专利名称：海、陆、空三用车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种海、陆、空三用车，尤其是一种操作简单，使用方便， 可应用于陆、海、空三栖的海、陆、空三用车。
技术背景
现在市面上普遍使用的电动车，主要采用电能驱动车体进行前进，只能在 陆地上行驶；另外，虽然存在着某些可以两栖使用的交通工具，如气垫船、水 上飞机等，但都存在着造价昂贵、操作复杂等问题，带有一定的局限性。可以 说还没有能够有效地实现陆、海、空三栖作业的普通民用交通工具，这样就给 人们旅行、运输，尤其是急救带来了一定的困难和问题；另外，这样一种海、 陆、空三栖的交通工具在军事上也有着极高的使用价值。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述问题，提供一种操作简单， 使用方便，可应用于陆、海、空三栖的海、陆、空三用车。
本实用新型的技术解决方案是 一种海、陆、空三用车，包括车体1，其 特征在于在车体1的下部设置有气囊3和燃气保护室2，在车体1的外部下 方设置有动力通管5，安装有动力叶轮22的动力轴31及驱动其转动的电动机 21被支撑在动力通管5内，电动机21经升压变流器34与蓄电池32相接，燃气 保护室2内设有与燃气喷嘴36管路连接的燃气混合室29，燃气喷嘴36设在双 层动力盘架15内侧，且对准旋转叶片9的外边缘；旋转叶片9固定在上端装有 螺旋桨片4的动力轴8上，动力轴8的底部轴承连接在车体1上并两者之间设 有刹车装置38;双层动力盘架15的尾部有左、右两个位于车体1后部的废气 排放口 40，废气排放口 40内设置有活动挡板23经拉绳41接在车体(l)的驾驶 室内。
所述的动力轴8的下端设置有旋转台阶37，平面推力轴承13设置在台阶 37上、下两端，并将其夹紧；旋转台阶37外还设置有径向轴承12，且平面推 力轴承13和径向轴承12均设置在车体1上;旋转台阶37的外边缘还设置有刹 车装置38。 在所述的车体1外侧设置有发电机33，发电机33通过整流稳压装置35与蓄电 池32连接；所述的动力轴31与发电机33之间通过传动副39连接。
所述的动力通管5为两个，且对称放置，其外侧等距开设有多个检修门7; 所述的动力叶轮22为多个。
所述的燃气保护室2的下方设置有防水摄像头26，燃气保护室2与车体(1) 之间设置有液压支杆25。
所述的双层动力盘架15和动力通管5的前端均设置有过滤装置14;活动 桨叶7通过活页装置6连接在所述的螺旋桨片4的外边沿。
所述的双层动力盘架15与车体1之间留有距离为50mm-150mm的间隙， 双层动力盘架15通过多个固定架16固定在车体1上部。
所述的燃气喷嘴36为多个，且在圆周上等距设置。
所述的传动副17为皮带轮传动。
所述的气囊3为两个，且设置在燃气保护室2两侧。
本实用新型同现有技术相比，具有如下优点
1. 提供了一种可以海、陆、空三栖作业的海、陆、空三用车，使用方 便，使人们在出行时，任何环境下都无需换乘其他种类的交通工具， 节省了大量的时间和人力、物力；尤其在医疗救治方面有着重要的 作用。
2. 利用传统的汽车作为主要载体进行改动，使其具备在空中飞行、海 上行驶的功能；因此驾驶人员无需进行复杂的操作来控制该海、陆、 空三用车，只要在汽车驾驶、基础上进行简单的辅助操作即可。
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例燃气保护室部分的结构示意图。
图3为本实用新型实施例的A-A向的局部剖视图。
图4为本实用新型实施例的仰视图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式
。如图l、图2、图3、图
4所示 一种海、陆、空三用车，包括车体l,其特征在于在车体l的下部设
置有气囊3和燃气保护室2，其中，气囊3为两个，且设置在燃气保护室2两 侧；燃气保护室2分为上下两层，其内分别平放有氧气瓶和氢气瓶，用以提供
