专利名称：汽车节能器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车附加装置技术领域，具体涉及到一种汽车节 能装置。尤其是能够减少汽车的机械系阻力，延长发动机的使用寿命。 技术背景目前，各汽车厂家所生产的各种车辆，都是汽车发动机驱动系统 与车轮传动系统连为一体，当车辆收油滑行时，不仅加剧了发动机及 变速器的被动磨损，减少使用寿命，而且阻力大，不能充分利用汽车 的惯性，从而造成能源的浪费。目前，中国实用新型专利公开的几种类型的滑行器，其结构复杂， 实用性差,并且不太合理，尤其是工艺性差，噪音大，工作不稳定， 容易出现冲击，易损坏，寿命短。在使用过程中有闯车现象，乘坐者 舒适性较差.使用一定时间后闯车现象更加明显，而且噪音增加，由 于这些问题的存在，在实际应用中未得到推广。 发明内容为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种不易损坏，使用 寿命长，传动平稳的汽车节能器；本实用新型的发明目的是通过下述 技术方案实现的汽车节能器，由外壳(2)、主体(1)、齿套(5)、滑块(3)、轴承(8)、轴承(9)、棘片(47)、护盖(13)组成，其 特征在于外壳(2)为圆形，圆形的部位有螺孔(11),外部有止口 (29)，外壳内部为空腔，空腔中心是滑块(3)，滑块(3 )两端各有两个小凸起，外壳中间位置加工有油嘴孔(10);主体(1)为圆形，圆形的外部有螺孔(12)，主体(1)中心为光滑圆柱(14)，轴承(9)的里侧为滑块空腔，空腔内滑块与外壳和 主体通过自锁相连接，外圆为圆轴，圆轴外侧有轴承台(19)，在轴 承底部外圆加工有齿轮(23)，齿轮(23)的内圆一半是空的，主体 通过螺孔(12)与车辆的传动轴内凸缘相连接；齿套(5)为圆环形，外圆环有齿套槽(20)，内圆环有一圈花键 齿(24)，齿的中心分布加工有3个挡片(38)，齿尖，齿的一端是尖 形，尖形的后平面l/3段，前宽后窄，起与外壳齿面咬合，2/3段是 直齿，滑块(3)为长方形一端两侧有两个凹陷槽(17)，两个凹陷槽 内放有弹簧(4)，另一端为单面刀刃结构。汽车节能器，外壳(2)与生体(1)通过滑块(3)连接或脱离， 其外侧的齿套(5)起到强制雄外壳(2)与主体(1)连接的作用。本实用新型采用上述结构i，安装使用中？能器主体与车辆的凸缘 相连接；外壳与车辆的内球笼相连接，车辆正常行驶时，通过楔块使 主体和外壳结合，这时车辆结构与原车相同，发动机动力通过齿轮箱 一差速器一凸缘一减阻器一传动轴一轮胎传递，从而驱动汽车行驶。 当收回油门时，楔块脱开，主体与外壳分离，车辆减阻器开始作用， 车辆在惯性作用下开始滑行，此时发动机处于怠速状态，从而达到节 能作用，同时也减少了发动机与齿轮箱的磨损，延长了其维修周期和 使用寿命。当重新加大油门时，主体与外壳迅速平稳结合，无冲击性, 无闯车现象，保证车辆平稳加速前进行驶。当需要恢复原车状态时，通过控制齿套使主体与外壳相结合，使汽车节能器连为一体，这时 节能器不起作用，车辆恢复原车状态行驶。本实用技术采用超越离合 器原理，利用楔块装置作为离合部分，传递扭矩大，不易损坏，使用 寿命长，传动平稳，工艺性好，安装维修方便，分离时阻尼力矩小， 结合迅速平稳，节能效果好，又避免了使用中的冲击性，显著减少了 噪音，杜绝了闯车现象，同时加工更为简单，使用更为安全，可广泛 用于各种车辆。
