新型空气-水动力汽车的制作方法

文档序号:3825667阅读:568来源:国知局
专利名称:新型空气-水动力汽车的制作方法
技术领域
汽车
背景技术
当前的汽车有两种动力方式,一是利用汽油通过内燃机驱动汽车,二是通过电池带动汽车;汽油是不可再生的能源,油价日渐高涨,且环境污染严重;电池贮存电力造价过高,不利于普及。而利用高压空气贮存电力可以解决汽油及电池汽车的不足问题。对于汽车行业具有划时代的意义。

发明内容
新型空气-水动力汽车,是一种利用高压空气做为动力的新型汽车,通过电力驱动高压空气泵,将空气加压贮存在车内1个或多个高压空气罐内,汽车行驶时,通过气阀开闭,高压空气推动高压水流,控制高压水流射流冲击涡轮的大小和频率,推动高压水流冲击涡轮使涡轮转动,由涡轮带动汽车行驶.高压水流在高压空气的推动下在水箱内循环使用,高压水流的压强可通过活塞的面积比进行调节;汽车行驶时,磨擦轮不与涡轮接触,汽车制动时,磨擦轮与涡轮接触,并将转动传给高压空气泵,由高压空气泵将空气贮入高压贮气罐内,从而实现能量回收。


新型空气-水动力汽车由下图构成1,高压空气泵;2,高压贮气罐;3,涡轮;4,磨擦轮;5,汽车主动轮;6,传动系统;7电磁阀门A;8,电磁阀门B;9,电磁阀门C;10,电磁阀门D;11,活塞及连杆;12,压力平衡管;13,高压水箱;14,常压水箱;15,快速充气接口。16,高压空气连管;17,高压空气泵电缆;18,弹簧。
汽车的行驶1,高压空气泵利用电力驱动将空气压入2,高压贮气罐内贮存。汽车行驶时,7电磁阀门A和10,电磁阀门D打开,高压空气推动11,活塞及连杆,压迫13,高压水箱内的水,使水从13,高压水箱内通过10,电磁阀门D快速冲击3,涡轮,3,涡轮通过6,传动系统带动5,汽车主动轮,从而实现汽车的行驶。当11,活塞及连杆运动至右边时,7电磁阀门A和10,电磁阀门D关闭,开启8电磁阀门A和9,电磁阀门D,11,活塞及连杆在18,弹簧的作用下回位至左边时,关闭8电磁阀门A和9,电磁阀门D;开启7电磁阀门A和10,电磁阀门D,从而实现11,活塞及连杆循还运动,使高压水流不动地从10,电磁阀门D处喷出,冲击3,涡轮带动汽车行驶。
汽车的制动汽车制动时,刹车踏板的行程分为两个阶段;1,轻踏刹车踏板时,带动4,磨擦轮与3,涡轮接触,并将转动传给1,高压空气泵,由1,高压空气泵将空气贮入2,高压贮气罐内,从而实现能量回收;2,继续踏刹车踏板时,带动四个车轮的常规刹车装置如(鼓刹或蝶刹)进行刹车。
其他15,快速充气接口用于地面(非车载如设于加油站内)的大型高压空气泵对2,高压贮气罐快速补气用。17,高压空气泵电缆用于联接电力驱动1,高压空气泵;12,压力平衡管用于平衡11,活塞及连杆与13,高压水箱间的压力,使11,活塞及连杆在18,弹簧的作用下从活塞位置2回位至活塞位置1。
具体实施例方式新型空气-水动力汽车可利用电力由车载小型高压空气泵将高压空气贮入车载高压空气罐内,也可采用在路边(如加油站内)设立大型高压空气泵快速将高压空气贮入车载高压空气罐内。
权利要求
1,新型空气-水动力汽车,是一种利用高压空气做为动力的新型汽车,通过电力驱动高压空气泵,将空气加压贮存在车内1个或多个高压空气罐内,汽车行驶时,通过气阀开闭,高压空气推动高压水流,控制高压水流射流冲击涡轮的大小和频率,高压水流冲击涡轮使涡轮转动,由涡轮带动汽车行驶.高压水流在高压空气的推动下在水箱内循环使用,高压水流的压强可通过活塞的面积比进行调节;汽车行驶时,磨擦轮不与涡轮接触,汽车制动时,磨擦轮与涡轮接触,并将转动传给高压空气泵,由高压空气泵将空气贮入高压贮气罐内,从而实现能量回收。
2,根据权利要求1所述,新型空气-水动力汽车其特征是以高压空气作为汽车动力。
3,根据权利要求1所述,新型空气-水动力汽车其特征是电力驱动高压空气泵将空气加压贮存在车内高压空气罐内。
4,根据权利要求1所述,新型空气-水动力汽车其特征是通过调节气阀控制高压空气推动高压水流射流冲击涡轮的大小和频率,从而控制车速。
5,根据权利要求1所述,新型空气-水动力汽车其特征是高压水流在高压空气的推动下在水箱内循环使用,高压水流的压强可通过活塞的面积比进行调节。
6,根据权利要求1所述,新型空气-水动力汽车其特征是汽车行驶时,磨擦轮不与涡轮接触,汽车制动时,磨擦轮与涡轮接触,并将转动传给高压空气泵,由高压空气泵将空气贮入高压贮气罐内,从而实现能量回收。
全文摘要
新型空气-水动力汽车,是一种利用高压空气做为动力的新型汽车,通过电力驱动高压空气泵,将空气加压贮存在车内1个或多个高压空气罐内,汽车行驶时,通过气阀开闭,高压空气推动高压水流,控制高压水流射流冲击涡轮的大小和频率,推动高压水流冲击涡轮使涡轮转动,由涡轮带动汽车行驶。高压水流在高压空气的推动下在水箱内循环使用,高压水流的压强可通过活塞的面积比进行调节;汽车行驶时,磨擦轮不与涡轮接触,汽车制动时,磨擦轮与涡轮接触,并将转动传给高压空气泵,由高压空气泵将空气贮入高压贮气罐内,从而实现能量回收。
文档编号B60K3/04GK101024374SQ20061005467
公开日2007年8月29日 申请日期2006年2月17日 优先权日2006年2月17日
发明者倪智华 申请人:倪智华
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1