双气缸循环冷却液刹车器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种双气缸循环冷却液刹车器，包括：固定法兰总成，第一浮动法兰总成，第二浮动法兰总成，刹车器座总成以及气缸总成；气缸总成包括：缸体、活塞、第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈、第四密封圈；活塞安装在缸体内，缸体内有两个气腔；第一气缸通过第一密封圈、第二密封圈密封，第二气缸通过第三密封圈、第四密封圈密封；双头螺栓组将气缸总成、导向套组以及固定法兰总成连接在一起，并通过第一螺母组压紧；第一浮动法兰总成、第二浮动法兰总成支撑在导向套组上，并能相对导向套组轴向移动，在第一浮动法兰总成与固定法兰总成之间、第二浮动法兰总成与第一浮动法兰总成之间分别安装有复位弹簧组；可实现三种不同的刹车扭矩。
【专利说明】双气缸循环冷却液刹车器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种循环冷却液刹车器，尤其涉及该循环冷却液刹车器的结构。
【背景技术】
[0002]循环冷却液刹车器应用于刹车时因为摩擦盘打滑产生大量热量的工作机构。
[0003]现有技术的循环冷却液刹车器，刹车齿座固定在工作机构的转动轴上，摩擦片基盘支撑在刹车齿座上，通过花键连接，基盘两侧固定摩擦片；浮动法兰和固定法兰一起被安装在工作机构的机架上；依靠活塞或气囊驱动将固定法兰和浮动法兰与摩擦盘压紧，实现制动。现有循环冷却液刹车器由于采用单气缸或单气囊结构形式，只能实现一种刹车扭矩，无法满足刹车扭矩更广范围的调整要求，无法实现对工作机构的精确控制。
【发明内容】
[0004]本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种双气缸循环冷却液刹车器，旨在解决上述的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0006]本实用新型包括:固定法兰总成，所述的固定法兰总成包括:固定法兰、第一对偶铜盘；固定法兰安装在工作机构的机架上，所述的第一对偶铜盘通过第一组螺钉固定在固定法兰上；在第一对偶铜盘与固定法兰之间有冷却水道；还包括:第一浮动法兰总成；所述的第一浮动法兰总成包括:第一浮动法兰、第二对偶铜盘；所述的第二对偶铜盘通过第二组螺钉固定在第一浮动法兰上；在第二对偶铜盘与第一浮动法兰之间有冷却水道；还包括:第二浮动法兰总成；所述的第二浮动法兰总成包括:第二浮动法兰、第三对偶铜盘；所述的第三对偶铜盘通过第三组螺钉固定在第二浮动法兰上；在第三对偶铜盘与第二浮动法兰之间有冷却水道；所述的第一对偶铜盘、第二对偶铜盘以及第三对偶铜盘三是使刹车打滑时产生的热量快速传导到冷却水道；还包括:刹车器座总成；所述的刹车器座总成包括:刹车齿座、摩擦片基盘、摩擦片；所述的刹车器座总成安装在工作机构的转动轴上，所述的摩擦片通过第四组螺钉固定在摩擦片基盘上，摩擦片基盘通过花键与刹车齿座连接，摩擦片基盘能相对刹车齿座轴向移动；还包括:气缸总成，所述的气缸总成包括:缸体、活塞、第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈、第四密封圈；活塞安装在缸体内，缸体内有两个气腔；第一气缸通过第一密封圈、第二密封圈密封，第二气缸通过第三密封圈、第四密封圈密封；双头螺栓组将气缸总成、导向套组以及固定法兰总成连接在一起，并通过第一螺母组压紧；第一浮动法兰总成、第二浮动法兰总成支撑在导向套组上，并能相对导向套组轴向移动，在第一浮动法兰总成与固定法兰总成之间、第二浮动法兰总成与第一浮动法兰总成之间分别安装有复位弹簧组。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:压缩空气可以单独通入缸体的第一气缸或第二气缸,也可同时通入两个气缸，由于第一气缸和第二气缸的工作面积不同，在气压相同时，同一刹车器可实现三种不同的刹车扭矩，从而可根据需要实现对工作机构的精 确控制。