汽车节能器的制作方法

文档序号:3844714阅读:128来源:国知局
专利名称:汽车节能器的制作方法
技术领域
本实用新型属于汽车附加装置技术领域,具体涉及到一种汽车节 能装置。尤其是能够减少汽车的机械系阻力,延长发动机的使用寿命。 技术背景目前,各汽车厂家所生产的各种车辆,都是汽车发动机驱动系统 与车轮传动系统连为一体,当车辆收油滑行时,不仅加剧了发动机及 变速器的被动磨损,减少使用寿命,而且阻力大,不能充分利用汽车 的惯性,从而造成能源的浪费。目前,中国实用新型专利公开的几种类型的滑行器,其结构复杂, 实用性差,并且不太合理,尤其是工艺性差,噪音大,工作不稳定, 容易出现冲击,易损坏,寿命短。在使用过程中有闯车现象,乘坐者 舒适性较差.使用一定时间后闯车现象更加明显,而且噪音增加,由 于这些问题的存在,在实际应用中未得到推广。 发明内容为了解决上述存在的问题,本实用新型提供一种不易损坏,使用 寿命长,传动平稳的汽车节能器;本实用新型的发明目的是通过下述 技术方案实现的汽车节能器,由外壳(2)、主体(1)、齿套(5)、滑块(3)、轴承(8)、轴承(9)、棘片(47)、护盖(13)组成,其 特征在于外壳(2)为圆形,圆形的部位有螺孔(11),外部有止口 (29),外壳内部为空腔,空腔中心是滑块(3),滑块(3 )两端各有两个小凸起,外壳中间位置加工有油嘴孔(10);主体(1)为圆形,圆形的外部有螺孔(12),主体(1)中心为光滑圆柱(14),轴承(9)的里侧为滑块空腔,空腔内滑块与外壳和 主体通过自锁相连接,外圆为圆轴,圆轴外侧有轴承台(19),在轴 承底部外圆加工有齿轮(23),齿轮(23)的内圆一半是空的,主体 通过螺孔(12)与车辆的传动轴内凸缘相连接;齿套(5)为圆环形,外圆环有齿套槽(20),内圆环有一圈花键 齿(24),齿的中心分布加工有3个挡片(38),齿尖,齿的一端是尖 形,尖形的后平面l/3段,前宽后窄,起与外壳齿面咬合,2/3段是 直齿,滑块(3)为长方形一端两侧有两个凹陷槽(17),两个凹陷槽 内放有弹簧(4),另一端为单面刀刃结构。汽车节能器,外壳(2)与生体(1)通过滑块(3)连接或脱离, 其外侧的齿套(5)起到强制雄外壳(2)与主体(1)连接的作用。本实用新型采用上述结构i,安装使用中?能器主体与车辆的凸缘 相连接;外壳与车辆的内球笼相连接,车辆正常行驶时,通过楔块使 主体和外壳结合,这时车辆结构与原车相同,发动机动力通过齿轮箱 一差速器一凸缘一减阻器一传动轴一轮胎传递,从而驱动汽车行驶。 当收回油门时,楔块脱开,主体与外壳分离,车辆减阻器开始作用, 车辆在惯性作用下开始滑行,此时发动机处于怠速状态,从而达到节 能作用,同时也减少了发动机与齿轮箱的磨损,延长了其维修周期和 使用寿命。当重新加大油门时,主体与外壳迅速平稳结合,无冲击性, 无闯车现象,保证车辆平稳加速前进行驶。当需要恢复原车状态时,通过控制齿套使主体与外壳相结合,使汽车节能器连为一体,这时 节能器不起作用,车辆恢复原车状态行驶。本实用技术采用超越离合 器原理,利用楔块装置作为离合部分,传递扭矩大,不易损坏,使用 寿命长,传动平稳,工艺性好,安装维修方便,分离时阻尼力矩小, 结合迅速平稳,节能效果好,又避免了使用中的冲击性,显著减少了 噪音,杜绝了闯车现象,同时加工更为简单,使用更为安全,可广泛 用于各种车辆。


图1是汽车节能器的结构示意图。
具体实施方式
