专利名称：具有光圈的车灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车灯，特别是涉及一种具有光圈的车灯。
背景技术：
车灯是为了保证行车安全而安装在汽车上的照明工具，且依现有 汽车灯的发展趋势，车灯除了提供照明外还具有搭配车身与车型设计 的装饰效果。车灯主要分为照明灯与信号灯二类，照明灯主要是提供 良好照明，并应尽量减少眩光，信号灯则能使位于一定距离上的其它 道路使用者清楚地辨认光信号。
其中，照明灯更是直接影响行车安全的关键元件，为了能兼顾远 光和近光照明二种不同情况，通常前照灯会分别设计有照度及高度均 较高的主灯源，及可避免造成对向来车的驾驶员或行人产生眩光刺眼 感觉的辅助灯源，例如，在主灯外围环设一光圈，就是一种现有辅助 照明的灯源型式。
虽然目前有使用光纤材料制成光圈，再配合辅助照明元件呈现光 环式辅助照明效果的应用情形，但由于光纤单价高，且光纤材料的折 射亮度仍有待提升，所以仍有再开发改善该光圈式辅助照明设计的需 求。
参阅图1与图2 ，为TWM240523，"车灯的光环投射结构"新型专 利的一具车灯1，具有可相对应接合的一个灯壳11、 一个覆盖在该灯 壳11前方的灯罩12、 一个夹设在该灯壳11与该灯罩12间的光圈13， 及安装在该灯壳11内的照明单元14。
该灯壳11具有一个主壳体lll，及多个围绕地设置在该主壳体111 周缘的副壳体112，所述副壳体112并相配合界定出一个围绕该主壳体 111的前方周缘的环槽部113，每一个副壳体112各具有二个相对应且 相间隔，并分别自该环槽部113向内相靠近延伸设置，且形成有一拋 物线型的平滑反射面115的反射壁部114，及二个连接于所述反射壁部
114间的挡壁部116，所述反射壁部114、挡壁部116并相配合界定出 一个与该环槽部113相连通的反射空间117，及一个与该反射空间117 相连通的安装口部118。
该照明单元14具有一个安装于该主壳体111的主光源件141，及 多个分别对应地安装在所述副壳体112的安装口部118的辅助光源件 142。
该光圈13是覆盖贴合于该环槽部113上方。
使用时，是通过该主壳体111与该照明单元14的主光源件141相 配合产生主照明，而所述辅助光源件142发射出的光线会经由所述副 壳体112的反射面115反射，而朝该光圈13的方向投射，进而通过该 灯罩12形成呈光环状的辅助照明。该专利虽己具有能够呈现出光环效 果的功能，但仍存有下述诸点可再改进
虽然所述副壳体112的反射面115是设计为单抛物面型式，但在 实际使用时，该辅助光源件142并非完美的点光源型式，而是沿一通 过该副壳体112的安装口部118的轴线I呈长柱体型式的线型光源，该 辅助光源件142沿该轴线I不同位置射出的光线，实际上只有在相对该 反射面115焦点位置处所发射出的光线，才能真正通过该反射面115 形成平行该轴线I的反射光线射出，其余位置发射出的光线则会以不相 平行的方向反射而呈散射状态，导致光线彼此相互干涉而降低光的亮 度，虽然散射的光线再经过该光圈13的折射作用，能够呈现光线均匀 分布的状态，但由于光线无法平行射出，及彼此间相互干涉，导致发 光效率不佳，亮度不够，最终是形成较朦胧晕染的光环照明，显示其 辅助照明的亮度仍有待提升，另外，当该主光源件141较明亮时，由 于光环相对不明显，较不易营造出光环的视觉感受，也会减损其装饰 效果。
发明内容
因此，本实用新型的目的，是在提供一种能够提高光环效果与改 善光环照明亮度的具有光圈的车灯。
于是，本实用新型具有光圈的车灯包含一个主灯单元、 一个围绕 该主灯单元设置的副灯单元、 一个同时覆盖在该主、副灯单元上的灯
