专利名称：用于车座的配件系统的制作方法
用于车座的配件系统
本发明涉及一种用于车座-尤其是用于机动车座-的配件系统，
其中该配件系统包括由共用驱动轴驱动的第一配件和第二配件；各配 件具有通过齿轮机构彼此连接的笫一配件部件和第二配件部件，使得 可存在第二配件部件在第一配件部件上的滚动，在配件部件之间限定 了角度且该角度通过该滚动而改变；各配件具有可旋转地安装在第一 配件部件中且驱动偏心装置的驱动件，该偏心装置布置成使得当驱动 件受到驱动轴驱动时，驱动件的旋转导致第二配件部件在第一配件部 件上滚动。
US 2005/0179297 Al公开了带有两个相同配件的上述这类配件系 统，其中用于驱动所需的驱动件是采用由塑料制成的驱动衬套和由金 属制成的驱动环的形式的两件式设计。驱动村套和驱动环以可旋转地 固定的方式彼此连接。对于特定的情况，可不采用配件系统的一些特 征且可将其省去。
本发明的一个方面基于改进上述类型的配件系统的目的，尤其是 降低生产成本。根据该方面，用于车座(尤其是用于机动车座)的配件 系统包括配件、用于驱动两个配件的驱动轴，以及止动件。只十于各配 件，配件包括通过齿轮机构彼此连接的第一配件部件和笫二配件部 件，使得可存在第二配件部件在第一配件部件上的滚动，在第一配件 部件和第二配件部件之间限定了角度，该角度通过该滚动而改变，并
且配件还包括驱动件和偏心装置，其中驱动件可旋转地安装在第一配 件部件中以驱动偏心装置，且偏心装置布置成使得当驱动件受驱动 时，该驱动件的旋转导致第二配件部件在笫一配件部件上的滚动。更 具体地，驱动轴用于同时驱动配件中的第一个的驱动件和配件中的第二个的驱动件。止动件安装在第一配件上，以用于至少限制限定于第 一配件的第 一配件部件和第 一配件的第二配件部件之间的角度。第一 配件的驱动件由具有高机械强度的材料制成，且笫二配件的驱动件由 具有举交低机械强度的材料制成。
由于仅第 一配件设有止动件，所以当第 一配件的配件部件之间的 角度达到止动件所限定的限值时发生的载荷仅在第 一配件处产生，而 不在未带止动件的第二配件处产生。因此，仅第一配件的驱动件需要 能够承受止动载荷。因此，第一配件的驱动件由具有高机械强度的材 料制成，例如金属，且未带止动件的第二配件的驱动件可由具有较低 机械强度的较廉价的材料制成，例如塑料,从而降低配件系统的生产 成本。与作为第二配件的替代的筒易枢转连接相比，采用第二配件具
有的优势是，在冲击载荷(例如碰撞)的情况下来自靠背的载荷不会轻 易地传过第二配件，而是由两配件部件之间的齿轮机构接收。栽荷路 径对于两配件相同。载荷承载于两配件部件和楔状扇形块之间而不传 过驱动件。
如果设有电动机以驱动驱动轴，则该电动机可有利地安装成与未 带止动件的第二配件相比更靠近带有止动件的第一配件，或安装在第
一配件的背离第二配件的一侧上。这就具有这样的优势即带有驱动 件和止动件的第一配件吸收电动机失速力(stall force)。它还减小驱动 轴的扭矩，从而使两配件同时停止。
根据本发明的配件系统优选设计成以便电动机驱动，但其也可以 以手动的方式驱动。本发明还可用于由电动机或以手动的方式驱动的 其它齿轮型配件，而不论是设有由楔形块制成的偏心装置还是基本上 刚性的偏心装置。
本发明的其它方面和优点在下文中将变得显而易见。
下文参照附图中所示出的示例性实施例对本发明进行了更详细 的描述，附图中
图1示出了在右侧带有第一配件且在左侧带有第二配件的配件系统的截面图2示出了第一配件的分解图3示出了第一配件的沿图1中箭头m方向的部分截面图；图4示出了具有根据本发明的配件系统的车座的示意图；图5示出了安装有止动件时的第一配件的透视图；图6示出了第一配件的驱动件沿图7中箭头VI的方向的视图；图7示出了沿图6中的线VII-VII贯穿第一配件的驱动件的轴向截面；
图8示出了靠背位于正常使用位置时第一配件的视图；图9示出了靠背位于最前使用位置时第一配件的视图；图IO示出了第二配件的透视图ll示出了第二配件的驱动件沿图12中箭头XI的方向的视以及