本实用新型飞行时所需动力；氧气瓶和氢气瓶的送气阀门均开设在其上端，且 均设置有排压放气阀，氧气瓶和氢气瓶上还设置有气体输入阀门，用于向其内 部重新灌注氧气或氢气；而且氧气瓶和氢气瓶的阀门处设有控制开关，并由设 置在驾驶室内的控制系统控制；燃气保护室2的下方设置有防水摄像头26，以 便在水中行驶时对水下进行观察；燃气保护室2与车体1之间设置有液压支杆 25;燃气保护室2内设有燃气混合室29，氧气瓶和氢气瓶的喷气口都与之连通， 使氧气和氢气在燃气混合室29内充分混合；燃气管道24的一端与燃气混合室 29的出口连接，另一端与固定在车体1顶端的双层动力盘架15、燃气喷嘴36 连通，燃气管道24内设置有保护阀；燃气喷嘴36设置在双层动力盘架15内， 且对准旋转叶片9的外边缘；燃气喷嘴36上设置有电子打火装置，并由驾驶室 内的控制系统控制，且燃气喷嘴36为多个；旋转叶片9与动力轴8固定连接， 即可带动动力轴8作转动；动力轴8的上端连接有螺旋桨片4，活动桨叶7通 过活页装置6连接在所述的螺旋桨片4的外边沿；动力轴8的下端设置有旋转 台阶37，平面推力轴承13设置在台阶37上、下两端，并将其夹紧；旋转台阶 37外还设置有径向轴承12，且平面推力轴承13和径向轴承12均设置在车体1 上部，依靠固定夹板将其固定在车体1上；旋转台阶37的外边缘还设置有刹车 装置38，刹车装置38通过设置在驾驶室内的控制装置控制；双层动力盘架15 的尾部有左、右两个废气排放口 40，每个废气排放口 40内都设置有活动挡板 23，拉筋41的一端与之相连，另一端连接在驾驶室内。
所述的双层动力盘架15前端设置有过滤装置14，用于防止吸入杂物，影 响行驶效果；双层动力盘架15通过多个固定架16固定在车体1上部，且与车 体1之间留有距离为50mm-150mm的间隙，用于散发燃气燃烧时产生的热量， 防止车体l内部过热。
在车体1的外部下方左右两侧对称设置有动力通管5，电动机21被固定支 架20固定在动力通管5内，动力轴31上设有支撑架17，用于支撑动力轴31， 电动机21的输出轴与动力轴31相接，动力轴31上安装有多组动力叶轮22， 这样，电动机21工作时，带动动力轴31旋转，从而使动力叶轮22工作；动力 通管5的外侧等距开设有多个检修门7，用于对设置在动力通管5内的各个部 件进行检査和维护；动力通管5的前端还设置有过滤装置14，以防止本海、陆、 空三用车在水中行驶时，杂物进入动力通管5，阻碍前进；蓄电池32与电动机 21通过导线连接，且两者之间设置有升压变流器34;在所述的车体1外侧设置
有发电机33，其上设置有保护罩，发电机33通过整流稳压装置35与蓄电池32 连接；所述的动力轴31与发电机33之间通过传动副39连接，此处的传动副 39可以是多种传动方式，以皮带轮传动为佳；所述的整流稳压装置35、蓄电池 32、升压变流器34均设置在车体1内部。
在陆地上行驶时，本实用新型与普通汽车并无差别。
当需要在水中行驶时，由于在车体1的底盘部分对称设置有两个气囊3， 从而使车体1漂浮在水面之上；为了防止车体l在水面上发生侧翻现象，燃气 保护室2在液压支杆25的作用下伸出，起到配重作用；液压支杆25由设置在 驾驶室内的控制装置控制进行工作;燃气保护室2的下方设置有防水摄像头26, 信号输入到驾驶室内的监视器中，用于对水面以下进行实时监控，防止在水浅 处发生碰撞；本实用新型的海、陆、空三用车需要在水中行进时，蓄电池32 通过升压变流器34向电动机21输入电流，电动机21开始工作，带动动力轴 31上的多个动力叶轮22转动，产生推动力，使海、陆、空三用车前进；动力 通管5上设有开口，动力轴31通过传动副39 (皮带轮传动)、经开口与发电机 33的输入轴连接，使发电机33工作，所产生的电流经整流稳压装置35后，输 入到蓄电池32中，留待备用；发电机33设置在车体1的外部两侧，上面加盖 有防护罩，这种设置方式，可以最大程度地保证船舱内部不会进水，保障安全；
发电机33与蓄电池32通过导线连接，且二者之间设置有整流稳压装置35， 以保证发电机33所产生的电流能够稳定的输入到蓄电池32中，可直接使用。
在动力通管5的前端，设置有过滤装置14，可以阻挡漂浮在水中的杂物， 防止其进入动力通管14的内部，缠绕动力叶轮22。过滤装置14的过滤标准可 以根据船只行驶水域的具体情况随时调整、更换。当水中的杂物过多地堆积在 过滤装置14表面，对船只的行进产生影响时，可以控制电动机21反转，禾U用 动力叶轮22产生反推力将附着在过滤装置14表面的杂物冲刷掉。
当需要进行飞行时，控制设置在氢气瓶和氧气瓶阀门处的控制开关动作， 使氢气和氧气在燃气混合室29内混合，并经由燃气管道24输送到双层动力盘 架15内，设置在双层动力盘架15内的燃气喷嘴36在其上的电子打火装置的作 用下将混合后的燃气点燃，并向与动力轴8固定连接的旋转叶片9喷射点燃后 的燃气，使其转动，从而带动连接在动力轴8顶端的螺旋桨片4转动；燃气管 道24内设置有调节保护阀，用于调节燃气输出量的大小；活动桨叶7通过活页 装置6连接在所述的螺旋桨片4的外边沿，在离心力的作用下，活动桨叶7抬