罩，及一个夹设在该灯罩与该副灯单元间的光圈。
该主灯单元包括一个围绕一主轴线界定出一投射空间的主灯壳， 及一个沿该主轴线安装在该主灯壳的主光源件。
该副灯单元包括一个围绕该主灯壳设置的副灯灯壳，及多个相间 隔地安装在该副灯灯壳的次光源件，该副灯灯壳具有一个围绕该主灯 壳的前端周缘设置的环槽部、多个围绕该主灯壳设置于该环槽部的辅 助壳体，且所述次光源件是一一对应地安装在所述辅助壳体，该环槽 部具有相配合界定出一个环槽的一个与该主灯壳相邻接的内环壁，及 一个与该内环壁相间隔的外环壁，所述辅助壳体各具有分别相对应且 相间隔地自该内、外环壁朝后延伸的一个内侧壁、 一个外侧壁，及二 个连接于该内、外侧壁间的旁侧壁，该内、外侧壁与所述旁侧壁并相 配合界定出一与该环槽反向的安装口部，且所述次光源件是分别安装 在所述安装口部，设有一通过该安装口部中心的轴线，则在所述旁侧 壁还形成二个分别自该环槽部沿一相对于该轴线呈对称的圆弧轨迹朝 该安装口部相靠近延伸的反射壁面，在所述反射壁面分别形成呈阶梯 状起伏的凹凸结构，并各具有多个朝向该轴线，且呈依序后退错开排 列的第一弯折面部，及多个背向该轴线地连接在所述第一弯折面部间 的第二弯折面部，且所述第一弯折面部皆为抛物面型式。
该光圈是覆设于该副灯单元的环槽部上。
本实用新型的有益效果在于通过呈抛物面型式的所述第一弯折 面部，使得该次光源件相对于该安装口部不同距离处的光源能够分别 对应地成为不同的第一弯折面部的焦点，进而使该次光源件不同位置 所发射出来的光线分别经过所述第一弯折面部反射后，大多能形成平 行光线朝该光圈射出，有效降低光线相互干涉的情形，进而提升该次 光源件的发光效率，使本实用新型相对具有能够形成较清晰明亮的光 环的特性与优点。
进一步地，本实用新型的另一目的，是在提供一种能够增加光线 平行反射机率，以配合所使用的光源提高照明亮度的副灯灯壳。
于是，本实用新型副灯灯壳包含一个环槽部，及多个相间隔,设 置于该环槽部的辅助壳体。
该环槽部包括一个围绕一轴线界定出一个开口的内环壁、 一个与
该内环壁相间隔并相配合界定出一个环槽的外环壁。
所述辅助壳体是对应该环槽并连接于该环槽部，并各具有二个分 别相对应且相间隔地自该内、外环壁朝后延伸的一个内侧壁、 一个外 侧壁，及二个连接于该内、外侧壁间的旁侧壁，该内、外侧壁与所述 旁侧壁并相配合界定出 一个与该环槽反向的安装口部，设有一通过该 安装口部中心的轴线，则在所述旁侧壁还形成二个分别自该环槽部沿 一相对于该轴线呈对称的圆弧轨迹朝该安装口部相靠近延伸的反射壁 面，在所述反射壁面分别形成呈阶梯状起伏的凹凸结构，并各具有多 个朝向该轴线，且呈依序后退错开排列的第一弯折面部，及多个背向 该轴线地连接在所述第一弯折面部间的第二弯折面部，且所述第一弯 折面部皆为抛物面型式。
本实用新型的有益效果在于通过呈抛物面型式的所述第一弯折 面部，当在该辅助壳体内安装一发光元件时，则该发光元件相对于该 安装口部不同距离处的光源能分别对应地成为不同的第一弯折面部的 焦点，进而使该发光元件不同位置所发射出来的光线，在分别经过所 述第一弯折面部反射后，大多能形成平行光线朝外射出，并能有效降 低光线相互干涉而削弱亮度的情形，使本实用新型相对具有能够提高 发光效率与增加照明亮度的特性与优点。
图1是一立体分解图，说明背景技术中TW M240523 "车灯的光 环投射结构"的一个灯壳、 一个灯罩、 一个光圈及一个照明单元相组 合的情形；
图2是一局部剖视图，说明该专利的一个副壳体的一个反射面的 型式；
