专利名称：车辆用座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及可防止从车辆后方发生冲撞时乘员头颈受伤的车辆用座椅。
背景技术：
在车辆用座椅上，通常在座椅靠背的上方设有头枕，在乘员就座后的状态下，乘员的头 部与头枕之间有规定的间隙，当从车辆后方发生冲撞时，相对身体向前方移动，头部留在后 方，从而负荷作用在颈部上，有时会发生头颈伤害。因此，虽然可减小头部与头枕间的间隙，将伤害抑制在最小限度，但存在的问题是，在 通常使用状态下头部也与头枕接触，头部稍许活动就与头枕干涉而感到不适。已提出了如下一种结构将与受压部连接的头枕安装成摆动自如并利用螺旋弹簧始终使 头枕靠向后方，当从车辆后方发生冲撞(后撞)时，利用受压部受到的负荷克服螺旋弹簧的施 力而使头枕向前方移动并对乘员的头部进行支撑(例如参照专利文献1)。专利文献1:日本特开2001—39194号公报根据后撞试验得知，来自人体的负荷，最初腰部较高，然后胸部和头部变高，在专利文 献1所揭示的车辆用座椅中，由于受压部设在与乘员后背相对的位置上，故后撞时的头枕向 前方的移动有稍许延迟的倾向。另外，在专利文献1所揭示的结构中，由于受压部接近于头枕的摆动中心，故头枕的行 程量的调节范围有限。实用新型内容本实用新型是鉴于以往技术所存在的问题而作的，其目的在于提供一种结构简单的车辆 用座椅，该座椅在通常情况下确保乘员头部与头枕间的间隙，当从车辆后方发生冲撞时，使 头枕快速向前方移动，同时可对头枕的行程量进行适当调节。为实现上述目的，本实用新型中，技术方案1的实用新型是一种车辆用座椅，具有座椅 座垫、安装成相对于该座椅座垫倾倒自如的座椅靠背、以及安装在该座椅靠背上部的头枕，该车辆用座椅的特征是，具有座椅座垫框架；座椅靠背框架，该座椅靠背框架具有倾倒自 如地安装在该座椅座垫框架上的一对侧架和通过旋转枢轴而安装在该侧架上的辅助架；受压 构件，该受压构件安装在所述辅助架的下部并与乘员的腰部相对；摆动范围限制单元，该摆 动范围限制单元设在所述侧架和所述辅助架上，用于对所述辅助架相对于所述侧架的摆动范 围进行限制；以及弹性构件，该弹性构件对所述辅助架的下部向前方施力，并使所述头枕靠 向后方，在从车辆后方受到规定值以上的负荷时，利用乘员的腰部使所述受压构件向后方移 动，使所述辅助架以所述旋转枢轴为中心进行摆动，使所述头枕向前方移动。技术方案2的实用新型的特点是，所述摆动范围限制单元由形成在所述侧架上的导向孔 和可滑动地嵌插在该导向孔中并安装在所述辅助架上的螺栓构成。技术方案3的实用新型的特点是，所述摆动范围限制单元与靠背倾斜装置接近配置，该 靠背倾斜装置用于将所述一对侧架倾倒自如地安装在所述座椅座垫框架上。技术方案4的实用新型的特点是，从所述靠背倾斜装置的旋转中心至所述螺栓的距离设 定在从所述靠背倾斜装置的旋转中心至所述旋转枢轴的距离的1/2以下。技术方案5的实用新型的特点是，所述弹性构件由拉伸螺旋弹簧构成，该拉伸螺旋弹簧 的一端卡止在所述受压构件上，同时所述拉伸螺旋弹簧的另一端卡止在所述侧架上。采用本实用新型，在从车辆后方受到规定值以上负荷的场合，由于由乘员的腰部使受压 构件向后方移动，使辅助架以旋转枢轴为中心进行摆动，使头枕向前方移动，故在后撞时， 可用头枕快速支撑乘员的头部。并且，由于受压构件设在与乘员腰部相对的位置上，故通过适当选定旋转枢轴的位置， 可在较大范围内调节头枕的行程量。此外，由于将螺栓可滑动地嵌插在形成于侧架的导向孔中，将该螺栓安装在辅助架上， 来限制辅助架相对于侧架的摆动范围，故结构简单。
图1是构成本实用新型的车辆用座椅的座椅框架的立体图。 图2是构成图1的座椅框架的座椅靠背框架的主视图。 图3是图2的座椅靠背框架的侧视图。 图4是图2的座椅靠背框架的分解立体图。图5是沿图3中V—V线的剖视图。图6是沿图3中VI—VI线的剖视图。图7是图2的座椅靠背框架下部的立体图。图8是图2的座椅靠背框架中间部的立体图。图9表示本实用新型的车辆用座椅的侧视图，(a)表示通常乘员就座时的状态，(b)表示 后撞时的状态。