图1是汽车节能器的结构示意图。
具体实施方式
结合附图说明如下 一种汽车节能器，由外壳2、主体l、齿套5、 滑块3、轴承8、轴承9、棘片47、护盖13组成，外壳2为圆形，圆 形的部位有螺孔ll，外部有止口29，止口29起到连接限位作用，外 壳内部为空腔，空腔中心是滑块3，滑块3两端各有两个小凸起，外 壳中间位置加工有油嘴孔10;主体1为圆形，圆形的外部有螺孔12，主体1中心为光滑圆柱 14,轴承9的里侧为滑块空腔，空腔内滑块与外壳和主体通过自锁相 连接，外圆为圆轴，圆轴外侧有轴承台19,在轴承底部外圆加工有齿 轮23，齿轮23的内圆一半是空的，主体通过螺孔12与车辆的传动 轴内凸缘相连接；齿套5为圆环形，外圆环有齿套槽20，内圆环有一圈花键齿24， 齿的中心分布加工有3个挡片38，齿尖，齿的一端是尖形，尖形的后平面l/3段，前宽后窄，起与外壳齿面咬合，2/3段是直齿，滑块 3为长方形一端两侧有两个凹陷槽17，两个凹陷槽内放有弹簧4，另 一端为单面刀刃结构。外壳2与主体1通过滑块3连接或脱离，其外侧的齿套5起到强 制将外壳2与主体1连接的作用。
权利要求1. 一种汽车节能器，由外壳(2)、主体(1)、齿套(5)、滑块(3)、轴承(8)、轴承(9)、棘片(47)、护盖(13)组成，其特征在于外壳(2)为圆形，圆形的部位有螺孔(11)，外部有止口(29)，外壳内部为空腔，空腔中心是滑块(3)，滑块(3)两端各有两个小凸起，外壳中间位置加工有油嘴孔(10)；主体(1)为圆形，圆形的外部有螺孔(12)，主体(1)中心为光滑圆柱(14)，轴承(9)的里侧为滑块空腔，空腔内滑块与外壳和主体通过自锁相连接，外圆为圆轴，圆轴外侧有轴承台(19)，在轴承底部外圆加工有齿轮(23)，齿轮(23)的内圆一半是空的，主体通过螺孔(12)与车辆的传动轴内凸缘相连接；齿套(5)为圆环形，外圆环有齿套槽(20)，内圆环有一圈花键齿(24)，齿的中心分布加工有3个挡片(38)，齿尖，齿的一端是尖形，尖形的后平面1/3段，前宽后窄，起与外壳齿面咬合，2/3段是直齿，滑块(3)为长方形一端两侧有两个凹陷槽(17)，两个凹陷槽内放有弹簧(4)，另一端为单面刀刃结构。
2、根据权利要求1所述的汽车节能器，其特征在于外壳(2) 与主体(1)通过滑块(3)连接或脱离，其外侧的齿套(5)起到强 制将外壳(2)与主体(1)连接的作用。
专利摘要汽车节能器，涉及一种汽车用辅助节能设备，解决了以往汽车节能产品存在结构复杂，实用性差，容易出现冲击，易损坏，寿命短的问题；汽车节能器，由外壳、主体、齿套、滑块、轴承、轴承、棘片、护盖组成，外壳为圆形，圆形的部位有螺孔，外部有止口，外壳内部为空腔，空腔中心是滑块，滑块两端各有两个小凸起，外壳中间位置加工有油嘴孔；本实用技术采用超越离合器原理，利用楔块装置作为离合部分，传递扭矩大，不易损坏，使用寿命长，传动平稳，工艺性好，安装维修方便，分离时阻尼力矩小，结合迅速平稳，节能效果好，又避免了使用中的冲击性，显著减少了噪音，杜绝了闯车现象，同时加工更为简单，使用更为安全，可广泛用于各种车辆。
文档编号B60K17/00GK201102470SQ20072012904
公开日2008年8月20日 申请日期2007年8月14日 优先权日2006年9月28日
发明者波 钱 申请人:辽宁利达集团汽车节能有限公司