结合附图说明如下 一种汽车节能器,由外壳2、主体l、齿套5、 滑块3、轴承8、轴承9、棘片47、护盖13组成,外壳2为圆形,圆 形的部位有螺孔ll,外部有止口29,止口29起到连接限位作用,外 壳内部为空腔,空腔中心是滑块3,滑块3两端各有两个小凸起,外 壳中间位置加工有油嘴孔10;主体1为圆形,圆形的外部有螺孔12,主体1中心为光滑圆柱 14,轴承9的里侧为滑块空腔,空腔内滑块与外壳和主体通过自锁相 连接,外圆为圆轴,圆轴外侧有轴承台19,在轴承底部外圆加工有齿 轮23,齿轮23的内圆一半是空的,主体通过螺孔12与车辆的传动 轴内凸缘相连接;齿套5为圆环形,外圆环有齿套槽20,内圆环有一圈花键齿24, 齿的中心分布加工有3个挡片38,齿尖,齿的一端是尖形,尖形的后平面l/3段,前宽后窄,起与外壳齿面咬合,2/3段是直齿,滑块 3为长方形一端两侧有两个凹陷槽17,两个凹陷槽内放有弹簧4,另 一端为单面刀刃结构。外壳2与主体1通过滑块3连接或脱离,其外侧的齿套5起到强 制将外壳2与主体1连接的作用。
权利要求1. 一种汽车节能器,由外壳(2)、主体(1)、齿套(5)、滑块(3)、轴承(8)、轴承(9)、棘片(47)、护盖(13)组成,其特征在于外壳(2)为圆形,圆形的部位有螺孔(11),外部有止口(29),外壳内部为空腔,空腔中心是滑块(3),滑块(3)两端各有两个小凸起,外壳中间位置加工有油嘴孔(10);主体(1)为圆形,圆形的外部有螺孔(12),主体(1)中心为光滑圆柱(14),轴承(9)的里侧为滑块空腔,空腔内滑块与外壳和主体通过自锁相连接,外圆为圆轴,圆轴外侧有轴承台(19),在轴承底部外圆加工有齿轮(23),齿轮(23)的内圆一半是空的,主体通过螺孔(12)与车辆的传动轴内凸缘相连接;齿套(5)为圆环形,外圆环有齿套槽(20),内圆环有一圈花键齿(24),齿的中心分布加工有3个挡片(38),齿尖,齿的一端是尖形,尖形的后平面1/3段,前宽后窄,起与外壳齿面咬合,2/3段是直齿,滑块(3)为长方形一端两侧有两个凹陷槽(17),两个凹陷槽内放有弹簧(4),另一端为单面刀刃结构。
2、根据权利要求1所述的汽车节能器,其特征在于外壳(2) 与主体(1)通过滑块(3)连接或脱离,其外侧的齿套(5)起到强 制将外壳(2)与主体(1)连接的作用。
专利摘要汽车节能器,涉及一种汽车用辅助节能设备,解决了以往汽车节能产品存在结构复杂,实用性差,容易出现冲击,易损坏,寿命短的问题;汽车节能器,由外壳、主体、齿套、滑块、轴承、轴承、棘片、护盖组成,外壳为圆形,圆形的部位有螺孔,外部有止口,外壳内部为空腔,空腔中心是滑块,滑块两端各有两个小凸起,外壳中间位置加工有油嘴孔;本实用技术采用超越离合器原理,利用楔块装置作为离合部分,传递扭矩大,不易损坏,使用寿命长,传动平稳,工艺性好,安装维修方便,分离时阻尼力矩小,结合迅速平稳,节能效果好,又避免了使用中的冲击性,显著减少了噪音,杜绝了闯车现象,同时加工更为简单,使用更为安全,可广泛用于各种车辆。
文档编号B60K17/00GK201102470SQ20072012904
公开日2008年8月20日 申请日期2007年8月14日 优先权日2006年9月28日
发明者波 钱 申请人:辽宁利达集团汽车节能有限公司
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