专利名称：滑动锁止系统的制作方法
技术领域：
本发明总体上涉及座椅技术。更具体地说，本发明涉及允许座椅组件在车辆内选择性地重新定位和/或重新配置的锁止系统。
背景技术：
车辆制造商一直致力于改进机动车辆的方便性能，其中包括涉及座椅技术的性能。顺应这种趋势，许多车辆例如运动型多功能汽车和微型客货两用车均设置有传统的两排和/或三排座椅组件，这种座椅组件被构造成可以在使用位置和非就座位置(即，非使用位置，收存位置等)之间移动和/或可以从车辆中拆除。座椅系统的这种灵活性通常可以使车辆的货物装载能力提高。
尽管当前的趋势集中在相对于车辆结构收存和/或去除座椅组件，但提供一种除了能够收存和/或去除座椅组件之外还允许座椅组件在车辆内选择性地定位的座椅系统可能会具有优势。例如，如果车辆中设有多个座椅组件，而且为提高车辆的货物装载能力收存和/或去除某些座椅组件，则可能需要将剩下的座椅组件重新定位到更方便的位置。如果当座椅组件被移动到新位置时仍能保持与车辆配合，则座椅组件的重新定位将大大简化。如果座椅组件能够在支撑座椅占用者的同时移动，则座椅组件的重新定位将进一步简化。
因此，需要一种锁止系统，其允许座椅组件在与车辆结构保持配合的同时可在车辆中选择性地重新定位。还需要一种锁止系统，其能够降低座椅组件在选择性地重新定位时与车辆结构脱离的可能性。还需要一种锁止系统，其允许座椅组件相对于车辆结构横向移动。还需要一种锁止系统，其具有能够防止座椅组件在被移动到非就座位置之前从车辆上移去的特点。还需要一种座椅系统，其具有能够满足上述需要中的一项或多项需要的锁止系统。
希望提供一种具有这些或其他有利特点中的一个或多个的锁止系统和/或座椅系统。其他特点和优点将通过本说明书了解。所公开的技术方案延伸到所有落在所附权利要求范围内的实施方式，而不论它们是否实现了上述需要中的一项或多项需要。
发明内容
本发明的一典型实施方式涉及一种与将锁止到导轨上的座椅一起使用的锁止系统。所述系统包括能够连接到座椅上的锁止板、连接到所述锁止板上的第一释放元件、以及连接到所述锁止板上的第二释放元件。所述第一释放元件具有底座部分和构造成可释放地与所述导轨配合的突起。所述突起可在用于将座椅固定连接到导轨上的第一位置、用于将座椅可移动地连接到导轨上的第二位置、以及用于将座椅可拆卸地连接到导轨上的第三位置之间选择性地移动。所述第二释放元件具有棘爪，其用于防止所述突起移动到第三位置，除非所述第二释放元件已被选择性地触发。
本发明的另一典型实施方式涉及一种在具有底板结构的车辆中使用的座椅系统。所述座椅系统包括具有座底和靠背的座椅、构造成连接到所述底板结构上的导轨、连接到所述座椅上的第一锁止板、连接到所述第一锁止板上的第一释放元件、以及连接到所述锁止板上的第二释放元件。所述第一释放元件被构造成可释放地与所述导轨配合。所述第一释放元件可在用于将座椅固定连接到所述导轨上的第一位置、用于将座椅可移动地连接到所述导轨上的第二位置、以及用于将座椅可拆卸地连接到所述导轨上的第三位置之间选择性地移动。所述第二释放元件被构造成与第一释放元件配合，以用于防止第一释放元件移动到第三位置，除非座椅处于非就座位置。
本发明的另一典型实施方式涉及一种用于在车辆内将座椅锁止到导轨上的方法。所述方法包括以下步骤提供连接到座椅上的锁止板，提供连接到锁止板的第一释放元件，以及提供连接到锁止板上的第二释放元件。所述第一释放元件被构造成可释放地与所述导轨配合，并且可在用于将座椅固定连接到所述导轨上的第一位置、用于将座椅可移动地连接到所述导轨上的第二位置、以及用于将座椅可拆卸地连接到所述导轨上的第三位置之间移动。所述第二释放元件被构造成用于防止第一释放元件移动到第三位置，除非座椅处于非就座位置。
本发明的另一典型实施方式涉及一种用于将座椅组件可移动地连接到车辆结构上的座椅系统，所述座椅系统包括座椅组件和锁止系统。所述座椅组件包括被支撑以相对于座底在使用位置和收存位置之间枢转运动的靠背。所述锁止系统包括适于由车辆结构支撑的轨道元件。所述轨道元件包括至少一个孔，用于将所述座椅系统固定就位(或固定在指定位置)。在一种实施方式中，所述轨道元件包括多个孔，由此所述座椅组件能够沿所述轨道元件固定在多个位置。所述锁止系统还包括第一释放件，所述第一释放件被构造成可释放地与所述轨道元件配合，并且可在锁定位置、滑动位置和释放位置之间移动。在所述锁定位置，所述第一释放件与设置在所述轨道元件上的孔配合，以将所述座椅组件固定到车辆结构上。在所述滑动位置，所述第一释放件与所述孔脱离并与部分轨道元件配合，以允许所述座椅组件在无需脱离(解除配合)的情况下沿所述轨道元件滑动。在所述释放位置，所述第一释放件与所述轨道元件充分(或完全)脱离，以允许从所述轨道元件上移去所述座椅组件。所述锁止系统还包括具有控制杆和棘爪的第二释放件。所述第二释放件能够防止所述第一释放件移动到所述释放位置，直到所述靠背移动到所述收存位置为止，从而触发所述控制杆并使所述棘爪移动。