具体实施方式
下面，参照附图对本实用新型的实施例进行说明。图1表示本实用新型的车辆用座椅的座椅框架F,包括安装在滑动装置S上的座椅座垫 框架2，而滑动装置S用于适当调节座椅前后方向的位置；左右一对侧架6，该左右一对侧架 6通过靠背倾斜装置4而安装在座椅座垫框架2上；以及安装在侧架6上的辅助架8，座椅靠 背框架由侧架6和辅助架8构成。座椅座垫及座椅靠背分别安装在座椅座垫框架2及座椅靠 背框架6、 8上，头枕10安装在辅助架8的上部。左右的靠背倾斜装置4通过连接轴12(参照图2或图4)连接，通过对安装在一个靠背倾 斜装置4上的操作杆(未图示)进行操作，可将侧架6设定成所希望的角度。如图2至图4所示，靠背倾斜装置4具有安装在座椅座垫框架2上的座椅座垫侧托架16、 对于座椅座垫侧托架16摆动自如地被安装的座椅靠背侧托架18，由于靠背倾斜装置4不是本 实用新型的重要点，故其详细说明省略。在靠背倾斜装置4的座椅靠背侧托架18上安装有侧架6，在侧架6的上部形成有旋转枢 轴插入孔6a，同时在侧架6的下部形成有可滑动地嵌插有后述的摆动范围限制螺栓的导向孔 6b。该导向孔6b呈以旋转枢轴插入孔6a为中心的圆弧状的长孔形状。另一方面，辅助架8弯曲成倒U字状，在辅助架8上，在与形成在侧架6上的旋转枢轴 插入孔6a和导向孔6b相对的部位分别形成有旋转枢轴插入孔8a和摆动范围限制螺栓插入孔 8b，在位于摆动范围限制螺栓插入孔8b下方的辅助架8上，安装有与乘员腰部相对的受压板 (受压构件)20的两端。如图5及图6所示，在辅助架8的两侧部配置在左右一对侧架6内侧的状态下，将旋转 枢轴用螺栓22从内侧插入前者的旋转枢轴插入孔8a和后者的旋转枢轴插入孔6a，并旋合螺母24，将摆动范围限制用螺栓26从外侧插入前者的摆动范围限制螺栓插入孔8b和后者的导 向孔6b，并旋合螺母28。由于旋转枢轴用螺栓22成为辅助架8相对于侧架6的旋转(摆动)中心，故如图5所示， 在旋转枢轴用螺栓22与侧架6的旋转枢轴插入孔6a周缘部之间几乎无间隙，而摆动范围限 制用螺栓26用于限制辅助架8相对于侧架6的摆动范围，如图6所示，在摆动范围限制用螺 栓26与侧架6的导向孔6b周缘部之间设有稍许的间隙。另外，如图4及图7所示，在受压板20的各端部卡止有螺旋弹簧30的一端，螺旋弹簧 30的另一端卡止在侧架6的下端部上，由螺旋弹簧30的弹力对辅助架8的下端部向前方施力， 同时使头枕10靠向后方。上述结构的本实用新型的车辆用座椅，如图8所示，在通常乘员就座时，摆动范围限制 用螺栓26依靠螺旋弹簧30的弹力而位于导向孔6b的前端部，在该状态下由座椅靠背框架6、 8支撑乘员的上身。另外，安装在辅助架8上部的头枕10与乘员的头部隔开规定的间隔。另一方面，在例如从车辆后方发生冲撞(后撞)、从后方受到规定值以上的负荷时，人体 相对地被按压在座椅靠背上。此时，腰部因人体向后方的移动而向后方推压设在辅助架8下 部的受压板20，因此，辅助架8克服螺旋弹簧30的弹力而相对于侧架6以旋转枢轴用螺栓 22为中心向图3的箭头A方向旋转，辅助架8的下端部向后方移动。其结果，摆动范围限制 用螺栓26从导向孔6b的前端部沿导向孔6b向后端部移动，因而头枕10向乘员的头部移动， 对乘员的头部进行支撑。图9表示通常的乘员就座状态(a)、后撞时的辅助架8及头枕10的动作状态(b)。后撞后，辅助架8因螺旋弹簧30的弹力而相对于侧架6以旋转枢轴用螺栓22为中心向 箭头A的逆向旋转，辅助架8的下端部向前方移动。其结果，摆动范围限制用螺栓26从导向 孔6b的后端部沿导向孔6b向前端部移动，因此，头枕10从乘员的头部离开。另外，考虑乘员的体重等，使辅助架8的动作负荷在大约100N以上而进行动作地设定螺 旋弹簧30的弹力。在上述实施例中，通过变更旋转枢轴用螺栓22的位置来改变与摆动范围限制用螺栓26 之间的间隔，或变更导向孔6b的长度，就可适当调节头枕10的行程量。