专利名称：油路散热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车油冷却装置，特别是有关车载的油路散热器。
背景技术：
工程车辆上安装的油路散热器，其工作原理是，通过安装在散热器上的温控开关的开、关动作，使风扇间歇地工作，在油温上升至一定温度时，温控开关接通，风扇开始运转，热量通过冷却风迅速带走，从而油温下降；当油温下降到一定温度时，温控开关断开，风扇停止运转。现有的油路散热器，由于控制电路与散热体、油箱分离，控制电路装在机动车驾驶室，散热体、油箱则装在驾驶室外的车体上，所以客户安装时比较麻烦，也不便于调试。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种安装方便的油路散热器。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种油路散热器，包括油箱、散热体、风扇、温控开关，风扇位于散热体前方或后方，散热体上设有进油口和油路，散热体的油路与油箱相通，油箱上装有过滤器，过滤器上设有出油口，温控开关装在散热体的油路中或者装入油箱的内腔中，散热体或油箱上还设有接线盒，接线盒与温控开关和风扇电连接。
采用上述结构后，由于散热体或油箱上还设有接线盒，接线盒与温控开关和风扇电连接，因此，接线盒就与散热体或油箱连接成为整体，不需要再到机动车驾驶室里去接电气线路，在驾驶室外就能进行全部的机械和电气安装，所以安装方便，也便于现场调试。
图1是本实用新型的油路散热器结构示意图；图2是图1的侧视图；图3是图1的俯视图；图4是图2沿A-A线的剖视图；图5是本实用新型的电气原理图；图6是本实用新型的油路散热器的立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细地说明。
如图1、2、3、4、6所示，本实用新型的油路散热器，包括油箱1、散热体8、风扇7、温控开关10，风扇7位于散热体8前方或后方，散热体8上设有进油口8-1和油路8-2，散热体8的油路8-2与油箱1相通，油箱1上装有过滤器5，过滤器5上设有出油口5-1，温控开关10装在散热体8的油路8-2中或者装入油箱1的内腔中，散热体8或油箱1上还设有接线盒9，接线盒9与温控开关10和风扇7电连接。
如图5所示，为避免温控开关长时间工作而失效，接线盒9内装有继电器9-1，继电器9-1的控制端与温控开关10电连接，继电器9-1被控端与风扇7电连接。
如图5所示，为了防止一旦温控开关10失效，油路散热器无法散热，导致车辆的油路过热。接线盒9上装有点动开关9-2，点动开关9-2与温控开关10电路并联。这样，一旦温控开关10失效，可以触动点动开关9-2，使风扇7工作，安全可靠。
如图5所示，为了保护风扇7，接线盒9上装有保险丝9-3，保险丝9-3串联在风扇7电路中。
如图4所示，为了在更换滤芯5-4时能自动将过滤器5密封，防止油从过滤器5中流出，过滤器5包括筒体5-3、滤芯5-4、压簧5-10、端盖5-2、顶杆5-5、弹簧5-7、封座5-8和封盖5-6，顶杆5-5穿过滤芯5-4且一端与封盖5-6固接，另一端与端盖5-2相抵；封座5-8固定在筒体5-3内端，封盖5-6可与封座5-8密封接触；弹簧5-7套在顶杆5-5上，其两端分别与封座5-8内侧和顶杆5-5上的止挡5-9相抵；压簧5-10套在顶杆5-5上，其两端分别与滤芯5-4外端和端盖5-2内侧相抵；当端盖5-2拧紧在筒体5-3上时，端盖5-2内侧压迫顶杆5-5，顶杆5-5克服弹簧5-7力带着封盖5-6移动，使封盖5-6与封座5-8脱离接触。当更换滤芯5-4时，可将端盖5-2从筒体5-3上拧下，顶杆5-5在弹簧5-7的回复力作用下向左移动，顶杆5-5带着封盖5-6左移，使封盖5-6与封座5-8密封接触，因此，更换滤芯5-4时不必将系统中的油排空，不浪费，且操作方便。压簧5-10的作用是压紧滤芯5-4。