本发明的另一典型实施方式涉及一种具有座椅组件和轨道元件的车辆的锁止系统，以用于选择性地将所述座椅组件定位在车辆各处，所述锁止系统包括内侧锁止件和外侧锁止件。所述内侧锁止件和外侧锁止件均包括可释放地与轨道配合的第一释放件。所述锁止系统还包括相对于所述内侧锁止件和外侧锁止件被支撑的滑动单元、连接到所述内侧锁止件和外侧锁止件中的至少一个上的用户界面(user interface)、以及可操作地连接所述内侧锁止件和外侧锁止件的横杆。所述用户界面的触发导致所述第一释放件在锁定位置和滑动位置之间移动。在所述锁定位置，所述第一释放件与所述轨道上的孔配合。在所述滑动位置，所述第一释放件与所述孔脱离并与所述轨道上的唇部配合。
本发明的另一典型实施方式涉及一种具有车辆座椅的车辆的横向滑动锁止系统，所述车辆座椅具有可在竖直使用位置和折叠或收存位置之间移动的靠背，所述锁止系统包括横过车辆横向延伸的第一和第二轨道。所述第一轨道靠近车辆座椅的前部被支撑，所述第二轨道靠近车辆座椅的后部被支撑。所述锁止系统还包括与所述第一轨道配合的第一对内、外安装结构以及与所述第二轨道配合的第二对内、外安装结构。第一释放件可移动地连接到每个安装结构上并被构造成可释放地与相应的轨道配合。第二释放件连接到至少一个内安装结构上并被构造成可释放地与相应的第一释放件配合。用户界面连接到至少一个外安装结构上并连接到相应的第一释放件上。一对横杆连接所述内安装结构和外安装结构。一对滑动单元支撑在所述内安装机构和外安装结构之间。旋转所述用户界面将从相应的第一和第二轨道上释放所述第一释放件，并使所述车辆座椅沿所述轨道在所述滑动单元上横向移动。将所述靠背移动到收存位置将释放所述第二释放件，并通过触发所述横杆使所述车辆座椅从所述轨道上去除。
本发明的另一典型实施方式涉及一种用于将座椅锁止到轨道元件上的系统。所述系统包括具有钩部和界面部分的第一释放件，所述钩部被构造成可拆卸地与所述轨道元件上的孔配合，所述界面部分被构造成将用户界面的旋转运动转变成直线运动，以使所述钩部与轨道配合和脱离。所述界面部分可以为具有齿的轨道，所述齿被构造成与可操作地连接到所述用户界面上的小齿轮的齿啮合。所述第一释放件通过弹簧偏压到与所述轨道配合的配合位置。第二释放件包括棘爪，所述棘爪被构造成与可操作地连接到所述用户界面上的小齿轮的齿配合，以防止所述钩部无意中与所述轨道元件脱离。
图1是根据一典型实施方式的座椅系统的透视图。
图2是根据一典型实施方式的图1所示锁止系统的透视图。
图3是图2所示锁止系统的前视图。
图4是图2所示锁止系统的俯视图。
图5是图2所示锁止系统的侧视图，其中锁止系统处于第一或锁定位置。
图6是图2所示锁止系统的侧视图，其中锁止系统处于第二或滑动位置。
图7是图2所示锁止系统的侧视图，其中锁止系统处于第三或释放位置。
图8是图2所示锁止系统的局部分解透视图。
图9是图2所示锁止系统的局部透视图。
图10是图9所示锁止系统的一部分的分解透视图。
具体实施例方式
在对本发明的多个典型实施方式进行详细描述之前，应当理解，本发明并不局限于以下说明书中提出或附图中示出的细节或方法步骤。本发明可以具有其他实施方式或者以各种不同方式实践或实施。还应当理解，这里所采用的措词和术语是为了描述的目的而给出，而不应当被视为限制。
参考附图，锁止系统100以如下方式将座椅组件30与支撑结构(未示出)、例如车辆底板相连，即，使得座椅组件30能够相对于支撑结构例如在可选的座椅位置之间选择性地移动。锁止系统100还允许座椅组件30从支撑结构上选择性地去除和/或相对于支撑结构收存(收起)。锁止系统100可以被构造成由用户或使用者在第一或锁定位置、第二或滑动位置和第三或释放位置之间触发。在所述锁定位置，锁止系统100将座椅组件30固定连接到支撑结构上。在所述滑动位置，锁止系统100允许座椅组件30沿安装到支撑机构上的轨道102选择性地定位，同时降低了座椅组件30脱离轨道102的可能性。在所述释放位置，锁止系统100被构造成允许座椅组件30从支撑结构上整体选择性地去除和/或从使用位置(如就座位置)移动(如旋转、折叠、翻转等)到非就座位置(如非使用位置、收存位置等)。
