专利名称：汽车节能净化装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种有关汽车发动机节油及净化尾气的装置。
解决能源危机和减少大气污染是人类世界目前最大的难题。由于各国竞争发展汽车的结果，除造成大量的油耗之外，汽车尾气的排放是造成城市环境污染的重要原因之一，危害人类生命安全。为此人们千方百计的进行技术改进。目前，市场上的各种节油净化器虽然很多，但是不理想，不是原器件不过关，就是操作复杂，节油效果差，使用者不想安装使用。
本实用新型的目的是设制一种汽车节能净化装置，对汽车原部件不改变，改进和增添了主要节能净化部件，其结构简单，安装方便，性能稳定，节油净化效果好。
本实用新型主要有过滤器1、单向阀2、接头3、空气滤清器4、化油器5、雾化器6、双层导管7、进气岐管8、排气岐管9、预热器10、排气管11、夹心气封垫12、空心螺栓13、固定板14组成，如
图1所示；其中，雾化器6包括外环15、内环16，如图4所示；过滤器1包括上盖17、壳体18、滤网层19，如图8所示；过滤器与预热器用导管联接，雾化器与预热器用导管联接，预热器与排气管、排气岐管分别用螺栓联接，雾化器与化油器、进气岐管用螺栓联接，空气滤清器与化油器联接，其特征在于(a)过滤器1由上盖17、壳体18和滤网层19组成，滤网层19置于壳体18内壁处，壳体18上有多条通气开槽，上端与上盖17联接，下端通孔与单向阀2联接；(6)预热器10环形体内有一条空气通道，表面有个便于安装的通孔，用空心螺栓13、铜管、塑料管、接头3、单向阀2与过滤器1相接，用夹心气封垫12、螺栓与排气岐管9联接；(c)雾化器6由外环15、内环16组成，外环15的环形面有几组方便安装通孔，内环16外侧面的凹槽内有8-11个斜度30±2度的通气孔，其直径为0.8-1.0毫米，雾化器6的进气孔与预热器10的出气孔用空心螺栓13、双层导管7联接；本实用新型主要有三部分构成，即过滤器1、预热器10、雾化器6。其工作过程是空气通过滤网层19进入过滤器1内，经过单向阀2、接头3、塑料导管、铜管、空心螺栓13进到汽车接口部的预热器10内部进行加热，再由预热器10的出口经空心螺栓13、双层导管7进入安装在汽车化油器5底部的雾化器6中，雾化器6中的内环16的凹槽上均匀分布8-11个斜度为30±2度，孔径φ为0.8-1.0毫米。由发动机负压产生的吸力使进入到预热器的空气预热后经过雾化器6的内环16的小孔成旋流式进入汽缸，达到再次强行雾化油粒，充分燃烧的目的。过滤器1的壳体18上有多条进空气的通槽，保证最大的进气量；壳体18下端增加一个单向阀2，可以防止发动机回火，进气导管改为耐油耐酸耐碱的塑料管。为了获取较高温度的热空气，防止漏气，提高寿命，预热器10是整体的，空气经预热器的环形体的通道中经过；在预热器10与雾化器6联接的通气管改成具有隔热层的套管式双层导管，防止空气热量的散发。接头处用空心螺栓13代替奶头螺丝，再不会因汽车的震动造成松动和破裂现象的发生。为了便于安装，预热器10和雾化器6的环形面上联接孔由2个变成5个或6个。改变雾化器6的内环16的通气小孔大小和斜度；孔径过大，吸气量过多，使预热器10承担不了，造成冷空气进缸，结果也达不到强行雾化。小孔斜度大，使旋流不畅，使用结果以证明是不实用的。
本实用新型与现有的技术相比，由于此装置改进使用了新的过滤器1、整体预热器10和雾化器6，其联接上又采用单向阀、双层导管和空心螺栓及夹心气封垫，保证空气预热温度较高，使被加热空气成旋流进入汽缸起到再次强行雾化油粒，充分燃烧，达到节能和净化尾气，防止空气污染。此结构安装方便，性能稳定，一次安装后，其寿命可以同发动机共存。经国家北方检测中心和黑龙江省环保局污染处等有关部门检测，其节油率达5-14％，尾气中的CO可以降低70％，CH可降低35％。