如图1、2、3、4、6所示，油箱1上还具有油位观察镜4、排气管2和加油堵3，散热体8下部设有排污堵11。
如图1、2、3、4、6所示，为了随时了解滤芯5-4的清洁状况，以便及时更换滤芯5-4，过滤器5的筒体5-3外还装有压力表6。
如图1、4、6所示，本实用新型工作过程如下，将散热体8上的进油口8-1和过滤器5上的出油口5-1与机动车的油路接通，当流过散热体8的油温上升至60℃时，温控开关10接通，继电器9-1动作，使风扇7通电并开始运转，风扇7对散热体8进行吸风或吹风，散热体8热量被冷却风不断带走，从而使散热体8内的油温下降；当油温下降到55℃时，温控开关10断开，风扇7失电并停止运转。
权利要求1.一种油路散热器，包括油箱(1)、散热体(8)、风扇(7)、温控开关(10)，风扇(7)位于散热体(8)前方或后方，散热体(8)上设有进油口(8-1)和油路(8-2)，散热体(8)的油路(8-2)与油箱(1)相通，油箱(1)上装有过滤器(5)，过滤器(5)上设有出油口(5-1)，温控开关(10)装在散热体(8)的油路(8-2)中或者装入油箱(1)的内腔中，其特征在于a、散热体(8)或油箱(1)上还设有接线盒(9)，b、接线盒(9)与温控开关(10)和风扇(7)电连接。
2.根据权利要求1所述的油路散热器，其特征在于接线盒(9)内装有继电器(9-1)，继电器(9-1)的控制端与温控开关(10)电连接，继电器(9-1)被控端与风扇(7)电连接。
3.根据权利要求2所述的油路散热器，其特征在于接线盒(9)上装有点动开关(9-2)，点动开关(9-2)与温控开关(10)电路并联。
4.根据权利要求3所述的油路散热器，其特征在于接线盒(9)上装有保险丝(9-3)，保险丝(9-3)串联在风扇(7)电路中。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的油路散热器，其特征在于过滤器(5)包括筒体(5-3)、滤芯(5-4)、压簧(5-10)、端盖(5-2)、顶杆(5-5)、弹簧(5-7)、封座(5-8)和封盖(5-6)，顶杆(5-5)穿过滤芯(5-4)且一端与封盖(5-6)固接，另一端与端盖(5-2)相抵；封座(5-8)固定在筒体(5-3)内端，封盖(5-6)可与封座(5-8)密封接触；弹簧(5-7)套在顶杆(5-5)上，其两端分别与封座(5-8)内侧和顶杆(5-5)上的止挡(5-9)相抵；压簧(5-10)套在顶杆(5-5)上，其两端分别与滤芯(5-4)外端和端盖(5-2)内侧相抵；当端盖(5-2)拧紧在筒体(5-3)上时，端盖(5-2)内侧压迫顶杆(5-5)，顶杆(5-5)克服弹簧(5-7)力带着封盖(5-6)移动，使封盖(5-6)与封座(5-8)脱离接触。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的油路散热器，其特征在于油箱(1)上还具有油位观察镜(4)、排气管(2)和加油堵(3)，散热体(8)下部设有排污堵(11)。
7.根据权利要求5所述的油路散热器，其特征在于过滤器(5)的筒体(5-3)外还装有压力表(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种用于机动车油冷却的油路散热器，它包括油箱、散热体、风扇、温控开关，风扇位于散热体前方或后方，散热体上设有进油口和油路，散热体的油路与油箱相通，油箱上装有过滤器，过滤器上设有出油口，温控开关装在散热体的油路中或者装入油箱的内腔中，散热体或油箱上还设有接线盒，接线盒与温控开关和风扇电连接。本实用新型能在驾驶室外进行全部的机械和电气安装，安装方便，便于现场调试，且安全可靠。
文档编号B60R17/00GK2923439SQ200620075199
公开日2007年7月18日 申请日期2006年7月17日 优先权日2006年7月17日
发明者陈国方, 吴益方, 刘琴芳 申请人:常州市凯通液流器材厂