锁止系统100可以具有各种不同应用，并且通常适用于任何座椅应用，这对于设置座椅组件的灵活性很有益。在一种应用中，锁止系统100被用于具有两排座椅的机动车辆(如运动型多功能汽车(SUV)、微型客货两用车、货车、卡车等)，以提供座椅组件的横向移动(即从一侧到另一侧运动、横动等)。对于这种应用，锁止系统100可用于将第二排座椅组件可移动地固定到车辆结构上。尽管这里所公开的实施方式描述了用于机动车辆的锁止系统，但这里所公开的实施方式的特点也同样可以适用于其他座椅应用，例如船只、野营车、休闲车辆、飞机、火车或其中需要设置座椅组件的灵活性的其他任何座椅应用。
图1是座椅系统20的透视图，所述座椅系统20通常包括座椅组件30和锁止系统100。根据一典型实施方式，座椅系统20连接到车辆结构(未示出)上。为了公开的目的，术语“连接”意味着将两个元件直接或间接彼此相连或结合。这种连接或结合可以本质上是固定的或者本质上是可移动的。这种连接可以通过彼此整体形成为单一本体的两个元件或者两个元件和任何附加的中间元件或者通过彼此相连的两个元件或两个元件和任何附加的中间元件来实现。这种连接或结合可以本质上是永久的或者作为选择也可以本质上是可拆卸的或可释放的。根据一优选实施方式，所述车辆结构为车辆底板，但是作为选择也可以是车辆侧壁或其他任何适合的结构。
座椅组件30通常包括座底32和靠背或椅背38。座底32具有前端34和后端36。椅背38具有上端40和相对于座底32和后端36向上延伸的下端42。座底32和椅背38通常具有包括座椅框架(未示出)的座椅结构，所述座椅框架至少部分被垫子或衬垫材料和/或其他任何适合的覆盖材料所覆盖。
椅背38的下端42以使椅背38可在使用位置和非就座位置之间枢转运动的方式可移动地连接到座底32的后端36，其中在所述使用位置，椅背38通常相对于座底32竖直布置，在所述非就座位置，椅背朝着座底32向前移动(例如放倒、折叠、旋转等)。座椅组件30可以任选地包括斜倚机构(未示出)，当处于使用位置时，该斜倚机构允许使用者选择性地调整椅背38的角度。在一种实施方式中，座椅组件30被构造成通常所称的“船长椅”型座椅，其经常用作多乘客车辆中的第二排座椅。可以理解，座椅组件30可以呈任何各种不同的座椅类型(例如长凳、船形长椅、铲斗等)的形式。
仍参照图1，锁止系统100通常包括示出为轨道元件102的一个或多个细长导轨(例如安装元件、引导件、滑行装置、轨道等)、示意性地示出为外安装结构104的一个或多个第一或外锁止板(例如支撑结构、支撑板、底座等)、示意性地示出为安装结构106的一个或多个第二或内锁止板、以及示出为滑动单元108的一个或多个轨道从动件(例如滑动件、车架、支架、盖子等)。
轨道元件102能够连接到车辆结构上并限定座椅组件30可相对于车辆结构移动的方向。可以使用任何数量的轨道元件，并根据一优选实施方式，采用一对轨道元件102。在这种结构中，第一轨道元件可以靠近座底32的第一边缘定位，而第二轨道元件可以靠近座底32的相对的第二边缘定位。根据一优选实施方式，轨道元件102通过靠近座底32的前端34定位的第一轨道元件102和靠近座底32的后端36定位的第二轨道元件102沿基本上横向或垂直于车辆纵轴的方向延伸。通过这种方式，轨道元件102使得座椅组件30可以相对于车辆横向移动(从一侧到另一侧等)。轨道元件102可以基本上横跨车辆的整个宽度，或者作为选择可以仅横跨车辆的一部分。可以理解，在不同的可选实施方式中，轨道元件102可以相对于车辆结构以任何方位排列，以提供沿任何不同方向的移动。
参照图2，轨道元件102通常包括底座部分112(例如凸缘、安装部分、支架等)和突起114。底座部分112提供用于将轨道元件102连接到车辆结构上的结构。根据一典型实施方式，使用紧固件(未示出)例如螺栓、螺钉、夹子、销以及类似物将底座部分112连接到车辆结构上。在另一实施方式中，底座部分112通过任何适合的焊接工艺(例如接触点焊、气体保护金属极电弧焊、激光焊接等)焊接到车辆结构上。作为选择，轨道元件102可以与车辆结构一体形成，或者利用其他任何适合的技术连接。