图12示出了沿图11中的线XII-XII贯穿第一配件的驱动件的轴
向截面。
用于机动车辆的车座i具有座椅部分3和靠背4，可通过电动机5调节靠背4相对于座椅部分3的倾角。电动机5(其示意性地示于图1中)安装在靠背4的结构上，并用作用于倾角调节的驱动装置。电动机5使水平地布置在座椅部分3与靠背4之间的过渡区域中的驱动轴7旋转。电动机5布置在车座1的称为驱动侧的一侧上。车座1的相对侧称为从动侧。在车座l的两侧上，驱动轴7以可旋转地固定的方式接合(以下述方式)在某配件中，即在驱动侧，驱动轴7与第一配件10a(靠椅)接合，在从动侧，驱动轴7与第二配件10b(靠椅)接合。驱动轴7限定了以下所釆用的柱坐标。
两配件10a、 10b的其中各配件均设计成带齿配件，其中第一配件部件11和第二配件部件12彼此连接，以用于借助于齿轮机构进行调配件部件11和12具有基本平坦的形状并且由钢
构成。第一配件部件ll固定地连接到承载驱动的电动机5的结构(在该情况下是靠背4的结构)，因此，在该示例性实施例中，第一构件11固定在靠背上，并因此在图中于顶部示出。因此，在示例性实施例中，第二配件部件12固定在座椅部分上，且在图中于底部示出。在电动机5的不同布置和带有以手动的方式驱动的配件的情况下，配件部件11和12的位置可互换。
为了形成齿轮机构，具有外齿的大齿轮16凸出于第二配件部件12上，并且具有内齿的齿轮装置17凸出于第一配件部件11上，大齿轮与齿轮装置相互啮合。大齿轮16的外齿的齿顶圆的直径比齿轮装置17的内齿的齿根圆的直径小至少一个齿高。大齿轮16与齿轮装置17的齿数之间的相对应的差使得齿轮装置17能够在大齿轮16上滚动。
第一配件部件11与齿轮装置17的内齿同心地具有在面向大齿轮16的一侧上一体地形成的轴环19。第一配件10a包括驱动件21a，而第二配件包括驱动件21b。各驱动件21a、 21b通过毂22可旋转地安装在相应的配件10a或10b的轴环19中。该毂在中央处设有孔23。孔23的轮廓与驱动轴7(即驱动轴7的外花键)的轮廓相匹配。
第一配件10a的驱动件21a由具有高机械强度的材料(例如金属)制成，更具体而言，通过用钢、锌或铝粉来执行金属注射模制(MIM)工艺而制成，且包括成型步骤后的烧结步骤。驱动件21a还可由具有超过50%的纤维的玻璃纤维增强型塑料制成。在驱动件21a的背离第一配件部件ll的端部处，驱动件21a设有一体地形成的盖盘25a，该盖盘25a具有比毂22的直径更大的直径。
第二配件10b的驱动件21b由具有较低机械强度的材料制成，例如塑料(例如，聚合材料)，更具体而言，通过对塑料进行注射模制而制成。驱动件21b也可由玻璃纤维增强型塑料或由锌注射模制而制成。在驱动件21b的背离笫一配件部件11的端部处，驱动件21b设有一体地形成的盖盘25b，盖盘25b具有比毂22的直径更大的直径。盖盘25b的直径大于盖盘25a的直径。
各配件10a、 10b均设有两个楔状扇形块27。楔状扇形块27通过其曲内表面支承在轴环19上，同时楔状扇形块27通过其曲外表面支承在滑动轴承衬套28上。轴承村套28以可旋转地固定的方式压在第二配件部件12内。各驱动件21a、 21b均设有驱动区段29，该驱动区段29活动地保持在相应的楔状扇形块27的窄侧之间。
对于各对楔状扇形块27，楔状扇形块27的宽端大致面向彼此。这些宽端通过由某材料制成的突出部分所限定的相应的凹部来容纳环形弹簧36的带角度的端部指状物。环形弹簧36沿圆周方向将楔状扇形块27推开。通过弹簧固定垫片37，弹簧36相对于楔状扇形块27保持在其位置。