图3是一立体分解图，说明本实用新型具有光圈的车灯一较佳实 施例的一个主灯单元、 一个副灯单元、 一个灯罩，及一个光圈相组合 的情形；
图4是一局部正视示意图，说明该较佳实施例的副灯单元的配置 情形；
图5是一沿图4中的弯折线5-5所取的剖视示意图，说明该副灯单
元的多个次光源件分别对应地安装在多个辅助壳体的情形；
图6是一局部剖视示意图，说明该较佳实施例的多个第一弯折面部分别对应不同的拋物线轨迹形成于一个反射壁面上的情形；
图7是一不完整的分解立体图，说明该较佳实施例的该主灯单元 的主灯壳与该副灯单元是分别成型的情形。
具体实施方式
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型具有光圈的车灯进行详 细说明。
参阅图3、图4与图5，本实用新型具有光圈的车灯2 —较佳实 施例包含一个主灯单元3、 一个围绕该主灯单元3设置的副灯单元4、 一个同时覆盖在该主、副灯单元3、 4上的灯罩5，及一个覆设在该副 灯单元5上的光圈6。
该主灯单元3包括一个围绕一主轴线II界定出一投射空间310的 主灯壳31，及一个沿该主轴线II安装在该主灯壳31的主光源件32。
该副灯单元4包括一个围绕该主灯壳31设置的副灯灯壳41 ，及多 个相间隔地安装在该副灯灯壳41的次光源件43，该副灯灯壳41具有 一个围绕该主灯壳31的前端周缘设置的环槽部411、多个围绕该主灯 壳31设置于该环槽部411的辅助壳体412，且所述次光源件43是一一 对应地安装在所述辅助壳体412，并能够依应用或设计需求采用灯泡或 LED型式。该环槽部411具有相配合界定出一个环槽410的一个与该 主灯壳31相邻接的内环壁413，及一个与该内环壁413相间隔的外环 壁414，所述辅助壳体412各具有分别相对应且相间隔地自该内、外环 壁413、 414朝后延伸的一个内侧壁415、 一个外侧壁416，及二个连 接于该内、外侧壁415、 416间的旁侧壁417，该内、外侧壁415、 416 与所述旁侧壁417并相配合界定出一个与该环槽410反向的安装口部 418，且所述次光源件43是分别安装在所述安装口部418，设有一通过 该安装口部418中心的轴线III，则在所述旁侧壁417还形成二个分别 自该环槽部411沿一相对于该轴线III呈对称的圆弧轨迹朝该安装口部 418相靠近延伸的反射壁面419，在所述反射壁面419分别形成呈阶梯 状起伏的凹凸结构，并各具有多个朝向该轴线III，且呈依序后退错开
排列的第一弯折面部420，及多个背向该轴线III地连接在所述第一弯
折面部420间的第二弯折面部421，且所述第一弯折面部420皆为抛物 面型式。
参阅图3 、图5与图6 ，其中，该副灯灯壳41的所述辅助壳体412 是呈等间隔且相邻接地设置于该环槽部411，且每一个辅助壳体412的 所述第一弯折面部420实质上是分别沿具有相同顶点、相同对称轴、 不同焦点及不同正焦距所形成的不同拋物线P1、 P2、 P3、 P4、 P5、 P6、 P7轨迹形成，该对称轴是与该轴线III相重合，及所述焦点F1、 F2、 F3、 F4、 F5、 F6、 F7皆是位于该轴线III上，且远离该安装口部418 的第一弯折面部420所对应的拋物线轨迹P1、 P2、 P3、 P4、 P5、 P6、 P7的正焦距，会大于靠近该安装口部418的第一弯折面部420所对应 的拋物线轨迹Pl、 P2、 P3、 P4、 P5、 P6、 P7的正焦距，及远离该安 装口部418的第一弯折面部420所对应的焦点F1、 F2、 F3、 F4、 F5、 F6、 F7与该安装口部418间的距离，是大于靠近该安装口部418的第 一弯折面部420所对应的焦点Fl、 F2、 F3、 F4、 F5、 F6、 F7与该安 装口部418间的距离。例如，对应该拋物线P5的第一弯折面部420会 比对应该拋物线P3的第一弯折面部420还要远离该安装口部418，且 该拋物线P5的正焦距会大于该拋物线P3的正焦距，及该拋物线P5的 焦点F5与该安装口部418间的距离也是大于该拋物线P3的焦点F3与 该安装口部418间的距离。
