专利名称：一种“实现铁路运输牵引电气化”的方法
技术领域：
本发明涉及一种节能增效的经营方法，更具体的说改革现铁路运输内燃机车的驱动方式，变内燃机发电为车轴发电的供电方式。是新开辟的节能领域的一个新方法。
背景技术：
随着内燃机车的全面使用，推动人类历史进程的蒸汽机车，已进入了历史博物馆。但是作为目前全世界铁路运输牵引主动力的内燃机车仍有着严重的弊端。1.耗能大。随着燃油资源的日渐紧缺，严重地制约着铁路运输的发展速度。2.噪音大。内燃机车的噪音，直接危害着铁路司乘人员身心健康。3.污染严重。内燃机车的尾气直接造成大气层的污染。要真正发挥铁路运营，运量多、速度快、安全好的优势。就必须从节省能源上做文章。本专利发明的目的，就是从改变铁路运输牵引方式入手，通过轴式发电机供电，实现铁路运输牵引的电气化。让内燃机车退出历史舞台，真正实现铁路运输的电气化。
发明内容
本专利发明旨在通过在客、货车底部安装车轴式发电机。利用其产生电能输入蓄电池，驱动六台牵引电动机。牵引电动机将电能转换成机械能，带动机车的车轮转动，使机车前进或后退。
使昔日铁路运输的耗能大户，变成自给自足的节能大户。并且成功解决了人类能源紧缺的困境。缓解了水利、火力、风力发电不足的问题，让现有的铁路运输车辆成为流动的发电站，造福人类。推动人类文明发展。让几百年来白白耗掉的铁路运输机械能，变成一种新的能源资源，更好地服务人类。本专利发明无须大量的资金投入，只是充分利用现有的客、货车车轴动力资源，就能实现这场人类利用、开发新能源的革命。本专利发明解决的方法是，拆除现有内燃机车的内燃发电机部分。利用其闲置空间，安装蓄电池。通过重新整合列车电站电器控制系统，把车轴发电机式供电所产生的电能充分利用起来。在实现铁路运输牵引电气化的同时实现客车取暖、饮水、空调、餐车电气化。通过架线电机车的设施投入，把列车电站发出的剩余电能，通过架线或铁轨返回供电网，反哺为民、服务社会。此专利发明能为铁路运输企业带来丰厚的回报。按现运行46万辆货车，每辆车平均每天运行5小时，每辆货车安装一台5000瓦/小时发电机测算，每年就可发出42亿千瓦的电。为铁路运营创造出更大的经济收益。
图1是本发明方法工作原理图；图2是本方法系统原理框图；图3是本发明具体操作原理图；图4是本发明工作原理图。
具体实施方法下面结合附图对本发明作进一步详述图1所示“实现铁路运输牵引电气化”的方法，主要是在客.货车底部安装轴式发电机供电图2所示拆除现运行内燃机车的柴油发电机部分，利用所剩空间及原储油部分空间安装复式蓄电池柜。为牵引机车提供动力电源储备。
图3所示为现运行客.货车底部安装轴式发电机。把列车编组变成一个多台发电机组成的流动发电站。将所发的电，储入牵引机车蓄电池组，为牵引点机车提供动力，为列车取暖.饮水.餐车烹调提供电能。
图4所示改造架线电机车供电系统，将客.货车底部轴式发电机提供的剩余电能通过架线返回供电网。
权利要求
1.一种“实现铁路运输牵引电气化”的方法，其特征是，主要利用现运行的客.货车底部车轴的机械能，安装轴式发电机为牵引机车提供动力能源。
2.根据权利要求1所述的一种“实现铁路运输牵引电气化”的方法，其特征是，充分运用现运营的内燃机车和客货车资源稍加改动，即可创出巨大的经济效益。
3.根据权利1所述的一种“实现铁路运输牵引电气化”的方法，其特征是，能够减少能源消耗，减少大气环境污染，节约运营成本。
4.根据权利1所述的一种“实现铁路运输牵引电气化”的方法，其特征是，客货车底部轴式发电机提供的剩余电源可通过架线或铁轨可返回供电网，创造更大的经济效益。
全文摘要
本发明为一种“实现铁路运输牵引电气化”的方法，涉及节能增效方法，具体说改造现行内燃机车柴油发电机部分，利用客、货车底部安装轴式发电机为牵引机车提供动力电源。减少能源消耗消除噪音干扰减少环境污染是目前节省能源实现铁路运输电气化的一个新方法。目前现行铁路运输担当主动力的内燃机车是铁路运输的耗能大户，也是重要的大气污染源。它的运行既为铁路运输增加了运营成本也为司乘人员造成生理伤害。本发明采取的解决方按是通过在客货车底部安装轴式发电机为牵引机车提供电能。使几百年来白白浪费的机械能为电能，为人类服务。减少铁路运营成本，增加更大的经济效益。
文档编号B60L11/00GK1807140SQ200610008159
公开日2006年7月26日 申请日期2006年2月23日 优先权日2006年2月23日
发明者赵群启 申请人:赵群启