各驱动件21a、 21b通过夹扣卡环43而轴向地固定在相应的第一配件部件11的外侧上。密封环44a、 44b设置在第二配件部件12的外侧、大齿轮16的凸出物和驱动件21a、 21b的相对应的盖盘25a、 25b之间。密封环44a、 44b在第二配件部件12和相对应的盖盘25a、 25b之间密封。密封环44a、 44b的内径与相对应的盖盘25a、 25b的直径相适配。为了吸收轴向作用力，支架45分别焊接到两个配件部件11和12的其中各个配件部件上。对于各支架45，其焊接到两个配件部件11和12中的一个上，并且其接合在两个配件部件11和12中的另一个上而不阻碍调节动作。为了简明起见，图l中仅示出其中一个支架45。
对于各配件10a、 10b,楔状扇形块27限定了在接合点处沿偏心的方向将大齿轮16压入齿轮装置17的偏心装置。在通过旋转驱动轴7来驱动期间，扭矩首先传输到驱动件21a、 21b，然后传输到这^f羊来限定的偏心装置，该偏心装置沿着使偏心方向移位的滑动轴承村套28而滑动，并因此使大齿轮16在齿轮装置17中的接合点移位，这就提供了翻转滚动。第一配件10a设有布置第一配件部件11的背离第二配件部件12的表面上的止动件51。止动件51包括具有或多或少类似于(例如基本上类似于)半环的形状的止动件主体53。沿径向朝内突出的齿与齿轮装置17的后侧发生接合，从而在装配期间将止动件51预定位在第一配件部件11上。止动件51和第一配件部件11在该两个齿接合处及止动件的上边缘处焊接在一起。止动件螺栓55安装到止动件主体53上，并且止动件螺栓55沿轴向背离第一配件部件11而突出。
乘客可在对应于靠背4的不同倾角的所谓靠背4的使用位置的一定范围内使用车座l。电动机5驱动配件10a、 lOb以改变配件部件ll和12之间的角度，并因此调节靠背4的倾角，即，以便改变靠背4的使用位置。当角度达到预定限值时，在图9中是对应于靠背4的最前使用位置的角度，止动件51与座椅部分3处的反止动件发生接触。更具体而言，止动件51与附连到第二配件部件12的下支架45(即反止动件)发生接触。由于从止动件51传输至配件部件11、然后传输至第二配件部件12且从驱动件21a传输至驱动轴7的反扭矩，电动机5停止。因此，止动件51限制配件部件11与12之间的角度。由于反扭矩仅在带有止动件51的第一配件10a处产生，所以相对应的驱动件21a比不带止动件51的第二配件10b的驱动件21b接收更大的载荷。因此，第一配件10a的驱动件21a由强金属制成，并且第二配件10b的驱动件21b由较廉价的塑料制成。
US 2005/0179297 Al的全部公开通过引用而整体地结合于本文中。
本领域技术人员将理解的是，虽然以上已经参照示例性实施例对本发明进行了描述，但是可在不脱离所附权利要求中所阐述的本发明的精神和范围的情况下，对本发明作出各种添加、变型及修改。
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权利要求
1.一种用于车座的配件系统，所述配件系统包括第一配件(10a)和第二配件(10b)，其中，对于所述第一配件(10a)和所述第二配件(10b)其中的各配件，(a)所述配件(10a，10b)包括第一配件部件(11)和第二配件部件(12)，所述第一配件部件(11)和所述第二配件部件(12)通过齿轮机构而彼此连接，使得可存在所述第二配件部件(12)在所述第一配件部件(11)上的滚动，(b)在所述第一配件部件(11)和所述第二配件部件(12)之间限定有角度，(c)所述角度通过所述滚动而改变，以及(d)所述配件(10a，10b)还包括驱动件(21a，21b)和偏心装置，其中，所述驱动件(21a，21b)可旋转地安装在所述第一配件部件(11)中以驱动所述偏心装置，并且所述偏心装置布置成使得当所述驱动件(21a，21b)被驱动时所述驱动件(21a，21b)的旋转导致所述第二配件部件(12)在所述第一配件部件(11)上的所述滚动；用于驱动所述第一配件(10a)的驱动件(21a)和所述第二配件(10b)的驱动件(21b)两者的驱动轴(7)；以及安装在所述第一配件(10a)上以用于至少限制限定于所述第一配件(10a)的第一配件部件(11)和所述第一配件(10a)的第二配件部件(12)之间的所述角度的止动件(51)，其特征在于，所述第一配件(10a)的驱动件(21a)由某材料制成，并且所述第二配件(10b)的驱动件(21b)由比制成所述第一配件(10a)的驱动件(21a)的材料具有更低机械强度的材料制成，由此制成所述第一配件(10a)的驱动件(21a)的材料比制成所述第二配件(10b)的驱动件(21b)的材料具有更高的机械强度。
