专利名称：两轴式油田专用底盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械设备领域，尤其是一种两轴式油田专用底盘。
背景技术：
目前，国内油田专用的工程机械设备(例如装载机)的底盘在悬架系统和转 向系统设计上普遍存在以下缺陷悬架系统采用车桥和车架刚性连接，无任何减 震装置，在路面状况不平整的工况下，因路面不佳而产生的振动、颠簸等冲击力 传递到车架、驾驶室，可能引起车辆零部件的早期磨损，容易加速驾驶员疲劳的 产生及加重疲劳程度，相对加重了驾驶员的工作强度，在相对短时间内容易因疲 劳驾驶而加大发生交通事故的概率。转向系统普遍采用全液压不可逆式转向器， 由于这种转向器的逆效率很低，不平路面对转向轮的冲击载荷由转向器转动副承 受，而不会传到方向盘上，路面作用于转向轮的回正力矩不能传递到方向盘，使 之回转到中间位置，丧失了转向轮自动回正功能，同时道路的转向阻力矩也不能 反馈到方向盘，驾驶员得不到路面信息的反馈，丧失了对路面的感知能力，无法 准确了解车辆的行驶情况，无法保证车辆的正确行驶，容易发生曲线行驶的现象。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术存在的问题而提供一种两轴式油田 专用底盘，提升了整机的操控性与安全性。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下
包括两轴式油田专用底盘本体，车架上的悬架通过钢板弹簧与车桥联接，在 钢板弹簧与车架之间设有筒式减震器，筒式减震器的两端与车架和车桥铰接，转 向装置中采用汽车用极限可逆式循环分体式动力转向器，并配以两个助力缸。
本实用新型的悬架系统采用钢板弹簧联接车桥与车架，并且加装了筒式减震器，改善了整机行驶的平顺性，提高了驾乘人员的舒适性，减缓了驾驶员的疲劳 程度，转向系统中采用了转向器及合理匹配的双作用助力缸，保证了驾驶员对车 辆行驶方向的准确判断与控制，提高了车辆行驶的安全性。
附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细描述
如图所示为本实用新型的一个实施例，该两轴式油田专用底盘采用在车桥3
与车架2之间用钢板弹簧4作为弹性元件连接并承受和传递各种力和力矩，由于 钢板弹簧4产生的持续振动易使乘员感到不舒适容易疲劳，为加速车架与车身振 动的衰减、缓和冲击，在车桥3与车架2之间加装了双作用筒式减震器5;对于 转向系统而言，选用汽车用极限可逆式循环球分体式动力转向器，并匹配以经优 化设计的两个双作用助力缸来实现整机的转向功能，该型转向器反向传力性能介 于可逆式和不可逆式之间，而接近于不可逆式，转向轮能够实现自动回正功能， 路面转向阻力矩绝大部分传递到双作用助力缸的活塞杆，小部分传递到方向盘， 这部分传递到方向盘上的阻力矩同时与转向加力液压系统的工作压力成一定的递 增函数关系，形成对方向盘的阻力矩，既防止了 "打手"现象，又使驾驶员获得 一定强度的路感，能随时根据路面状况调节施加到方向盘上的力矩，保证了对车 辆驾驶方向的准确判断与控制，提高了车辆行驶的安全性。
权利要求1、两轴式油田专用底盘，包括两轴式油田专用底盘本体(1)，其特征在于，车架(2)上的悬架(5)通过钢板弹簧(4)与车桥(3)联接，在钢板弹簧(4)与车架(2)之间设有筒式减震器(5)，筒式减震器(5)的两端与车架(2)和车桥(3)铰接，转向装置中采用汽车用极限可逆式循环分体式动力转向器，并配以两个助力缸。
专利摘要本实用新型公开了一种两轴式油田专用底盘，提升了整机的操控性与安全性，包括两轴式油田专用底盘本体(1)，车架(2)上的悬架(5)通过钢板弹簧(4)与车桥(3)联接，在钢板弹簧(4)与车架(2)之间设有筒式减震器(5)，筒式减震器(5)的两端与车架(2)和车桥(3)铰接，转向装置中采用汽车用极限可逆式循环分体式动力转向器，并配以两个助力缸。本实用新型改善了整机行驶的平顺性，提高了驾乘人员的舒适性，减缓了驾驶员的疲劳程度，保证了驾驶员对车辆行驶方向的准确判断与控制，提高了车辆行驶的安全性。
文档编号B60G15/06GK201136425SQ20072015985
公开日2008年10月22日 申请日期2007年12月29日 优先权日2007年12月29日
发明者乔丙强, 叶红霞, 李耐文, 王瑞振, 郭双宇 申请人:中国重型汽车集团泰安五岳专用汽车有限公司