该光圈6是覆设于该副灯灯壳41的环槽部411上，且较佳地，该 光圈6的断面是呈C型或U型，并形成一朝向该副灯灯壳41的环槽 部411的槽口部61，及一与该环槽部411反向的环凸面62，且该环凸 面62是沿一围绕该主灯壳31的圆周方向呈波浪状凹凸起伏。
其中，该光圈6是使用可透光的材料制成，而且还能够根据汽车 的设计搭配使用不同的颜色，使所述次光源件43的光线通过该光圈6 呈现不同颜色的发光光环，而提供不同的视觉感受，此外，还可以在 该光圈6的环凸面62设置不同的设计图纹，以增加光环的变化效果。
值得说明的是，在该较佳实施例中，该光圈6为一独立元件，r并 且是夹设在该灯罩5与该副灯单元4间，但也可以在制造该灯罩5时， 对应该副灯单元4的环槽部411的位置，直接将该光圈6成型在该灯
罩5的周缘，借此，仍然能够使该光圈6配合该灯罩5的设置，呈覆
盖在该副灯单元4的环槽部411的状态，不但能够减少组合元件的数 量与材料的使用量，且同样能发挥该光圈6的功能。
在该较佳实施例中，该副灯灯壳41的环槽部411与所述辅助壳体 412是一体成型，且该环槽部411是一体连接于该主灯单元3的主灯壳 31。但不应以此限制该主灯单元3与该副灯单元4的结合方式，参阅 图7，该主灯单元3的主灯壳31，及该副灯单元4的副灯灯壳41也能 够分开独立成型，且该环槽部411的内环壁413是围绕该轴线II界定 出一开口40，再通过预定的接合方式(例如，黏合)使该主灯壳31对应 该开口 40与该副灯灯壳41相结合。此外，所述辅助壳体412的数量 也不应该受到限制，可配合所设计的亮度需求与所要安装的次光源件 43(参见图3)的数量，对应地设置为2个、3个、4个或5个。
参阅图3、图5与图6，使用时，该主灯单元3的主光源件32所 发出的部分光线部分是直接穿过该灯罩5向外投射，部分光线则是先 经过该主壳体31的一内周面311的反射后，再向外投射，为了提高光 线的利用效率，通常该内周面311会设计为预定的曲面型式。
该副灯单元4的所述次光源件43所发出的部分光线则是先经过该 光圈6的折射，再通过该灯罩5向外投射，其余的光线则是先通过该 辅助壳体412的反射壁面419反射后再经过该光圈6折射与通过该灯 罩5向外投射， 一般该次光源件43多是采用功率较低的灯泡或LED， 其亮度也相对该主光源件32弱，因此，为了呈现较佳的光环效果与提 高亮度，更需要提升其发光效率，由于该次光源件43是沿该轴线III 呈直线型的光源型式，通过在该反射壁面419形成分别对应不同拋物 线P1、 P2、 P3、 P4、 P5、 P6、 P7轨迹的第一弯折面部420，使自该次 光源件43不同位置处发出的光线能对应不同的第一弯折面部420反 射，使形成平行的反射光线的比率增加，借此，能够减少不相平行的 光线相互干涉致有效发光量降低的情形，使发光效率获得提升，进而 能形成清晰明亮的明显光环。
参阅图4与图5 ，此外，由于每一个辅助壳体412的二个反萄寸壁 面419是沿对称该轴线III的圆弧曲线形成，使该安装口部418恰位于 该辅助壳体41.2的最低点L，及所述反射壁面419与该环槽部411相接
