专利名称：汽车刹车误踩防范与减缸节能电控单元的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车刹车误踩防范与减缸节能电控单元。
背景技术：
本发明是，带减缸节能和刹车误踩防范功能的柴油机电控单元专 利申请(申请号200710097825. X)的分案申请。
发明内容
本发明汽车刹车误踩防范与减缸节能电控单元，是在原申请的基 础上，将原申请中的刹车误踩防范与减缸节能两个技术特征部分 单独提取出来，设计制造成一个独立的模块单元。目的是提供一种 能对已有的社会车辆、机械进行节能、减排、行车安全改造，也可 在发动机厂与各类四缸以上偶数缸的常规或电控发动机复合使用， 以大幅度提高节能减排指标，消除汽车紧急踩刹车时误踩油门引发 交通安全事故隐患的独立电控产品。
工作原理
汽车在行驶中会频繁减速刹车，在减速刹车时发动机无需供确 油实际上发动机供油系统还在供油。发动机的功率是根据汽车满载、加速、爬坡时所需的最大功率而配制设计的。当汽车运行在负荷达到发动机功率90%左右时，油耗动力 效率最高。空载、轻载、均速时，所需的功率仅占发动机功率的20-40%。 此时只需一部分燃油作功就可维持动力平恒。实际上发动机还在随着 高速运转大量供油，呈现"大马拉小车"的低功率因数运行状态。以上两部分无功供油，不但造成了燃油的浪费，还增加了尾气污染 物的排放。首先将一台偶数缸的发动机汽缸按着火顺序，隔一取一，分成两组
进行单独控制，就像把一台发动机分成两个"小发动机"的并联工作。 这两个小"发动机"可以同时关闭供油供气，可以同时作功，也可以论 流单独作功。用油门位置传感器与发动机转速传感器在发动机的理论转速与实 际转速的差值中识别出其运行负荷状况，将此信号输入"微电脑"(CEU)，"微电脑"对信号进行比较运算，判断出两个"小发动机"应 该全部关闭还是全部作功，或是一个作功，另一个关闭，并把此指令 发送给终端执行机构，实施对"小发动机"的控制。常规柴油发动机与汽油发动机相比，其供油方式不同。对常规柴油 机采用在每个汽缸的高压油管中串接一支泄压式旁通阀，在进气支管 中增设活动空气挡板，作为截止供油供气的终端执行机构。这些机构 用刹车用压縮空气驱动，或用机油泵输出的压力机油驱动，也可由电 磁驱动。对电控燃油喷射的柴油机和汽油机，控制的对象是电动喷油器的 公共电源的通断。本汽车刹车误踩防范与减缸节能电控单元，由于减速时关断了所 有气缸的供油，排气污染物接近为零。匀速、轻载、空载时，由于减 少了一半气缸的供油，排气污染物也将减少50%。由于驾驶室内的刹车踏板和油门踏板是紧靠在一起的，当行车中 出现紧急情况，司机往往来不及反应，急刹车时会误踩在油门上而发 生交通事故。由时钟脉冲与油门踏板踏下的速度中识别出正常加速与 非正常急加速的区分信号输入给"微电脑"，当刹车误踩了油门情况出 现时，"微电脑"会自动将其转换为断油并刹车动作。基本可消除刹车 误踩油门弓I发交通事故的隐患。本汽车刹车误踩防范与减缸节能电控单元，做为独立产品即可对 社会再用车辆、机械进行节能、减排、行车安全改造，也可在发动机 厂与各类四缸以上偶数缸的常规或电控发动机复合使用，以大幅度 提高节能减排及行车安全指标，提高发动机的性价比。
附图是本发明汽车刹车误踩防范与减缸节能电控单元在各种发动机上实施的电路方框图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步描述.
参见附图，本发明汽车刹车误踩防范与减缸节能电控单元，是由信号采集转换电路模快l、微电脑2、输出功率驱动模快3、稳压电路模 快4、时钟电路模快5、诊断电路模块6、构成了基本硬件电路。 其工作原理汽车刹车误踩防范与减缸节能电控单元，是将所有偶数气缸按作功 顺序隔一取一分为两组。再由油门踏板位置传感器7、发动机转速传感 器8、拾取发动机理论转速与实际转速差值信号，送给电控单元的信号 采集及转换电路l、处理转换后的信号送给微电脑2、进行比较运算输4i 控制指令，经输出功率驱动电路模块3、放大后分别发送给两组驱动K 行机构。9、 10、是分别通往两组减缸执行机构的接口。 11、是通往刹车执 行器的接口。 12、是故障诊断仪接口。 13、是故障显示灯。本发明汽车刹车误踩防范与减缸节能电控单元对常规柴油机而言， 其终端执行机构为串接在各气缸高压油管中的旁通溢流阀和各进气支 管中的活动挡板。对其它电控燃料供给的发动机而言，本电控单元控制 的对象是燃料供给器件的公共电源的通断。本发明汽车刹车误踩油门的安全防范功能是由油门踏板位置传感 器7、的加速度，与时钟电路5、的基准脉冲比较，区分出正常加速与非 正常急加速信号。在发生误踩油门时，微电脑2、启动减缸节能程序中 的减缸控制程序，关断所有气缸的供油供气，并同时经由输出接口ll、 发出指令给刹车执行器，使汽车处于刹车状态。
权利要求
1、一种汽车刹车误踩防范与减缸节能电控单元，是由信号采集转换电路、微电脑、输出功率驱动电路、稳压电路、时钟电路、诊断电路构成的基本电路硬件。相关传感器拾取发机实际运行信号送微电脑进行比较运算，输出控制指令。其特征在于电控单元其减缸节能是通过将所有偶数缸按作功顺序隔一取一分成两组，微电脑从油门踏板位置对应的目标发动机转速，与实际发动机转速中识别出发动机负荷状态而发出相应的指令，驱动两组各自独立的减缸节能执行器的。其刹车误踩防范功能是由微电脑从油门踏板加速度，与时钟电路对比区分出正常加速与非正常急加速信号，并发出相应的指令启动减缸节能程序中的减速程序，关断所有气缸供油供气，并同时启动刹车执行器实现刹车误踩油门动作转化为刹车动作的。
2、根据权利要求l所述的汽车刹车误踩防范与减缸节能电控单 元，可在发动机减速时关断所有气缸的供油供气，轻荷时关断半 数气缸的供油供气。加速时全部气缸能自动投入以最大功率作 功。J、根据权利要求l所述的汽车刹车误踩防范与减缸节能电控单 元，可加装在所有四缸以上的偶数缸常规发动机及电控发动机上 复合使用。
全文摘要
本发明的汽车刹车误踩防范与减缸节能电控单元，是由信号采集处理电路、微电脑、输出功率驱动电路、稳压电路、时钟电路、故障诊断电路构成了基本硬件电路。由相关传感器拾取发动机实际运行状态信号送入微电脑比较运算，形成指令输出。实现对发动机的减速断油、轻载减缸的全过程节能减排控制。本发明除具有大幅度减少油耗和排污外。还扩展了紧急刹车时误踩油门的安全防范功能，基本消除了因踩刹车误踩油门引发的交通安全事故隐患。
文档编号B60W30/08GK101157358SQ20071014331
公开日2008年4月9日 申请日期2007年4月18日 优先权日2007年4月18日
发明者张昌盛 申请人:张昌盛