专利名称：短后悬自卸车尾灯支架总成装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆尾灯支架装置，具体地说是一种短后悬自卸车尾灯支架总成装置。
背景技术：
我们知道，原短后悬自卸车上使用的尾灯支架总成上的标记支架板，其位置距轮胎太近，当汽车满载或在恶劣工况条件下工作时，由于钢板弹簧变形，会导致尾灯支架与轮胎干涉，对尾灯支架造成损坏，影响了其自身空间布置的使用性。
发明内容
本实用新型为克服上述现有技术的不足，提供一种结构布置合理，实用性强，工艺程序简单，稳定性高的短后悬自卸车尾灯支架总成装置。
本实用新型的目的是采用下述技术方案实现的一种短后悬自卸车尾灯支架总成装置，主要由标记支架板、尾灯支架、座板组成，各部分依次焊接连接，座板的右侧焊接有垫板，座板通过螺栓与车架连接，垫板与纵梁贴合在一起，标记支架板与轮胎最外端的距离至少为160mm。
本实用新型由座板与车架通过螺栓直接连接，同时增加了垫板与纵梁完全贴合以保证座板的稳定性，同时起到了美观作用。标记支架板与轮胎最外端的距离至少为160mm，即使在满载或路况较差的时候，也能避免由于钢板弹簧变形而带来的轮胎和标记支架板干涉，保证了尾灯支架的稳定性。本实用新型借用原有用孔，合理的利用现有的空间，考虑工件的空间结构特性，通过改变结构实现了空间的增大，满足了布置的需要。
图1为本实用新型装配结构示意图图2为本实用新型的主视结构示意图；图3为图2的左视图；图4为图2的俯视图；图中1.标记支架板，2.尾灯支架，3.座板，4.垫板，5.车架，6轮胎。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例如图1、图2、图3、图4所示，主要由标记支架板1、尾灯支架2、座板3依次焊接组成，座板3的右侧焊接有垫板4，座板3通过螺栓与车架5连接，垫板4与纵梁贴合在一起，保证座板的稳定性，同时起到了美观作用。标记支架板1与轮胎6最外端的距离为160mm，即使在满载或路况较差的时候，也能避免由于钢板弹簧变形而带来的轮胎6和标记支架板1干涉，保证了整个支架总称的稳定性。本实用新型借用原有用孔，合理的利用现有的空间，考虑工件的空间结构特性，通过改变结构实现了空间的增大，满足了布置的需要。
权利要求1.一种短后悬自卸车尾灯支架总成装置，主要由标记支架板、尾灯支架、座板组成，各部分依次焊接连接，其特征在于座板的右侧焊接有垫板，座板通过螺栓与车架连接，垫板与纵梁贴合在一起，标记支架板与轮胎最外端的距离至少为160mm。
专利摘要本实用新型涉及一种短后悬自卸车尾灯支架总成装置，主要由标记支架板、尾灯支架、座板组成，各部分依次焊接连接，座板的右侧焊接有垫板，座板通过螺栓与车架连接，垫板与纵梁贴合在一起，保证了座板的稳定性，同时起到了美观作用。标记支架板与轮胎最外端的距离至少为160mm，即使在满载或路况较差的时候，也能避免由于钢板弹簧变形而带来的轮胎和标记支架板干涉，保证了尾灯支架的稳定性。本实用新型借用原有用孔，合理的利用现有的空间，考虑工件的空间结构特性，通过改变结构实现了空间的增大，满足了布置的需要。
文档编号B60Q1/30GK2925968SQ20062008708
公开日2007年7月25日 申请日期2006年7月25日 优先权日2006年7月25日
发明者匡西友, 赵国, 赵志刚, 宫和基, 隋磊 申请人:中国重型汽车集团有限公司