本实用新型的实施例本实用新型主要由过滤器1、单向阀2、接头3、空气滤清器4、化油器5、雾化器6、双层导管7、进气岐管8、排气岐管9、预热器10、排气管11、夹心气封垫12、空心螺栓13、固定板14，如
图1所示；其中雾化器6包括外环15、内环16，如图4所示；过滤器包括上盖17、壳体18、滤网层19，如图8所示。其中空气滤清器4、化油器5、进气岐管8、排气岐管9、排气管11是原汽车上的附件不变选用，单向阀2、接头3可采用选用件。过滤器1中的壳体18、上盖17，是铝合金，用粉沫冲压铸而成，壳体18上有多条进气的开槽，如图8所示，滤网层19用铜粉压铸成3毫米的60-80目的滤网。预热器6用铸钢或着经车、铣、钻、焊接而成，内有通气道的环形体，上有5个安装孔和进气、出气螺孔。夹心气封垫12用紫铜片夹石棉制成。雾化器6的外环15是铸、钻加工而成，密封面上有3组安装通孔；内环16的外侧面凹槽内钻有斜度为30±2度、直径为φ0.8-1.0毫米的8-11个进出气孔。固定板14用薄钢板经铣、钻孔而成。双层导管7用铜管套蛇形管两端焊在接头上制成。
滤网层19放在壳体18内壁上，上盖17与壳体18螺纹联接，固定板14置于壳体18与单向阀2的螺纹联接处。预热器10上端放夹心气封垫12与排气岐管用螺栓联接，下端面及密封圈与排气管11用螺栓联接，用接头3、塑料导管、铜管、空心螺栓13与过滤器1、单向阀2联接，雾化器6的内环16放于外环15内，使内环16上的进出气小孔斜度便于外环15上的进气方向，上、下面放置密封垫后分别与化油器4、进气岐管8用螺栓联接，用空心螺栓13、双层导管7联接预热器10、雾化器6的出、进气螺孔，空气滤清器4与化油器5联接，组成汽车节能净化装置。
使用时，将固定板14把过滤器1固定在汽车的适当位置，空气经过滤器、单向阀、接头、导管、空心螺栓、进入预热器内的通气道加热，预热空气经双层导管进入雾化器的内环，由斜孔使被加热的空气成旋流进入汽缸，达到再次强行雾化油粒，达到充分燃烧的目的。
权利要求1.一种汽车节能净化装置，由过滤器、化油器、雾化器、空气滤清器、进气岐管、排气岐管、予热器、排气管、接头及导管联接组成，过滤器与预热器用导管联接，雾化器与预熟器用导管联接，预热器与排气管、排气岐管及雾化器与化油器、进气岐管分别用螺栓联接，空气滤清器与化油器联接，其特征在于(a)过滤器(1)由上盖(17)、壳体(18)和滤网层(19)组成，滤网层置于壳体(18)内壁处，壳体(18)上有多条通气开槽，上端与上盖(17)联接，下端通孔与单向阀(2)联接；(b)预热器(10)的环形体内有一条空气通道，表面有几个便于安装的通孔，用空心螺栓(13)、铜管、塑料管、接头(3)、单向阀(2)与过滤器(1)相接，用夹心气封垫(12)、螺栓分别与排气岐管(9)联接；(c)雾化器(6)由外环(15)、内环(16)组成，外环(15)的环形面有几组方便安装通孔，内环(16)外侧面的凹槽内有8-11个斜度为30±2度的通气孔，其直径为0.8-1.0毫米，雾化器(6)的进气孔与预热器(10)的出气孔用空心螺栓(13)、双层导管(7)联接。
专利摘要汽车节能净化装置，由过滤器、空心螺栓、排气管、预热器、双层导管、排气岐管、雾化器、化油器、空气滤清器组成，其特点由上盖、壳体、滤网层组成过滤器，壳体上有多条开槽，下端通过单向阀、接头、导管、空心螺栓与预热器联接，预热器内有空气通道；用夹心气封垫、螺栓与排气岐管联接，雾化器的内环有8-11个斜度为30±2度孔径为0.8-1.0毫米进出气孔。此装置性能稳定，可使燃油充分燃烧，节油效果明显，净化尾气，减少污染。
文档编号F02M31/02GK2248250SQ95225480
公开日1997年2月26日 申请日期1995年11月8日 优先权日1995年11月8日
发明者于成泉, 刘岱 申请人:哈尔滨铁兴经济贸易公司