具有锁定单元的车辆座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及具有权利要求1前序部分所述特征的锁定单元的车辆座椅。
【背景技术】
[0002]DE 10 2008 051 832 A1公开了一种适于车辆座椅的锁定单元。这种锁定单元包括可枢转支撑的旋转闩锁件，用于通过销锁定。围绕另一枢转轴可枢转支撑的锁扣制动件将旋转闩锁件固定在锁定状态下。被称为公差补偿制动件的夹持元件将闭合力矩施加到旋转闩锁件，并且以这种方式消除在旋转闩锁件和销之间出现的游隙。
[0003]DE 20 2011 100 040 U1也公开了一种适于车辆座椅的锁定单元。所述锁定单元的旋转闩锁件具有凹口，所述凹口偏离于圆形形状并且其大致为细长孔的形状，并且旋转闩锁件通过所述凹口可枢转地支撑在衬套或轴承销上。
[0004]这种锁定单元例如用于将车辆座椅的靠背锁定到座椅构件和/或车辆的车身或结构，或用于将车辆座椅锁定到车辆的车身或结构。发动机罩、车辆的后门或车门也使用这种锁紧锁定单元锁定到车身或车辆结构。
[0005]DE 10 2008 033 304 A1公开了一种具有锁定单元的通用车辆座椅。在这种情况下，锁定单元固定到结构组件，尤其是车辆座椅的靠背，并且用于将靠背锁定到车辆的结构或车身。为此目的，锁定单元具有旋转闩锁件，所述旋转闩锁件被称为制动件并且在锁定单元的锁定状态下围绕锁定销接合，锁定销固定到车辆结构。
[0006]锁定单元具有两个轴承销和两个固定元件，所述两个轴承销用于可枢转地支撑旋转闩锁件，所述两个固定元件设置成将旋转闩锁件固定在锁定状态下。所述两个轴承销还用于将锁定单元固定到车辆座椅的结构组件并且以基本上中空圆柱形的方式构成。为了将锁定单元固定到车辆座椅的结构组件，还设置两个螺钉，其中每个螺钉通过两个轴承销之一接合，并旋入到结构组件或另外的螺母内。
[0007]DE 103 08 678 A1公开了一种适于机动车辆后排座椅靠背的锁定单元。所述锁定单元还具有两个中空圆柱形的轴承销。为了将锁定单元固定到靠背结构，提供通过轴承销伸出的两个螺钉。
【发明内容】
[0008]本发明的目的在于改进在引言中所提及类型的具有锁定单元的车辆座椅，尤其是用于提高结构组件和锁定单元之间连接的强度和稳定性。
[0009]根据本发明，所述目的通过具有权利要求1所述特征的车辆座椅来实现。
[0010]从属权利要求涉及可单独使用或与彼此结合使用的有利的实施例。
[0011]通用类型的车辆座椅包括结构组件(特别是靠背)和锁定单元，所述结构组件具有锁定连接板材，所述锁定单元固定到所述锁定连接板材，其中所述锁定单元具有至少一个轴承销，所述至少一个轴承销包括贯通开口，固定器件通过所述贯通开口伸出。
[0012]根据本发明，提供至少一个轴承销以伸入到锁定连接板材的固定开口中。
[0013]作为至少一个轴承销伸入到锁定连接板材的固定开口中的事实的结果，轴承销和锁定连接板材也吸收作用于锁定单元上的载荷，特别是在发生碰撞的情况下产生的剪切应力。因此，结构组件和锁定单元之间连接的承载能力增加。此外，将锁定单元组装到锁定连接板材的组装也被简化，因为锁定连接板材的固定开口构成用于轴承销的引导件。
[0014]优选地，轴承销具有第一轴向部分和第二轴向部分，所述第一轴向部分具有第一外径，所述第二轴向部分具有第二外径，其中所述第二外径小于第一外径。具有第二外径的第二轴向部分因此相对于具有第一外径的第一轴向部分形成梯级。
[0015]在这种情况下，第二轴向部分有利地伸入到锁定连接板材的固定开口中。锁定连接板材接着定位于由第二轴向部分所形成的梯级上，并因此沿轴向方向固定。
[0016]如果第二外径至少基本上等于固定开口的内径，则锁定单元以紧密锁定的方式沿径向方向固定到锁定连接板材，由此组装被进一步简化并且强度增加。
