专利名称：水陆两用船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通工具，特别涉及一种水陆两用船。
技术背景随着旅游业的发展，船作为海上旅游度假的重要交通工具，其应用前景越来越大。目前 船只能够在水中使用，其下水及靠岸需要借助其它设备，如拖车或起重器，此番花费较大； 如果让船体一直在水中，水对船体的腐蚀，縮短了船的使用寿命。 实用新型内容本实用新型针对现有技术中船下水及靠岸需要借助其它设备的缺陷，提供一种水陆两用 船，该船能够在陆地或水中使用，对船的维护非常方便。 本实用新型针对上述缺陷采用的技术解决方案是-一种水陆两用船包括船体、动力装置、控制台及设置在船底的轮子。上述动力装置包括主发动机及辅助动力装置，主发动机固定在船体后端，辅助动力装置 包括发电机、循环马达油泵及油压发动机，油压发动机带动轮子。上述轮子有三只，船底前端设置一只，称为前轮，船底后端左右两侧各设置一只，称为 后轮。上述后轮的内侧固定油压发动机，驱动后轮转动。 上述后轮配置可以拆装的划水装置。上述划水装置包括基体及划水板，基体与划水板一次成形，划水装置由弹性材料制成， 基体可紧紧包裹在轮子上，连接处用卡扣固定，划水装置侧面有一片或多片划水板。 上述划水板有六片，划水板等间距的分布在基体上。上述前轮通过前连接杆固定在船底，前连接杆配置上下回转油压设备及左右回转油压设备。上述后轮通过后连接杆固定在船底，后连接杆配置上下回转油压设备。 本实用新型的有益效果1、 上述结构的水陆两用船可以在陆地及水中使用，当船想进入水中的时候不需要拖车或 起重机，靠油压发动机驱动轮子，将船带入水中。2、 此水陆两用船配置两个动力装置，在水中使用时，当主发动机发生故障的时候，将划 水装置安装在后轮上，用辅助动力装置驱动后轮转动，船自然往前行驶。3、 此水陆两用船容易上岸，在陆地保管，减少了水对船体的腐蚀时间，还可以有效的避免台风危害。
图l水陆两用船的主视图；图2水陆两用船的右视图；图3水陆两用船车轮套划水装置的示意图；图4划水装置放大示意图。
以下结合附图对本实用新型进行说明具体实施方式
结合图l、图2、图3及图4， 一种水陆两用船包括船体l、动力装置、控制台及设置 在船底的轮子，轮子通过连接杆固定在船底，轮子有三只，船底前端设置一只，称为前轮301， 船底后端左右两侧各设置一只，称为后轮302、 303。前轮301通过前连接杆401固定在船底， 前连接杆401配置上下回转油压设备501及左右回转油压设备6，后轮302、 303分别通过后 连接杆402、 403固定在船底，后连接杆402、 403分别配置上下回转油压设备502、 503。动力装置包括主发动机2及辅助动力装置，主发动机固定在船体后端，辅助动力装置包 括发电机、循环马达油泵及油压发动机，油压发动机带动轮子。油压发动机702、 703分别固 定在后轮302、 303的内侧，驱动后轮转动。后轮302、 303配置可以拆装的划水装置，该划 水装置包括基体9及划水板8，基体9与划水板8—次成形，划水装置由弹性材料制成，基 体9可紧紧包裹在轮子上，连接处用卡扣固定，划水装置侧面有六片划水板8，划水板8等 间距的分布在基体9上。当水陆两用船在陆地上使用时，由前车轮301、后轮302、 303支撑船体，辅助动力装置 的发电机驱动循环马达油泵，循环马达油泵将油压入油压发动机702、 703，油压发动机702、 703分别驱动后轮302、 303，使船体向前移动。通过控制前连接杆401配置的左右回转油压 设备6，控制前轮的方向，进而调节船体的行进方向。当水陆两用船行驶到水边要下水时，只需要控制前连接杆401配置的上下回转油压设备 501及后连接杆402、 403配置的上下回转油压设备502、 503，将三个轮子收起以减小水中行 驶的阻力，采用设置在船体后端的主发动机提供动力推动船体在水中行驶。当水陆两用船在水中行驶，主发动机出现故障的时候，将划水装置紧套在后轮302、 303 上并用卡扣固定连接处，用辅助动力装置驱动后轮转动，划水装置划动水体，船自然往前行 驶。
权利要求1. 一种水陆两用船包括船体、动力装置、控制台，其特征在于在船底设置轮子。
2、 根据权利要求1所述的水陆两用船，其特征在于所述动力装置包括主发动机及辅助 动力装置，主发动机固定在船体后端，辅助动力装置包括发电机、循环马达油泵及油压发动 机，油压发动机带动轮子。
3、 根据权利要求l所述的水陆两用船，其特征在于所述轮子有三只，船底前端设置一 只，称为前轮，船底后端左右两侧各设置一只，称为后轮。
4、 根据权利要求3所述的水陆两用船，其特征在于所述后轮的内侧固定油压发动机， 驱动后轮转动。
5、 根据权利要求4所述的水陆两用船，其特征在于所述后轮配置可以拆装的划水装置。
6、 根据权利要求5所述的水陆两用船，其特征在于所述划水装置包括基体及划水板， 基体与划水板一次成形，划水装置由弹性材料制成，基体可紧紧包裹在轮子上，连接处用卡 扣固定，划水装置侧面有一片或多片划水板。
7、 根据权利要求6所述的水陆两用船，其特征在于所述划水板有六片，划水板等间距 的分布在基体上。
8、 根据权利要求3所述的水陆两用船，其特征在于所述前轮通过前连接杆固定在船底， 前连接杆配置上下回转油压设备及左右回转油压设备。
9、 根据权利要求3所述的水陆两用船，其特征在于所述后轮通过后连接杆固定在船底， 后连接杆配置上下回转油压设备。
专利摘要本实用新型公开一种水陆两用船包括船体、动力装置、控制台及设置在船底的轮子，轮子通过连接杆固定在船底，轮子有三只，船底前端设置一只，称为前轮，船底后端左右两侧各设置一只，称为后轮。前轮通过前连接杆固定在船底，前连接杆配置上下回转油压设备及左右回转油压设备，后轮通过后连接杆固定在船底，后连接杆配置上下回转油压设备。上述结构的水陆两用船可以在陆地及水中使用，当船想进入水中的时候不需要拖车或起重机，靠轮子，将船带入水中。
文档编号B60F3/00GK201086613SQ20072002519
公开日2008年7月16日 申请日期2007年7月19日 优先权日2007年7月19日
发明者金成吉 申请人:金成吉