专利名称：大落差前轴总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车前轴总成，特别涉及6 —12米长的客车的前轴总成。
技术背景目前国内客车前轴总成落差较小，造成车地板较高，驾驶区及通道不够宽 敞，故降低了乘车和驾驶的舒适度，同时整车位置过高还影响行车的平稳及运 行中的制动。实用新型内容本实用新型针对现在较小落差的前轴总成，提供一种有利于降低整车地板 和发动机的汽车前轴总成。本实用新型的技术方案如下 一种大落差前轴总成，由制动钳、制动器总 成、气室支架、转向直拉杆臂、主销、转向横拉杆臂'、制动气室总成、制动调 节臂、工字梁、横拉杆、转向节组成，其特征在于所述工字梁第一级落差为110 — 130mm，第二级落差为75-95mm。工字梁第一级落差为工字梁头部12与工字 梁骑马螺栓部13之间垂直方向的距离，第二级落差为工字梁骑马螺栓部13与 工字梁后部14之间垂直方向的距离。本实用新型的有益效果是-本实用新型采用大落差前轴总成，降低了整车的地板及发动机的位置，增 强了城市客车的行驶稳定性和舒适性，同时方便乘车，而且使运行中制动时间縮短。
图1为本实用新型工字梁主视图图2为本实用新型结构示意图主视图图3为主视图A-A局部剖视图图4为本实用新型左端面结构示意图具体实施方式
图2、 3、 4所示的汽车前轴总成，由制动钳l、制动器总成2、气室支架3、 转向直拉杆臂4、主销5、转向横拉杆臂6、制动气室总成7、制动调节臂8、工 字梁9、横拉杆IO、转向节组成ll，其中图l所示的工字梁所述工字梁第一级 落差为110 — 130mm,第二级落差为75-95mm。工字梁第一级落差为工字梁头部12 与工字梁骑马螺栓部13之间垂直方向的距离，第二级落差为工字梁骑马螺栓部 13与工字梁后部14之间垂直方向的距离。
权利要求1、一种大落差前轴总成，由制动钳(1)、制动器总成(2)、气室支架(3)、转向直拉杆臂(4)、主销(5)、转向横拉杆臂(6)、制动气室总成(7)、制动调节臂(8)、工字梁(9)、横拉杆(10)、转向节组成(11)，其特征在于所述工字梁第一级落差为110-130mm，第二级落差为75-95mm。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车前轴总成，特别涉及6-12米长的客车的前轴总成。主要解决目前国内客车前轴总成落差较小，造成车地板较高，驾驶区及通道不够宽敞的问题。本实用新型由制动钳、制动器总成、气室支架、转向直拉杆臂、主销、转向横拉杆臂、制动气室总成、制动调节臂、工字梁、横拉杆、转向节组成，所述工字梁一级和二级落差较大。采用这种大落差前轴总成，降低了整车的地板及发动机的位置，增强了城市客车的行驶稳定性和舒适性，同时方便乘车，而且使运行中制动时间缩短。
文档编号B60B35/06GK201109347SQ20072008149
公开日2008年9月3日 申请日期2007年10月17日 优先权日2007年10月17日
发明者锐 刘, 张应涛, 良 汤, 王家勇 申请人:四川都江机械有限责任公司