处是该辅助壳体412的最高点H，当将该次光源件43安装于该安装口 部418时，会形成最低点处较靠近光源而亮度较高，但是相对较远离 该光圈6，最高点处较远离光源而亮度较低，但是相对较靠近该光圈6， 通过该辅助壳体412内部结构的高低变化，使投射于该光圈6的亮度 能够均匀化。另外，该光圈6的C型或U型断面，及波浪状凹凸起伏 的表面结构同样有可使亮度分散均匀的效果。
值得一提的是，由于该反射壁面419是呈阶梯状起伏结构，使投 射至该光圈6上光线，实际上会因对应不同的第一弯折面部420，而在 该环凸面62形成多个相间隔且亮度集中的明亮光点，若增加所述第一、 第二弯折面部420的数量，使阶梯密度增加，则光点距离会更接近而 形同一连续的明显光环，但即使通过相间隔分布的光点，由于其亮度 集中，再配合该光圈6的折射效果，仍然足以形成明亮清晰的光环。
归纳上述，本实用新型具有光圈的车灯2能够获致下述的功效及 优点，所以确实能达到本实用新型的目的
一、 通过呈阶梯结构的反射壁面419，及分别对应不同的拋物线 Pl、 P2、 P3、 P4、 P5、 P6、 P7轨迹形成的第一弯折面部420，使所述 次光源件43所发出的光线大部分都能形成平行的反射光线投射至该光 圈6，进而在该光圈6形成明显且亮度较高的光环，使本实用新型具有 可有效提升该副灯单元4的发光效率与光环亮度的优点。
二、 通过在该反射壁面419的所述第一、第二弯折面部420、 421 配合形成的阶梯状结构，使该次光源件43发出的光线获得有效利用， 或者使用功率相对较小的次光源件43就能达到预定的发光效果，使本 实用新型具有较节省能源的特性。
权利要求1、一种具有光圈的车灯，包含一个主灯单元、一个围绕该主灯单元设置的副灯单元、一个覆盖在该主、副灯单元上的灯罩，及一个覆设于该副灯单元的光圈；其特征在于该主灯单元包括一个围绕一主轴线界定出一投射空间的主灯壳，及一个沿该主轴线安装在该主灯壳的主光源件；该副灯单元包括一个围绕该主灯壳设置的副灯灯壳，及多个相间隔地安装在该副灯灯壳的次光源件，该副灯灯壳具有一个围绕该主灯壳的前端周缘设置的环槽部、多个围绕该主灯壳设置于该环槽部的辅助壳体，且所述次光源件是一一对应地安装在所述辅助壳体，该环槽部具有相配合界定出一个环槽的一个与该主灯壳相邻接的内环壁，及一个与该内环壁相间隔的外环壁，所述辅助壳体是对应该环槽设置，并各具有二个分别相对应且相间隔地自该内、外环壁朝后延伸的一个内侧壁、一个外侧壁，及二个连接于该内、外侧壁间的旁侧壁，该内、外侧壁与所述旁侧壁并相配合界定出一个与该环槽反向的安装口部，且所述次光源件是分别安装在所述安装口部，设有一通过该安装口部中心的轴线，则在所述旁侧壁还形成二个分别自该环槽部沿一相对于该轴线呈对称的圆弧轨迹朝该安装口部相靠近延伸的反射壁面，在所述反射壁面分别形成呈阶梯状起伏的凹凸结构，并各具有多个朝向该轴线，且呈依序后退错开排列的第一弯折面部，及多个背向该轴线地连接在所述第一弯折面部间的第二弯折面部，且所述第一弯折面部皆为抛物面型式；该光圈是覆设于该副灯单元的环槽部上。
2、 如权利要求l所述的具有光圈的车灯，其特征在于该副灯单 元的每一个辅助壳体的所述第一弯折面部实质上是分别沿具有相同顶 点、相同对称轴、不同焦点及不同正焦距所形成的不同拋物线轨迹形 成，该对称轴是与该轴线相重合，及所述焦点皆是位于该轴在线，且 远离该安装口部的第一弯折面部所对应的拋物线轨迹的正焦距，是大 于靠近该安装口部的第一弯折面部所对应的拋物线轨迹的正焦距，及 远离该安装口部的第一弯折面部所对应的焦点与该安装口部间的距 离，是大于靠近该安装口部的第一弯折面部所对应的焦点与该安装口 部间的距离。