但是，最好摆动范围限制用螺栓26与靠背倾斜装置4接近配置。g卩，如图9(b)所示，后 撞时，摆动范围限制用螺栓26与侧架6的导向孔6b后缘部碰撞，撞击负荷被输入于摆动范围限制用螺栓26及导向孔6b的后缘部，等于从靠背倾斜装置4的旋转中心至摆动范围限制 用螺栓26的距离和撞击负荷之积的转矩施加在靠背倾斜装置4上，同样的转矩也施加在侧架 6上。因此，若从靠背倾斜装置4的旋转中心至摆动范围限制用螺栓26的距离较长，该转矩 就大，必须提高侧架6和靠背倾斜装置4的刚性，然而，通过将摆动范围限制用螺栓26与靠 背倾斜装置4接近配置，就不必过分提高侧架6和靠背倾斜装置4的刚性。从靠背倾斜装置4的旋转中心至摆动范围限制用螺栓26的距离，较好的是从靠背倾斜装 置4的旋转中心至旋转枢轴用螺栓22的距离的1/2以下，1/3以下更好。此外，在上述实施例中，虽然作成了螺旋弹簧30的一端卡止在受压板20上的结构，但 也可将螺旋弹簧30的一端卡止在受压板20以外的辅助架8的下部上。在上述实施例中，采用拉伸螺旋弹簧30作为对辅助架8进行施力的弹性构件，但除了拉 伸螺旋弹簧，也可使用压縮螺旋弹簧、涡旋弹簧和扭力杆簧等弹性构件。产业上的实用性本实用新型的车辆用座椅，可在后撞时使头枕迅速向前方移动来对乘员的头部进行支撑， 因此作为一种能以简单结构防止乘员头颈受伤的车辆用座椅是有用的。
权利要求1.一种车辆用座椅，具有座椅座垫、安装成相对于该座椅座垫倾倒自如的座椅靠背、以及安装在该座椅靠背上部的头枕，其特征在于，具有座椅座垫框架；座椅靠背框架，该座椅靠背框架具有倾倒自如地安装在该座椅座垫框架上的一对侧架和通过旋转枢轴而安装在该侧架上的辅助架；受压构件，该受压构件安装在所述辅助架的下部并与乘员的腰部相对；摆动范围限制单元，该摆动范围限制单元设在所述侧架和所述辅助架上，用于对所述辅助架相对于所述侧架的摆动范围进行限制；以及弹性构件，该弹性构件对所述辅助架的下部向前方施力，使所述头枕靠向后方，在从车辆后方受到规定值以上的负荷时，由于乘员的腰部使所述受压构件向后方移动，使所述辅助架以所述旋转枢轴为中心进行摆动，使所述头枕向前方移动。
2. 如权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，所述摆动范围限制单元由形成在所述 侧架上的导向孔和可滑动地嵌插在该导向孔中并安装在所述辅助架上的螺栓构成。
3. 如权利要求2所述的车辆用座椅，其特征在于，所述摆动范围限制单元与靠背倾斜装 置接近配置，该靠背倾斜装置用于将所述一对侧架倾倒自如地安装在所述座椅座垫框架上。
4. 如权利要求3所述的车辆用座椅，其特征在于，从所述靠背倾斜装置的旋转中心至所 述螺栓的距离设定在从所述靠背倾斜装置的旋转中心至所述旋转枢轴的距离的1/2以下。
5. 如权利要求1至4中任一项所述的车辆用座椅，其特征在于，所述弹性构件由拉伸螺 旋弹簧构成，该拉伸螺旋弹簧的一端卡止在所述受压构件上，同时所述拉伸螺旋弹簧的另一 端卡止在所述侧架上。
专利摘要一种车辆用座椅，座椅靠背框架由倾倒自如地安装在座椅座垫框架2上的一对侧架(6)和通过旋转枢轴(22)安装在侧架(6)上的辅助架(8)构成，在辅助架(8)的下部安装受压板(20)，并设有用于限制辅助架(8)相对于侧架(6)的摆动范围的摆动范围限制单元(6b、26)。另外设有对辅助架(8)的下部向前方施力的螺旋弹簧(30)，当从车辆后方受到规定值以上的负荷时，利用乘员的腰部使受压板(20)向后方移动，使辅助架(8)以旋转枢轴(22)为中心进行摆动，使头枕(10)向前方移动。采用本实用新型，通常可预先确保乘员头部与头枕间的间隙，当从车辆后方发生冲撞时，使头枕快速向前方移动，同时可适当调节头枕的行程量，且本实用新型结构简单。
文档编号B60N2/48GK201092270SQ20072012841
公开日2008年7月30日 申请日期2007年8月22日 优先权日2007年3月13日
发明者月冈昌治 申请人:三角洲工业株式会社