[0017]根据本发明的有利实施例，轴承销具有第三轴向部分，所述第三轴向部分具有第三外径，其中第三外径小于第一外径。具有第三外径的第三轴向部分因此相对于具有第一外径的所述第一轴向部分形成另一梯级。
[0018]优选地，第一轴向部分在轴向方向上布置在第二轴向部分和第三轴向部分之间。第三轴向部分则可伸入到锁定单元的侧板的轴承孔中，所述侧板与锁定连接板材相对。侧板接着定位到由第三轴向部分形成的梯级上，并因此沿轴向方向固定。
[0019]当各轴向部分的内径相同时，轴承销的制备是相对简单的。
[0020]有利地，第三轴向部分伸入到锁定单元的背对锁定连接板材的侧板中的轴承孔中。
[0021]第三轴向部分的长度优选大于背对锁定连接板材的侧板的厚度，使得第三轴向部分通过背对锁定连接板材的侧板伸出。
[0022]为了支撑轴承销，锁定单元有利地具有与锁定连接板材抵接的侧板，所述侧板包括至少一个轴承孔，第一轴向部分插入到所述至少一个轴承孔中。
[0023]根据本发明的一个有利的改进，中空筒形件布置在轴承孔周围，所述中空筒形件沿远离所述锁定连接板材的方向延伸，并且至少部分地围绕第一轴向部分。
[0024]优选地，第一轴向部分在中央区域中具有凸缘状的扩展部，所述扩展部的外径大于第一外径，其中中空筒形件的背对锁定连接板材的端面与凸缘状扩展部抵接。侧板然后在轴向方向上固定在凸缘状扩展部和锁定连接板材之间。
[0025]将锁定单元的旋转闩锁件预张紧的弹簧围绕中空筒形件放置。
[0026]固定器件优选地构成为具有头部和轴杆的螺钉。
[0027]螺钉的轴杆通过轴承销和锁定连接板材接合。
【附图说明】
[0028]下面参照附图中所示的有利实施例对本发明进行更详细地解释说明。然而，本发明并不限于该实施例。在附图中:
[0029]图1:是车辆座椅的不意图；
[0030]图2:是根据现有技术的锁定单元的分解视图；
[0031]图3:是通过根据本发明的锁定单元的轴承销所取的截面；以及
[0032]图4:示出根据图3的具有固定器件的锁定单元的轴承销。
【具体实施方式】
[0033]在机动车辆中，锁定单元10设置在车辆结构上，所述锁定单元用于连接车辆座椅1(特别是后排座椅)的结构组件，在这种情况下，所述结构组件是靠背3。在这种情况下，靠背3装配到座椅组件5，以便能够从使用位置枢转到非使用位置。
[0034]锁定单元10也可在其它位置使用，例如，以便将车辆座椅1的座椅构件5固定到机动车辆的底部结构中或固定到门锁中。
[0035]车辆座椅1在车辆中的布置和其通常的行进方向限定下面的方向性指示。在这种情况下，正交于地面取向的方向在以下被称为垂直方向，正交于垂直方向和正交于行进方向的方向在以下被称为横向方向。
[0036]锁定单元10具有锁定壳体，所述锁定壳体包括第一侧板16和第二侧板18。在这种情况下，侧板16、18的基面以大致平坦的方式构成，并且布置在由行进方向和垂直方向限定(即正交于横向方向)的平面内。
[0037]第一侧板16包括两个第一轴承孔13，在这种情况下，所述两个第一轴承孔以圆形方式构造，以及第二侧板18包括两个第二轴承孔14，在这种情况下，所述两个第二轴承孔以圆形方式构造。相应的中空筒形件15布置在第二轴承孔14周围，所述中空筒形件沿朝向第一侧板16的方向延伸。在这种情况下，中空筒形件15与第二侧板18 —体地构成，并且构成为插入式轴环。还可以设想到将中空筒形件15构建成单独的套筒。
[0038]第一侧板16和第二侧板18形成接纳构件，所述接纳构件在锁定销12的方向上打开以便接纳所述锁定销12用于锁定。在这种情况下，锁定单元10固定到靠背3，以及锁定销12固定到车辆结构。还可以设想到，锁定单元10固定到车辆结构，以及锁定销1