升至与螺旋桨片4平齐，以便获得更大的上升力；
动力轴8的下端设置有旋转台阶37，平面推力轴承13设置在台阶37上、 下两端，并将其夹紧，防止其上下窜动；旋转台阶37外还设置有径向轴承12， 且平面推力轴承13和径向轴承12均设置在车体1上部，依靠固定夹板将其固 定在车体1上；旋转台阶37的外边缘还设置有刹车装置38，刹车装置38通过 设置在驾驶室内的控制装置控制，需要制动时，控制刹车装置工作，同时减少 燃气的喷射量，控制本实用新型降落；双层动力盘架15的尾部有左、右两个废 气排放口 40，每个废气排放口 40内都设置有活动挡板23，拉筋41的一端与之 相连，另一端连接在驾驶室内；通过控制拉筋41，调整活动挡板23在废气排 放口的角度，控制废气排放量的大小，这样就可以通过调整活动挡板23来控制 本实用新型的前进方向。
权利要求1、一种海、陆、空三用车，包括车体(1)，其特征在于在车体(1)的下部设置有气囊(3)和燃气保护室(2)，在车体(1)的外部下方设置有动力通管(5)，安装有动力叶轮(22)的动力轴(31)及驱动其转动的电动机(21)被支撑在动力通管(5)内，电动机(21)经升压变流器(34)与蓄电池(32)相接，燃气保护室(2)内设有与燃气喷嘴(36)管路连接的燃气混合室(29)，燃气喷嘴(36)设在双层动力盘架(15)内侧，且对准旋转叶片(9)的外边缘；旋转叶片(9)固定在上端装有螺旋桨片(4)的动力轴(8)上，动力轴(8)的底部轴承连接在车体(1)上并两者之间设有刹车装置(38)；双层动力盘架(15)的尾部有左、右两个位于车体(1)后部的废气排放口(40)，废气排放口(40)内设置有活动挡板(23)经拉筋(41)接在车体(1)的驾驶室内。
2、 根据权利要求1所述的海、陆、空三用车，其特征在于所述的动力 轴(8)的下端设置有旋转台阶(37)，平面推力轴承(13)设置在台阶(37) 上、下两端，并将其夹紧；旋转台阶(37)外还设置有径向轴承(12),且平面 推力轴承(13)和径向轴承(12)均设置在车体(1)上；旋转台阶(37)的外 边缘还设置有刹车装置(38)。
3、 根据权利要求2所述的海、陆、空三用车，其特征在于在所述的车 体(1)外侧设置有发电机(33)，发电机(33)通过整流稳压装置(35)与蓄 电池(32)连接；所述的动力轴(31)与发电机(33)之间通过传动副(39) 连接。
4、 根据权利要求3所述的海、陆、空三用车，其特征在于所述的动力 通管(5)为两个，且对称放置，其外侧等距开设有多个检修门(7);所述的动 力叶轮(22)为多个。
5、 根据权利要求4所述的海、陆、空三用车，其特征在于所述的燃气 保护室(2)的下方设置有防水摄像头(26)，燃气保护室(2)与车体(1)之 间设置有液压支杆(25)。
6、 根据权利要求5所述的海、陆、空三用车，其特征在于所述的双层 动力盘架(15)和动力通管(5)的前端均设置有过滤装置(14);活动桨叶(7) 通过活页装置(6)连接在所述的螺旋桨片(4)的外边沿。
7、 根据权利要求6所述的海、陆、空三用车，其特征在于所述的双层动力盘架(15)与车体(1)之间留有距离为50mm-150mm的间隙，双层动力盘 架(15)通过多个固定架(16)固定在车体(1)上部。
8、 根据权利要求7所述的海、陆、空三用车，其特征在于所述的燃气喷 嘴(36)为多个，且在圆周上等距设置。
9、 根据权利要求8所述的海、陆、空三用车，其特征在于所述的传动副 (17)为皮带轮传动。
10、 根据权利要求9所述的海、陆、空三用车，其特征在于所述的气囊 (3)为两个，且设置在燃气保护室(2)两侧。
专利摘要一种海、陆、空三用车，在车体(1)的下部设置有气囊(3)和燃气保护室(2)，在车体(1)的外部下方设置有动力通管(5)，燃气保护室(2)内设有与燃气喷嘴(36)管路连接的燃气混合室(29)，燃气喷嘴(36)设在双层动力盘架(15)内侧，且对准旋转叶片(9)的外边缘；旋转叶片(9)固定在上端装有螺旋桨片(4)的动力轴(8)上，动力轴(8)的底部轴承连接在车体(1)上并两者之间设有刹车装置(38)；双层动力盘架(15)的尾部有左、右两个位于车体(1)后部的废气排放口(40)，废气排放口(40)内设置有活动挡板(23)经拉绳(41)接在车体(1)的驾驶室内。具有操作简单，使用方便，可应用于陆、海、空三栖等优点。
文档编号B60F5/02GK201056146SQ20072001315
公开日2008年5月7日 申请日期2007年7月6日 优先权日2007年7月6日
发明者阎长春 申请人:阎长春