轨道102的突起114从底座部分112向外延伸，并包括界表面(interface surface)116和唇部118。界表面116和唇部118可以如图所示位于突起114的远端，或者作为选择可以沿突起114位于中间位置。轨道元件102的界表面116被构造成可滑动地容纳滑动单元108的相应部分。根据图示的特定实施方式，界表面116为曲面(示意性地表示为圆弧面)，其限定突起114的顶部并部分地限定唇部118。根据不同的可选实施方式，界表面116可以由具有线性边缘的部分组成，以形成三角形、矩形、或其他多边形形状，或者可以被构造成结合线性和非线性边缘的各种形状。
轨道元件102的唇部118提供了用于防止座椅组件30在沿轨道元件102移动时与轨道元件102脱离的结构。根据所示的特定实施方式，唇部118包括基本上垂直于突起114延伸的线性表面。作为选择，唇部118可以包括曲面或者可以结合线性和非线性表面。根据另一可替换实施方式，唇部118可以通过去除突起114的介于其远端和底座部分112之间的部分而形成。
参照图3，轨道元件102还包括示出为狭槽120的多个相互间隔开的孔(例如凹槽、开口、凹腔、沟槽、窗口等)，它们被构造成用于容纳安装结构104，106的一部分。根据所示的特定实施方式，狭槽120基本上呈矩形且穿过突起114在其远端和底座部分112之间延伸。狭槽120沿轨道元件102的位置指示使用者可将座椅组件30锁定到轨道元件的不同使用位置。优选地，在轨道元件102上设置足够数量的狭槽120，以使座椅组件30能够锁定到多个使用位置。
外安装结构104和内安装结构106将座椅组件30连接到轨道元件102上。所述安装结构104，106可以由使用者在锁定位置(如图1-5所示)、滑动位置(如图6所示)和释放位置(如图7所示)之间触发。根据一优选实施方式，座椅系统10包括用于将座椅组件30连接到第一或前轨道元件102上的第一对外、内安装结构，以及用于将座椅组件30连接到第二或后轨道元件102上的第二对外、内安装结构。
为便于讨论，在所公开的内容中仅对将座椅组件30连接到后轨道元件102上的安装结构104，106的构造进行详细描述。应当注意，除非特别说明，将座椅组件连接到前轨道元件上的安装结构具有类似的构造。
外安装结构104和内安装结构106利用任何各种传统公知的、或其他适合的连接技术(例如机械紧固件(如螺栓、螺钉、销、夹子等)、适合的焊接工艺等)连接到座底32的座椅结构上。作为选择，所述安装结构可以与座椅结构一体形成。根据另一作为选择的实施方式，所述安装结构可连接到座椅系统的其他部分、例如椅背的下端或座椅系统的斜倚机构上。
仍参照图2，外、内安装结构104，106通常均包括锁止板122、第一释放件124和驱动小齿轮126。锁止板122将锁止系统100连接到座椅结构上并支撑第一释放件124和驱动小齿轮126。根据所示的特定实施方式，锁止板122包括两个相互隔开的侧壁，所述两个侧壁以使锁止板122中具有间隙128的方式设置。
参照图5，第一释放件124通过锁止板122被可移动地支撑，并且通常包括底座部分130、钩部132和界面部分134。底座部分130将第一释放件124可滑动地连接到锁止板122上，以在前后方向(即纵向、前后方向等)移动。根据所示的特定实施方式，第一释放件124可滑动地支撑在间隙128中。将第一释放件124定位在间隙128中被用于防止污染物和/或障碍物干涉第一释放件124的操作。
根据一典型实施方式，第一释放件124的底座部分130包括用于将第一释放件可滑动地安装到轴136上的纵向沟道(例如孔、狭槽、开口等)，所述轴136固定连接到锁止板122上。在这种构造中，第一释放件124被构造成沿轴136在锁定位置、滑动位置和释放位置之间前后移动。示出为弹簧的偏压元件138用于朝向锁定位置对第一释放件124施加作用力。第一释放件124还包括用于与锁止板122上的狭槽142配合的引导销140，以在第一释放件沿前后方向移动时引导第一释放件。
根据一典型实施方式，第一释放件124被构造成当第一释放件处于锁定位置时至少部分地支撑座椅组件30的重量。参照图5，第一释放件124的底座部分130被成型为在锁定位置接触轨道元件102的界表面116，以至少部分地支撑座椅组件30的重量。如下面将详细解释的，座椅组件30的重量还通过滑动单元108支撑。
第一释放件124的钩部132从底座部分130延伸并且尺寸被设计成与轨道元件102的狭槽120可释放地配合。钩部132被构造成在锁定位置、滑动位置和释放位置之间移动，其中在所述锁定位置，钩部132与狭槽120配合，在所述滑动位置，钩部132与狭槽120脱离但仍与轨道元件102配合(例如位于部分轨道元件的下面等)，在所述释放位置，钩部132与轨道元件102充分脱离，以允许从轨道元件上去除座椅组件。根据不同的可选实施方式，钩部132可以由任何能够使第一释放件124与轨道元件102配合的结构(例如锁销、突片等)替换。