2. 根据权利要求1所迷的配件系统，其特征在于，所述第一配件(10a)的驱动件(21a)由金属制成。
3. 根据权利要求2所述的配件系统，其特征在于，所述第一配件 (10a)的驱动件(21 a)通过金属注射才莫制工艺来制造。
4. 根据前述权利要求中任一项所述的配件系统，其特征在于，所 述第二配件(10b)的驱动件(21b)由塑料制成。
5. 根据前述权利要求中任一项所述的配件系统，其特征在于，当 限定于所述第一配件(10a)的第一配件部件(ll)和所述笫一配件(10a)的 第二配件部件(12)之间的所述角度达到预定的限值时，所述止动件(51) 与反止动件(45)发生接触。
6. 根据权利要求5所述的配件系统，其特征在于，所述止动件(51) 安装在所述第 一配件(10a)的第 一配件部件(l l)上，且所述反止动件(45) 是安装在所述第一配件(10a)的第二配件部件(12)上的支架。
7. 根据前述权利要求中任一项所述的配件系统，其特征在于，所 述配件系统还包括用于驱动所述驱动轴(7)的电动机(5),由此所述驱动 轴(7)是由电动机驱动的。
8. 根据权利要求7所述的配件系统，其特征在于，所述电动机(5) 布置成相比于所述第二配件(10b)更靠近所述第一配件(10a)。
9. 根据前述权利要求中任一项所述的配件系统，其特征在于，各 驱动件(21a, 21b)包括具有用于接收所述驱动轴(7)的孔(23)的毂(22)和 位于一端处的盖盘(25a, 25b)。
10. 根据权利要求9所述的配件系统，其特征在于， 所述第二配件(10b)的驱动件(21b)的所述盖盘(25b)具有某直径， 所述第一配件(10a)的驱动件(21a)的所述盖盘(25a)具有某直径，并且所述第二配件(10b)的驱动件(21b)的所述盖盘(25b)的直径大于所 述第一配件(10a)的驱动件(21a)的所述盖盘(25a)的直径。
11. 根据前述权利要求中任一项所述的配件系统，其特征在于， 对于所述第一配件(10a)和所述第二配件(10b)其中各配件所述配件(10a, 10b)的所述偏心装置包括由弹簧(36)推隔开的两个 楔状扇形块(27)，并且所述配件(10a, 10b)的驱动件(21a, 21b)包括用于驱动所述偏心装 置的驱动区段(29)。
12.根据前述权利要求中任一项所述的配件系统，其特征在于， 所述第二配件(10b)不包括用于直接限制限定于所述第二配件(10b)的 笫一配件部件(ll)和所述第二配件(10b)的第二配件部件(12)之间的所 述角度的止动件(51)。
全文摘要
第一配件(10a)和第二配件(10b)由共用驱动轴(7)驱动。各配件均具有通过齿轮机构彼此连接的第一配件部件(11)和第二配件部件(12)，使得可存在第二配件部件在第一配件部件上的滚动，其中限定于配件部件之间的角度通过滚动而改变。各配件均具有可旋转地安装在其第一配件部件中并驱动偏心装置的驱动件(21a，21b)，该偏心装置布置成使得当驱动件受到驱动轴的驱动时导致第二配件部件在第一配件部件上的滚动。止动件(51)安装在第一配件上以限制配件部件之间的角度。第一配件的驱动件由具有高机械强度的材料制成，且第二配件的驱动件由具有较低机械强度的材料制成。
文档编号B60N2/225GK101516675SQ200780035812
公开日2009年8月26日 申请日期2007年9月12日 优先权日2006年9月27日
发明者D·E·史密斯, D·布拉萨特, M·埃布兰坎普, M·斯蒂莱克, T·弗伦克 申请人:凯波有限责任两合公司