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]本实用新型包括:固定法兰总成，所述的固定法兰总成包括:固定法兰1、第一对偶铜盘2 ;固定法兰I安装在工作机构的机架上，所述的第一对偶铜盘2通过第一组螺钉3固定在固定法兰I上；在第一对偶铜盘2与固定法兰I之间有冷却水道；还包括:第一浮动法兰总成；所述的第一浮动法兰总成包括:第一浮动法兰8、第二对偶铜盘9 ;所述的第二对偶铜盘9通过第二组螺钉10固定在第一浮动法兰8上；在第二对偶铜盘9与第一浮动法兰8之间有冷却水道；还包括:第二浮动法兰总成；所述的第二浮动法兰总成包括:第二浮动法兰11、第三对偶铜盘12 ;所述的第三对偶铜盘12通过第三组螺钉13固定在第二浮动法兰11上；在第三对偶铜盘12与第二浮动法兰11之间有冷却水道；所述的第一对偶铜盘2、第二对偶铜盘9以及第三对偶铜盘三12是使刹车打滑时产生的热量快速传导到冷却水道；还包括:刹车器座总成；所述的刹车器座总成包括:刹车齿座4、摩擦片基盘5、摩擦片6 ;所述的刹车器座总成安装在工作机构的转动轴上，所述的摩擦片6通过第四组螺钉7固定在摩擦片基盘5上，摩擦片基盘5通过花键与刹车齿座4连接，摩擦片基盘5能相对刹车齿座4轴向移动；还包括:气缸总成，所述的气缸总成包括:缸体17、活塞18、第一密封圈19、第二密封圈20、第三密封圈21、第四密封圈22 ;活塞18安装在缸体17内，缸体内有两个气腔；第一气缸CYl通过第一密封圈19、第二密封圈20密封，第二气缸CY2通过第三密封圈21、第四密封圈22密封；双头螺栓组14将气缸总成、导向套组15以及固定法兰总成连接在一起，并通过第一螺母组16压紧；第一浮动法兰总成、第二浮动法兰总成支撑在导向套组15上，并能相对导向套组15轴向移动，在第一浮动法兰总成与固定法兰总成之间、第二浮动法兰总成与第一浮动法兰总成之间分别安装有复位弹簧组23。
[0010]本实用新型的工作原理是:来自外部的压缩空气通过气口 A进入第一气缸CY1，推动活塞向左移动，推动第二浮动法兰总成，再依次推动摩擦片基盘和第一浮动法兰总成，克服复位弹簧力，压紧在固定法兰上，由于摩擦片与对偶铜板摩擦力的作用，通过摩擦片基盘和刹车齿座，使工作机构的转动轴停止；当压缩空气通过气口 B进入第二气缸CY2或同时进入第一气缸CYl和第二气缸CY2时，其循环冷却液刹车器的动作原理是相同的。通过分别对第一气缸CYl和第二气缸CY2的控制，实现不同的刹车扭矩。
[0011]刹车时由于摩擦片打滑产生的大量热量，通过对偶铜盘传导到冷却水道，由C 口进入循环冷却液将热量迅速带走，确保刹车器不会发热。
【权利要求】
1.一种双气缸循环冷却液刹车器，其特征在于:包括:固定法兰总成，所述的固定法兰总成包括:固定法兰、第一对偶铜盘；固定法兰安装在工作机构的机架上，所述的第一对偶铜盘通过第一组螺钉固定在固定法兰上；在第一对偶铜盘与固定法兰之间有冷却水道；还包括:第一浮动法兰总成；所述的第一浮动法兰总成包括:第一浮动法兰、第二对偶铜盘；所述的第二对偶铜盘通过第二组螺钉固定在第一浮动法兰上；在第二对偶铜盘与第一浮动法兰之间有冷却水道；还包括:第二浮动法兰总成；所述的第二浮动法兰总成包括:第二浮动法兰、第三对偶铜盘；所述的第三对偶铜盘通过第三组螺钉固定在第二浮动法兰上；在第三对偶铜盘与第二浮动法兰之间有冷却水道；所述的第一对偶铜盘、第二对偶铜盘以及第三对偶铜盘三是使刹车打滑时产生的热量快速传导到冷却水道；还包括:刹车器座总成；所述的刹车器座总成包括:刹车齿座、摩擦片基盘、摩擦片；所述的刹车器座总成安装在工作机构的转动轴上，所述的摩擦片通过第四组螺钉固定在摩擦片基盘上，摩擦片基盘通过花键与刹车齿座连接，摩擦片基盘能相对刹车齿座轴向移动；还包括:气缸总成，所述的气缸总成包括:缸体、活塞、第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈、第四密封圈；活塞安装在缸体内，缸体内有两个气腔；第一气缸通过第一密封圈、第二密封圈密封，第二气缸通过第三密封圈、第四密封圈密封；双头螺栓组将气缸总成、导向套组以及固定法兰总成连接在一起，并通过第一螺母组压紧；第一浮动法兰总成、第二浮动法兰总成支撑在导向套组上，并能相对导向套组轴向移动，在第一浮动法兰总成与固定法兰总成之间、第二浮动法兰总成与第一浮动法兰总成之间分别安装有复位弹簧组。
【文档编号】F16D65/78GK203822906SQ201420106617
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年3月10日 优先权日:2014年3月10日
【发明者】王跃能 申请人:上海宇意机械有限公司