第一释放件124的界面部分134使得第一释放件可以选择性地移动。根据所示的特定实施方式，界面部分134为具有齿144的齿条，所述齿144适于与驱动小齿轮126的相应齿啮合，用于将驱动小齿轮的圆周运动转换为直线运动，以使第一释放件124沿前后方向移动。如图所示，齿144可以沿第一释放件124的顶部边缘设置，或者作为选择可以定位在其他各种不同的位置。
参照图2，驱动小齿轮126旋转连接到锁止板122上，并被构造成与第一释放件124的界面部分134啮合。根据所示的特定实施方式，销146可旋转地支撑间隙128中的驱动小齿轮126。驱动小齿轮126的旋转导致第一释放件124沿前后方向移动。可以理解，第一释放件124的运动可以通过除所示结构的齿条和小齿轮之外的装置提供。例如，在不同的可选实施方式中，第一释放件124可以利用各种装置移动，其中包括但不限于连接到旋转运动件上的凸轮、活塞、联动装置等。
设置把手172，以使得使用者可以在锁定位置(即正常的使用位置)和滑动位置之间选择性地触发锁止系统。参照图8，把手172为装置170的一部分，所述装置170允许使用者将锁止系统100移动到滑动位置，同时防止使用者通过简单旋转把手172而将锁止系统移动超出滑动位置而移动到释放位置。这种构造能够防止座椅组件30在以可滑动的方式沿轨道元件移动时无意中与轨道元件102脱离。
参照图3，装置170被示出为直接连接外、内安装结构104，106中的一个并可操作地连接外、内安装结构104，106中的另一个。根据一典型实施方式，装置170与后部外安装结构104和对应的驱动小齿轮126相连。示出为横杆150的横管(例如传动轴、杆等)可操作地将装置170与后部内安装结构106和对应的驱动小齿轮126相连。在这种构造中，把手172的旋转将导致外侧的驱动小齿轮126的旋转和内侧的驱动小齿轮126的旋转。装置170也可操作地与前部外、内安装结构相连。根据一典型实施方式，线缆181可操作地将装置170与前部外、内安装结构相连。
参照图8-10中所示的实施方式，装置170通常包括把手172、壳体174、偏压元件176、把手螺母178、中心元件180、小齿轮驱动板186、止挡销190以及底板192，其中，中心元件180具有第一止挡突片182、第二止挡突片183和驱动突片184，小齿轮驱动板186具有配合突片188。特别参照图8，底板192通过多种紧固技术(例如机械紧固件、焊接等)中的任何一种固定连接到后部外安装结构104上。止挡销190相对于底板192固定连接并沿基本垂直于底板的方向向外延伸。
横杆150或可操作地连接到横杆150上的元件连接到驱动小齿轮126上，并穿过底板192中的孔延伸，且与小齿轮驱动板186配合。小齿轮驱动板186包括轴套187，以用于牢固地支撑横杆150，从而使得横杆的旋转将带动小齿轮驱动板186旋转，并且小齿轮驱动板186的旋转将带动横杆旋转。根据一典型实施方式，锁定螺钉(未示出)插入穿过轴套187的侧壁，以相对于小齿轮驱动板186牢固地固定横杆150。
小齿轮驱动板186相对于底板192被可旋转地支撑，并包括构造成与中心元件180的驱动突片184配合的配合突片188。中心元件180相对于小齿轮驱动板186被可旋转地支撑，并被构造成当把手172朝向滑动位置移动时与配合突片188配合。把手172连接到把手螺母178，把手螺母178顺序连接到中心元件180。根据所示的特定实施方式，把手螺母178包括容纳在中心元件180的对应孔中的八角形突起。这种结构能够防止当把手172旋转时中心元件和把手螺母之间打滑。在可替换实施方式中，把手螺母178可以通过多种其他适合的结构(例如机械紧固件、各种交叉部件中的任一种、焊接等)固定到中心元件180上。
轴173(在图8中示出)将把手172与把手螺母178相连。把手172通常借助于偏压元件176偏压旋转，下面将称为向前旋转。在所示的特定实施方式中，偏压元件176为第一端连接到止挡销190上而第二端连接到把手螺母178上的卷簧。把手172能够由使用者从锁定/前向位置选择性地向后移动到滑动位置。
