专利名称：气动顶汽车牵引挂钩总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆连接件，特别涉及一种气动顶汽车牵引挂钩总成。
背景技术：
现有的汽车挂车与汽车的连接方式均采用钩环结构，即在汽车大梁尾部设一具有自锁功能的挂钩，在挂车的连接架前端设一挂环，钩环相扣便实现了挂车和汽车的连接。此种连接方式只满足于能将挂钩安装在汽车大梁尾部(即横梁部位)，这样一来就使得整个挂车的重量都仅仅作用于汽车大梁尾部，因此，就造成了汽车受力过分集中，造成运行过程中冲撞激烈，运行不平稳，且各构件磨损严重，使用寿命降低，增加了维护和使用成本。
发明内容
本实用新型为了解决现有技术中汽车行驶过程中冲撞激烈、造成挂钩总成磨损严重的问题，提供一种气动顶汽车牵引挂钩总成。
本实用新型是采用如下技术方案实现，气动顶汽车牵引挂钩总成，包括一端设挂钩环的连杆、一端设挂钩，另一端设两对称夹板的挂钩座，两夹板上安装固定轴，轴上设有棘爪。挂钩座上与挂钩相对的一侧装有气动块，连杆外套有内壁设凸台的缓冲套，凸台两侧的缓冲套和连杆之间设置压垫和弹性垫组合，连杆尾端装有锁紧螺母。固定轴上沿轴线方向设置弹簧卡。气动块的设置缓冲了冲撞过程的冲击，同时佐以压垫和弹性垫的减震缓冲作用，使运行更平稳，各构件的磨损进一步降低。
本实用新型的有益效果如下克服了汽车运行过程中的惯性冲撞，保证了行车安全；减少了机械部件之间的磨损，提高了使用性能，降低了使用维护成本。
图1为本实用新型结构示意图图2为图1的俯视图图3为弹簧卡的结构示意图图中1-连杆，2-锁紧螺母，3-压垫，4-弹性垫，5-缓冲套，6-弹簧卡，7-固定轴，8-棘爪，9-挂钩座，10-气动块，11-挂钩环，12-夹板，13-挂钩。
具体实施方式
结合附图对本实用新型的实施方式作进一步描述，本实施例是用来说明本实用新型的，而不是对本实用新型做任何限制。
气动顶汽车牵引挂钩总成，包括一端设挂钩环11的连杆1、一端设挂钩13，另一端设两对称夹板12的挂钩座9，两夹板12上安装固定轴7，轴上设有棘爪8。挂钩座9上与挂钩13相对的一侧装有气动块10，连杆1外套有内壁设凸台的缓冲套5，凸台两侧的缓冲套5和连杆1之间设置压垫3和弹性垫4组合，连杆1尾端装有锁紧螺母2。固定轴7上沿轴线方向设置弹簧卡6。
使用过程中，挂钩座9用螺栓固定于汽车尾梁，缓冲套5焊接于挂车三角架，气顶块10连接风泵。将挂钩环11套入挂钩13，弹簧卡6穿入固定轴7开设的通孔内，卡上即可。
权利要求1.一种气动顶汽车牵引挂钩总成，包括一端设挂钩环(11)的连杆(1)、一端设挂钩(13)，另一端设两对称夹板(12)的挂钩座(9)，两夹板(12)上安装固定轴(7)，轴上设有棘爪(8)，其特征在于挂钩座(9)上与挂钩(13)相对的一侧装有气动块(10)，连杆(1)外套有内壁设凸台的缓冲套(5)，凸台两侧的缓冲套(5)和连杆(1)之间设置压垫(3)和弹性垫(4)组合，连杆(1)尾端装有锁紧螺母(2)。
2.根据权利要求1所述的气动顶汽车牵引挂钩总成，其特征在于固定轴(7)上沿轴线方向设置弹簧卡(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆连接件，特别涉及一种气动顶汽车牵引挂钩总成，解决了现有技术中汽车行驶过程中冲撞激烈、造成挂钩总成磨损严重的问题。气动顶汽车牵引挂钩总成，包括一端设挂钩环的连杆、一端设挂钩，另一端设两对称夹板的挂钩座，两夹板上安装固定轴，轴上设有棘爪。挂钩座上与挂钩相对的一侧装有气动块，连杆外套有内壁设凸台的缓冲套，凸台两侧的缓冲套和连杆之间设置压垫和弹性垫组合，连杆尾端装有锁紧螺母。固定轴上沿轴线方向设置弹簧卡。本实用新型克服了汽车运行过程中的惯性冲撞，保证了行车安全；减少了机械部件之间的磨损，提高了使用性能，降低了使用维护成本。
文档编号B60D1/00GK2902778SQ20062002440
公开日2007年5月23日 申请日期2006年5月11日 优先权日2006年5月11日
发明者高素平, 岳玉清 申请人:高素平