D"型梁或箱形莱)各末端部分12均是斜切的以在梁 的前面外端形城角度的前面。这些使横梁ll更好地与具有;赋形状的车辆前 面相配，对安^^车辆前面(或后部)的汽车腰线的位置没有不利的影响。 该保留材料(即，构成的"B "形梁的四个;^露的水平壁)在横梁11的二个管件 11A和11B内构成一对向前方和在侧面张开的槽或通道13。 一个安^ 14连 接于末端部分12的后面并邻近其外端。安装架14包括比^iiikf^连接于横 梁11的板，并包MM连接到车，梁的孑L开口或i^。中部吸f徵冲器15靠着横梁11正面定位。该中部吸育嫉冲器15可以是下列构造种类之一，比如，具有盒形能1^及收挤压箱的;^莫件，和/或泡、棘，和/ 或蜂窝状部件，和/或它们的混合构造物。该中部吸能緩冲器15限定一前表面， 其曲钱^^伸跨接于车辆的前部(il^部)，并且具有吸收能量和支撑车辆腰线的 两种用途。值得注意的是，吸肯级冲器15的厚度不必一致，而是##要求设计 提供围绕车辆前部(話部)的 ^1。例如接近中部吸育嫉冲器15的外端， 可;^t^t加其正面表面的5!ML吸微冲末端件16是對莫'蜂窝状"元件，期皮构城酉給于每个末端部 分12。末端件16各包括二^H吏其适^^套叙己于槽13的向后伸出的凸起17 和包括二个适^^#入管件11A和11B的开口端并向内延伸的舌键18。可 以预见，在某些情况下，舌键18可以被取消。 一中间凸缘19连接吸育激沖末 端件16的上下凸起17，并JLh^下"J，，形凸缘20-21各自从凸起17向上和 向下延伸，以限定与末端部分12上的露出壁酉￡^##^的空腔。- 21 可以被设计成为^ 块暂时##^:当的位置而提供摩擦，直到腰^f，己， 或者可以使包含定位凸M吊钩更可靠iife^^^于横梁11 ^^端###^ 当的4立置。所示能*^及*1棘端件16向横梁11的夕卜侧延伸并且包紛卜部，该夕卜 部紧靠于安M 14上的板的夕卜部。末端件16的前表面和中部吸育级沖器15的 前表面共同构成连续的表面，从而形絲车辆前(#)角周围形成连续的支 持表面，用来支持其上的车辆腰线。所示末端件16被设计成使得其可iMH封莫 才錄^^莫制而不用剪切、刨铣、# 口工，或者用其^/f吏才M更复杂且难维护 的活动模部件。末端件16由于舌键18和凸起17嵌套M于横梁11的端部。尽管横梁11 離于安絲14，并ib^管缺^^安絲14向夕卜延伸的坚固的吸肯y^料，4組 种梁11上的嵌套的装U坚固的,使得该装置能经^^强大的角部碰撞冲击力。 值得注意的是，对于纵梁车架iM接近于车辆外侧i^的车辆，本保I^^工装置 10已经被认为是特别有效的。可以理解，在^殳有脱离;^发明的构思的条件下可以1故出M改变和改进， 以;sji—步还可以麟，这些构思有意地包括在下列的权利要求书内，除非权 利要求用其语言另表示其它的意义。
权利要求
1. 一种保险杠装置，包括一具有前壁和后壁以及连接前壁和后壁的水平壁的管状梁，至少所述前壁的一末端被除去从而在梁上构成向前方开口的槽；和吸能缓冲端件嵌套进每端的槽中以构成用于角部碰撞的能量吸收角部装置。
2、 ^t4又利要求l所述的保^f工系统，^#棘于，^ft在每末端包括第一 和第4，末端件具有第一和第二凸起，第 第二凸起嵌套齡于第 第
3、 如^5Ui要求l所述的保l^f工系统，^#絲于，末端件具有舌键，舌键 A^f^4伸插入管状梁的开口端。
4、 如权利要求1所述的保^M工系统，末端件包括第一前表面，其内侧端通 常与梁的前壁上的第二前表面的相邻部分对准，但;l^一前表面相对于第二前 表面限定一角度。
5、 一种保脉装置，包括具有构成向前部开口槽的斜接切口端的管状梁；和 能J^M沐端^f械套入每个槽以构^！于角部石M的能J^及收角部装置。
6、 如权利要求5所述的保l^^工系统，^#棘于，^ft在每个末端包括第 一和笫4， JL^端件具有第"^a第二凸起，第一和第二凸起嵌套掩^于第一 和第二槽。
7、 如4W要求5所述的保^^工系统，^#棘于，末端件具有舌键，舌键 ^Mfl4伸i^vf状梁的开口端。
8、 如^U'J要求5所述的保I^H工系统，^#棘于，末端件包括一第一前表 面，该第一前表面在内侧端通常与梁的前壁上的第二前表面的相邻部分对准， 但^一前表面相对于第二前表面P艮定一角度。
9、 一种制it^f呆I^f工的方法包括以下步骤 "^X—管状的梁；斜接切除梁的端部以除去其一前面部分，从而使至少一个向前开口的槽暴 ^t所述端部中；和向至少一个朝前开口的槽中插入一吸育嫉沖器以提高梁的角部石雄性能。
全文摘要
本发明涉及一种保险杠装置，包括具有斜切口末端部分的高强度金属B-型梁，前部中部吸能缓冲器，和一对嵌套接合于梁的前外端的吸能缓冲末端件。采用这种装置，该具有吸能缓冲器的保险杠装置构成了一种具有良好抗角部碰撞冲击力的防撞装置。该吸能缓冲末端件充当低成本而且重量轻的横梁的延伸段，并且吸收能量以减轻向内突入和减少传输到车架纵梁的能量。
文档编号B60R19/04GK101277849SQ200580011117
公开日2008年10月1日 申请日期2005年4月13日 优先权日2004年4月13日
发明者D·埃文斯, M·S·怀特, R·J·多恩博斯, W·A·韦克菲尔德 申请人:奈特夏普能源管理有限公司