为了防止把手172被向后移动超出滑动位置而移动到释放位置，中心元件180还包括第一止挡突片182和第二止挡突片183。第一和第二止挡突片182，183与止挡销190协作，以限制把手172的旋转运动。参照图9和10，偏压元件176朝向锁定位置对把手172施加向前的作用力，直到第一止挡突片182与止挡销190配合为止，从而限制把手172向前旋转运动。把手172可以朝向滑动位置向后移动，直到第二止挡突片183与止挡销190配合为止，从而限制把手172向后旋转运动。
如下面将要描述的内容，装置170允许锁止系统100在椅背38移动到放倒位置之后通过向后旋转横杆150直到第一释放件124与轨道元件102脱离为止，从而选择性地移动到释放位置。横杆150的旋转导致内、外驱动小齿轮126的旋转以及小齿轮驱动板186的旋转。当小齿轮驱动板186向后旋转时，配合突片188远离中心元件180的驱动突片184移动，从而允许驱动小齿轮在把手172不旋转的情况下移动到释放位置。
根据一典型实施方式，后部横杆150的旋转并未传到前部横杆以及将座椅组件30连接到前部轨道元件上的相应安装结构。如图10所示，线缆181仅将把手172的旋转运动传到前部横杆。座椅组件30可以通过首先如上所述与后部安装结构104，106脱离、然后操作座椅组件30直到前部安装结构与前部轨道脱离为止的方式被去除。例如，在一种实施方式中，一旦后部安装结构104，106与后部轨道元件脱离，则使用者可能需要沿向前的方向轻微移动座椅组件。根据不同的可选实施方式，后部横杆150的旋转运动可以传到前部横杆150。
为帮助座椅组件30沿轨道元件102移动，设置有滑动单元108。滑动单元108相对于外安装结构104和内安装结构106被支撑，并被构造成与轨道元件106的界表面116可滑动地配合。滑动单元108通常包括底部元件152和滑动界面154。底部元件152支撑滑动界面154，并且根据所示的特定实施方式被构造成连接在外安装结构104和内安装结构106之间的大体U型支架。
滑动界面154提供被构造成以可往复滑动的关系与轨道元件102的界表面116配合的表面，并且根据所示的典型实施方式，包括多个由销156支撑以进行旋转运动的辊，所述销156连接到底部元件152上。参照图2和4，所述辊可以具有与界表面116的形状基本对应的形状。可以理解，各种公知或其他适合的滑动界面中的任何一个均可以被使用，以与轨道元件102可滑动地配合(例如具有相对较低的摩擦系数的材料、轴承等)。
在滑动位置，第一释放件124的钩部132与轨道元件102上的狭槽120脱离，且第一释放件124的底座部分130不再支撑座椅组件30的重量。在此位置，滑动单元108被构造成支撑座椅组件30的重量。当座椅组件30处于滑动位置时，滑动单元108还支撑座椅占用者的负荷。这将允许使用者在沿轨道元件102将座椅组件滑动到可选择的位置时仍保持坐在座椅上。
锁止系统100还包括第二释放件160，以用于防止当座椅组件30处于锁定或滑动位置时第一释放件124移动到释放位置。第二释放件160在枢转点162处可转动地连接到锁止板122上，并且通常包括控制杆164和棘爪166。根据一优选实施方式，第二释放件160可转动地连接到后部内安装结构106的锁止板上。控制杆164转动时将使棘爪166在进出棘爪与驱动小齿轮126配合的位置处移动穿过触发路径，从而防止第一释放件124在座椅组件30处于锁定或滑动位置时移动到释放位置。第二释放件160还包括偏压元件168，以用于对棘爪166施加作用力，从而使其与驱动小齿轮126配合。
在操作过程中，使用者可以在锁定位置(即正常的使用位置)、滑动位置和释放位置之间触发锁止系统100。图1至5表示锁止系统100处于锁定位置。在锁定位置，第一释放件124的钩部132与轨道元件102的狭槽120配合。钩部132配合到狭槽120中能够将座椅组件30牢固地连接到车辆结构10上。根据一优选实施方式，钩部132以限制或减小安装结构104，106和轨道元件102之间的夹卡(即旋转、倾斜等)的方式与狭槽120配合。当处于锁定位置时，座椅组件30的重量以及座椅占用者的重量至少部分被安装结构104，106和滑动单元108支撑。