3、 如权利要求2所述的具有光圈的车灯，其特征在于该副灯单 元的所述辅助壳体是呈等间隔且相邻接地配置于该环槽部。
4、 如权利要求3所述的具有光圈的车灯，其特征在于该光圈是 夹设在该灯罩与该副灯单元间。
5、 如权利要求4所述的具有光圈的车灯，其特征在于该光圈的 断面是呈C型或U型，并形成一个朝向该环槽部的槽口部。
6、 如权利要求5所述的具有光圈的车灯，其特征在于该光圈具 有一个与该环槽部反向的环凸面，且该环凸面是沿一围绕该主灯壳的 圆周方向呈波浪状凹凸起伏。
7、 如权利要求3所述的具有光圈的车灯，其特征在于该光圈是 直接形成于该灯罩的周缘，以配合该灯罩对应地覆盖在该副灯单元的 环槽部上。
8、 如权利要求6或权利要求7所述的具有光圈的车灯，其特征在于该副灯单元的环槽部与所述辅助壳体是一体成型，且该环槽部是 一体连接于该主灯单元的主灯壳。
9、 如权利要求8所述的具有光圈的车灯，其特征在于该副灯单元的所述次光源件为灯泡或LED。
10、 一种副灯灯壳，包含一个环槽部，及多个相间隔地设置于该 环槽部的辅助壳体；其特征在于该环槽部包括一个围绕一轴线界定出一个开口的内环壁、 一个与 该内环壁相间隔并相配合界定出 一个环槽的外环壁； 所述辅助壳体是对应该环槽并连接于该环槽部，并各具有二个分 别相对应且相间隔地自该内、外环壁朝后延伸的一个内侧壁、 一个外 侧壁，及二个连接于该内、外侧壁间的旁侧壁，该内、外侧壁与所述 旁侧壁并相配合界定出一个与该环槽反向的安装口部，设有一通过该 安装口部中心的轴线，则在所述旁侧壁还形成二个分别自该环槽部沿 一相对于该轴线呈对称的圆弧轨迹朝该安装口部相靠近延伸的反射壁 面，在所述反射壁面分别形成呈阶梯状起伏的凹凸结构，并各具有多 个朝向该轴线，且呈依序后退错开排列的第一弯折面部，及多个背向 该轴线地连接在所述第一弯折面部间的第二弯折面部，且所述第一弯 折面部皆为抛物面型式。
11、 如权利要求10所述的副灯灯壳，其特征在于该副灯灯壳的 每一个辅助壳体的所述第一弯折面部实质上是分别沿具有相同顶点、 相同对称轴、不同焦点及不同正焦距所形成的不同拋物线轨迹形成， 该对称轴是与该轴线相重合，及所述焦点皆是位于该轴在线，且远离 该安装口部的第一弯折面部所对应的拋物线轨迹的正焦距，是大于靠 近该安装口部的第一弯折面部所对应的拋物线轨迹的正焦距，及远离该安装口部的第一弯折面部所对应的焦点与该安装口部间的距离，是 大于靠近该安装口部的第一弯折面部所对应的焦点与该安装口部间的 距离。
12、 如权利要求ll所述的副灯灯壳，其特征在于所述辅助壳体 是呈等间隔且相邻接地配置于该环槽部。
13、 如权利要求12所述的副灯灯壳，其特征在于该环槽部与所 述辅助壳体是一体成型。
专利摘要本实用新型公开了一种具有光圈的车灯，包含一个主灯单元、一个围绕该主灯单元设置的副灯单元、一个覆盖在该主、副灯单元上的灯罩，及一个覆设在该副灯单元的光圈。该主灯单元包括一个主灯壳。该副灯单元包括一个围绕该主灯壳设置的副灯灯壳，且该副灯灯壳具有多个围绕该主灯壳设置的辅助壳体，所述辅助壳体各具有二个分别沿一对称的圆弧轨迹相靠近延伸的反射壁面，在所述反射壁面分别形成由多个对应不同抛物线轨迹的第一弯折面部，及多个连接在所述第一弯折面部间的第二弯折面部所相配合界定出的阶梯结构，借此，能增加光线平行反射的机率与提高发光效率。
文档编号B60Q1/04GK201205892SQ20082000210
公开日2009年3月11日 申请日期2008年1月10日 优先权日2008年1月10日
发明者王于杰 申请人:帝宝工业股份有限公司