专利名称：高原型航空轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及航空轮胎，具体地说是一种适宜在高原地区使用的高原型 航空轮胎。
技术背景我国西部地域辽阔，大多以高原地形为主，有世界最高的青藏高原，有世 界海拔最高的高原机场。由于高原地区的空气密度低，飞机在高原地区起降的 速度比平原地区高约25%，因此对航空轮胎的性能有更为严格的要求。目前我国 还没有与其配套的高原型航空轮胎，研制开发高原型航空轮胎，对我国民航与 空军飞机在高原机场的安全起降，有极为重要的意义。 实用新型内容本实用新型的目的是要提供一种能满足飞机在高原地区起降使用要求的高 原型航空轮胎。本实用新型包括轮胎花纹沟、上胎面带束全补强帘布层、上胎面、下胎面、 上下胎面间补强帘布层、胎体帘布层、气密层、钢丝圈、三角胶，与现有技术不同的是上胎面比现有航空轮胎的上胎面薄一些，厚度为5-6ram，在上胎面外设置有两层大角度的带束全补强帘布层，其宽度一直到胎圈钢丝圈处，在上胎面与下胎面之间设置有1-2层大角度补强帘布层，其宽度到胎肩处。本实用新型的优点在于轮胎结构具有高负荷，高速度的性能特点，能满足飞机在稀薄空气的高原地区使用的要求，填补我国无高原型航空轮胎的空白。
图1是本实用新型高原型航空轮胎的断面结构示意图。
具体实施方式
本实用新型高原型航空轮胎由花纹沟1、上胎面带束全补强帘布层2、上胎 面3、下胎面4、上下胎面间补强帘布层5、胎体帘布层6、气密层7、钢丝圈8、 三角胶9组成。该轮胎的上胎面3比一般航空轮胎的上胎面要薄一些，厚度为5 一6咖，同时在上胎面3外设置两层与轮胎径向中心线呈60° 65°的带束全补 强尼龙帘布层2，其宽度一直到胎圈钢丝圈8处；下胎面4厚1. 5 — 2ram，在上 下胎面之间设置1一2层与轮胎径向中心线呈60。 65°补强尼龙帘布层5，其 宽度到胎肩处，三角胶9设置在胎圈部的帘线中。
权利要求1.一种高原型航空轮胎，包括花纹沟(1)、上胎面(3)、下胎面(4)、胎体帘布层(6)、气密层(7)、胎圈(8)、三角胶(9)，其特征是在上胎面(3)外设置有两层大角度的带束全补强帘布层(2)，其宽度一直到胎圈钢丝圈(8)处，在上胎面(3)与下胎面(4)之间设置1-2层大角度补强帘布层(5)，其宽度到胎肩处。
2. 如权利要求1所述的高原型航空轮胎，其特征是带束全补强帘布层(2) 的帘线与轮胎径向中心线的夹角为60G-650。
3. 如权利要求1所述的高原型航空轮胎，其特征是补强帘布层(5)的 帘线与轮胎径向中心线的夹角为60Q-65Q。
专利摘要本实用新型提供了一种高原型航空轮胎，其主要特征在上胎面外设置有两层大角度的带束全补强帘布层，其宽度一直到胎圈钢丝圈处，在上胎面与下胎面之间设置1-2层大角度补强帘布层，其宽度到胎肩处。本高原型航空轮胎优点在于轮胎结构具有高负荷，高速度的性能特点，能满足飞机在稀薄空气的高原地区使用的要求，填补我国无高原型航空轮胎的空白。
文档编号B60C9/18GK201082662SQ20072008148
公开日2008年7月9日 申请日期2007年9月30日 优先权日2007年9月30日
发明者王顺益, 英 马 申请人:中橡集团曙光橡胶工业研究设计院