为了沿轨道元件102滑动座椅组件30以使座椅组件沿轨道元件102沿横向重新定位，锁止系统100适于选择性地移动到滑动位置。向后旋转把手172将使外侧驱动小齿轮126旋转。外侧驱动小齿轮126的旋转将被转变为横杆150的旋转，横杆150的旋转接着使内侧驱动小齿轮126旋转。第一释放件124的界表面134与驱动小齿轮126啮合，从而当驱动小齿轮旋转时，钩132与狭槽120脱离。把手172的旋转通过止挡销190和第二止挡突片183被限制，从而当使用者充分旋转把手时，钩132与狭槽120脱离，但仍保持与轨道元件102的唇部118配合，如图6所示。根据所示的特定实施方式，唇部118形成有悬垂部分，以用于防止钩132与轨道元件102脱离。在滑动位置，滑动单元108支撑座椅组件的重量。如上所述，这种结构允许使用者在滑动座椅组件的同时保持就座位置。
为了将座椅组件30从车辆结构10上去除和/或将座椅组件30放倒到非就座位置和/或收存位置，锁止系统100通过触发第二释放件160而移动到释放位置。为将锁止系统100移动到释放位置，当椅背从大体竖直的使用位置转动到或向前移动到大体放倒的非就座位置时，例如通过椅背38触发控制杆164。随着控制杆164围绕枢转点162向前转动，棘爪166转动到棘爪166与内侧驱动小齿轮126脱离的位置。参照图7，在棘爪166与内侧驱动小齿轮脱离的情况下，使用者可以以使得钩132与轨道元件102、包括唇部118充分脱离的方式抓持并旋转横杆150，从而可以去除和/或翻倒座椅组件30。根据不同的可选实施方式，把手172可以被构造成一旦棘爪166与驱动小齿轮脱离仍可进一步旋转，以将所述系统移动到第三位置。
根据一优选实施方式，在把手172的旋转导致横杆150旋转的同时，横杆150的旋转不会导致把手172旋转。这种结构通过装置170提供，其允许当使用者抓持横杆并且第二释放件160与驱动小齿轮126脱离时横杆150以及内、外驱动小齿轮126独立于把手172移动。因此，第一释放件124可以移动到另外将通过把手172的旋转参数限制的释放位置。
应当特别注意，这里仅对图示实施方式中示出的锁止系统的元件的结构和设置进行了示例性说明。尽管在所公开的内容中仅对本发明的几种实施方式进行了详细描述，但是阅读了所公开内容的本领域技术人员容易理解，在本质上不脱离所述主题的新颖构思和优点的前提下，许多修改均是可以的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状以及比例的变化，参数值、安装结构、所用材料、颜色、方位等的变化)。例如，示出为一体形成的元件可以由多个部件构成或者示出为多个部件的元件可以一体形成，界表面的操作可以颠倒或改变，或者系统的结构和/或元件或连接件或其他元件的长度或宽度可以改变。应当注意，系统的元件和/或组件可以由具有足够强度或耐久性的多种颜色、质地和成分的多种材料中的任何一种构成。因此，所有这些修改均包括在本发明的范围内。在不脱离本发明的精神的前提下，还可以对优选和其他典型实施方式的设计、操作条件和设置进行其他替换、修改、改变和省略。
根据可选实施方式，可以对任何工序或方法步骤的次序或顺序进行改变或重新排序。在权利要求中，任何装置加功能的语句都是为了覆盖这里所描述的执行所述功能并且不仅结构等价、而且等价结构的结构。在不脱离如所附权利要求书中表述的本发明精神的前提下，还可以对优选和其他典型的实施方式的设计、操作条件和设置进行其他替换、修改、改变和省略。
权利要求
1.一种与将锁止到导轨上的座椅一起使用的锁止系统，所述系统包括能够连接到所述座椅上的锁止板；连接到所述锁止板上的第一释放元件，所述第一释放元件具有底座部分和突起，所述突起被构造成与所述导轨可释放地配合，并且可在用于将所述座椅固定连接到所述导轨上的第一位置、用于将所述座椅可移动地连接到所述导轨上的第二位置、以及用于将所述座椅可拆卸地连接到所述导轨上的第三位置之间选择性地移动；以及连接到所述锁止板上的第二释放元件，所述第二释放元件具有棘爪，所述棘爪被构造成用于防止所述第一释放元件的突起移动到所述第三位置，除非所述第二释放元件已被选择性地触发。
2.根据权利要求1所述的锁止系统，其特征在于，所述第一释放元件的突起为从所述第一释放元件的底座部分向外延伸的钩。
3.根据权利要求2所述的锁止系统，其特征在于，还包括用于将所述钩推向所述第一位置的偏压元件。
4.根据权利要求2所述的锁止系统，其特征在于，还包括围绕所述锁止板可旋转地连接并被构造成与所述第一释放元件的底座部分啮合以用于在所述第一位置、第二位置和第三位置之间移动所述钩的齿轮。
5.根据权利要求4所述的锁止系统，其特征在于，所述第二释放元件的棘爪被构造成与所述齿轮可释放地配合。
