专利名称：汽车防撞器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车防撞器，特别是采用磁悬浮列车所使用的高性能软磁钢排斥技术来解决目前时常发生的汽车追尾和汽车正面相撞的交通事故。
背景技术：
目前现有汽车防撞器有保险杠防撞、气囊防撞、斜坡将车轮悬空阻挡汽车前行防撞等诸多防撞装置，由于汽车在行驶过程中所产生前冲的惯性巨大，上述的防撞装置都不能解决汽车行驶所产生的巨大的前冲惯性所导致的事故发生。
技术领域 本发明是为了解决汽车在行驶过程中的汽车追尾和正面相撞的交通事故提供一种采用磁悬浮列车使用的高性能软磁钢相互排斥的汽车防撞器，所述防撞器安装在汽车的前后保险杠处，汽车前后保险杠分别设置车距感应探头和磁钢体，所述车距感应探头是指两车相撞之前给感应器提供信息，使感应器迅速开启电瓶通往磁钢体的电源，所述感应探头是针对相互安装有本发明汽车防撞器的车辆才能产生作用，而且是指车辆的正前方和正后方，车辆左右两侧没有防撞装置，朝向车辆前后保险杠外侧方向的磁钢体面属同名极N极、在N极与N极的相互排斥作用下，两车不会发生碰撞，避免了汽车正面碰撞和汽车追尾事故的发生，为交通规则所提倡的保持车距提供了有力保障。
图1是本汽车防撞器的信号传递程序结构示意图。
图2是本汽车防撞器的磁钢体结构示意图。
图3是本汽车防撞器的汽车正面防撞示意图。
图4是本汽车防撞器的汽车追尾防撞示意图。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明汽车防撞器作详细说明1、第一实施方式(参照图1)如图1所示，本发明的第一实施方式是采用磁悬浮列车所使用的高性能软磁钢排斥技术，所述磁钢体(1)朝向车辆前后方向的磁钢体(1)面是N极，所述感应探头(2)，车辆在行驶过程中，两车正面前后方进入感应器(3)所设定的车距范围内，前后车辆感应探头(2)同时将信号输送给各自的感应器(3)、感应器(3)迅速开启电瓶(4)通往磁钢体(1)的电源，实行同名极电磁排斥，本感应探头(2)对左右过往车辆不会产生作用。
2、第二实施方式(参照图2)如图2所示，本发明的第二实施方式是磁钢体(7)内设置绕组线圈(8)。
3、第三实施方式(参照图3)如图3所示，本发明的第三实施方式是汽车正面防撞，甲乙车辆进入车距感应信号波(9)所设定的车距范围内，在甲乙车辆感应信号波(9)的作用下，甲乙车辆同时起动电磁排斥功能，实行同名极电磁相互排斥，抵消甲乙车辆行驶速度，所述汽车正面防撞，车距信号波(9)设定车距距离约2.5米～3米的有效距离。
4、第四实施方式(参照图4)如图4所示，本发明的第四实施方式是汽车追尾防撞，前后车辆进入车距信号波(10)所设定的车距范围内，在前后车辆信号波(10)的作用下，前后车辆同时起动电磁排斥功能，实行同名极电磁排斥，抵消追尾汽车的速度，所述汽车追尾防撞，车距信号波(10)设定车距距离约1.5米～2米的有效距离。
权利要求
1.一种汽车防撞器，其特征在于采用磁悬浮列车所使用的高性能软磁钢体的同名极电磁相互排斥的原理。
2.根据权利要求1所述的同名极电磁排斥原理，其特征在于汽车前后保险杠处设置磁钢体(1)、感应探头(2)将车辆碰撞之前的信号传递给感应器(3)、感应器(3)迅速开启电瓶(4)通往磁钢体(1)的电源，由于汽车前后输出的电磁属同名极N极(5)，因此实行汽车相互排斥。
3.根据权利要求1所述的高性能软磁钢体，其特征在于磁钢体(7)内设置绕组线圈(8)。
全文摘要
本发明公开了一种汽车防撞器，特别是采用磁悬浮列车所使用的高性能软磁钢排斥技术，所述汽车防撞器包括磁钢体、感应探头、感应器、电瓶等组成，在汽车行驶过程中，两车发生正面碰撞或追尾之前感应探头将信号传递给各自的感应器、感应器迅速开启电瓶通往磁钢体的电源，由于车辆前后输出的电磁属同名极N极，因此实行甲乙车辆之间相互排斥，避免了汽车正面碰撞和汽车追尾事故的发生，为交通规则所提倡的保持车距提供了有力保障。
文档编号B60R21/00GK101020440SQ20071007828
公开日2007年8月22日 申请日期2007年3月13日 优先权日2007年3月13日
发明者周敏 申请人:周敏