6.根据权利要求5所述的锁止系统，其特征在于，所述第二释放元件还包括控制杆，当触发所述控制杆时，所述棘爪与所述齿轮脱离，并且允许所述钩移动到所述第三位置。
7.根据权利要求6所述的锁止系统，其特征在于，当所述座椅的靠背向内放倒至非就座位置时，所述控制杆能够通过所述靠背被触发。
8.根据权利要求1所述的锁止系统，其特征在于，所述锁止系统被设计成连接到车辆座椅上，从而当所述突起处于所述第二位置时，允许所述车辆座椅沿横跨车辆的方向移动。
9.根据权利要求1所述的锁止系统，其特征在于，还包括滑动单元，其连接到所述座椅上，并通过所述导轨被可滑动地支撑，以当所述突起处于所述第二位置时沿所述导轨移动。
10.一种在具有底板结构的车辆中使用的座椅系统，所述座椅系统包括座椅，其包括座底和靠背；导轨，其被构造成连接到所述底板结构上；第一锁止板，其连接到所述座椅上；第一释放元件，其连接到所述第一锁止板上并被构造成与所述导轨可释放地配合，所述第一释放元件可在用于将所述座椅固定连接到所述导轨上的第一位置、用于将所述座椅可移动地连接到所述导轨上的第二位置、以及用于将所述座椅可拆卸地连接到所述导轨上的第三位置之间选择性地移动；以及第二释放元件，其连接到所述锁止板上并被构造成与所述第一释放元件配合，以用于防止所述第一释放元件移动到所述第三位置，除非所述座椅处于非就座位置。
11.根据权利要求10所述的座椅系统，其特征在于，所述导轨被设计成连接到所述底板结构上，从而当所述第一释放元件处于所述第二位置时，允许所述座椅沿横跨车辆的方向移动。
12.根据权利要求10所述的座椅系统，其特征在于，所述导轨包括第一轨道和与所述第一轨道平行地隔开的第二轨道，所述第一轨道被构造成基本上设置在所述座底的前部的下面，所述第二轨道基本上设置在所述座底的后部的下面。
13.根据权利要求12所述的座椅系统，其特征在于，所述第一轨道和第二轨道中的至少一个包括从底座部分向上延伸的突起部分。
14.根据权利要求13所述的座椅系统，其特征在于，所述突起包括界表面和唇部，所述座椅被构造成当所述第一释放元件处于所述第二位置时围绕所述界表面滑动，同时所述第一释放元件与所述唇部配合，以防止所述座椅在围绕所述界表面移动时与所述导轨脱离。
15.根据权利要求14所述的座椅系统，其特征在于，所述界表面和唇部设置在所述突起的远离所述底座的一端。
16.根据权利要求14所述的座椅系统，其特征在于，还包括滑动单元，其通过所述突起的界表面被可滑动地支撑，以当所述第一释放元件处于所述第二位置时沿所述导轨移动。
17.根据权利要求14所述的座椅系统，其特征在于，所述突起包括至少一个被构造成用于容纳所述第一释放元件的孔。
18.根据权利要求17所述的座椅系统，其特征在于，所述第一释放元件包括从底座部分延伸以用于可释放地与所述导轨配合的钩。
19.根据权利要求18所述的座椅系统，其特征在于，当所述第一释放元件处于所述第一位置时，所述钩与所述孔配合，当所述第一释放元件处于所述第二位置时，所述钩与所述孔脱离但与所述唇部配合，当所述第一释放元件处于所述第三位置时，所述钩与所述孔和所述唇部脱离。
20.一种将座椅锁止到车辆中的导轨上的方法，所述方法包括提供连接到所述座椅上的锁止板；提供连接到所述锁止板上的第一释放元件，所述第一释放元件被构造成与所述导轨可释放地配合，并且在用于将所述座椅固定连接到所述导轨上的第一位置、用于将所述座椅可移动地连接到所述导轨上的第二位置、以及用于将所述座椅可拆卸地连接到所述导轨上的第三位置之间移动；以及提供连接到所述锁止板上的第二释放元件，所述第二释放元件被构造成用于防止所述第一释放元件移动到所述第三位置，除非所述座椅处于非就座位置。
全文摘要
公开了一种用于将座椅锁止到导轨(102)上的系统。所述系统通常包括连接到座椅上的锁止板(122)、连接到锁止板(122)上的第一释放元件(124)、以及连接到锁止板上的第二释放元件。所述第一释放元件(124)可释放地与导轨(102)配合，并且可在用于将座椅固定连接到导轨(102)上的第一位置、用于将座椅可移动地连接到导轨上的第二位置、以及用于将座椅可拆卸地连接到导轨(102)上的第三位置之间选择性地移动。第二释放元件(160)被构造成用于防止第一释放元件(124)移动到第三位置，除非第二释放元件已被选择性地触发。
文档编号B60N2/07GK101084133SQ200580033922
公开日2007年12月5日 申请日期2005年8月4日 优先权日2004年8月5日
发明者伊·邵 申请人:约翰逊控制技术公司