专利名称：汽车活动保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车防撞技术领域，尤其是一种把汽车保险杠做成活动式 的，以便撞车时以消耗部分撞击能量来减少车辆和人员伤害的装置。
背景技术：
为了行车安全，汽车必须安装保险杠。现时的汽车保险杠大多是直接固定 在车架上的，当发生撞车时，通过保险杠的扭曲变形消耗部分撞击能量来减少撞 击对车辆和人员的伤害，当车速不超过20公里时，这种保险杠是有效的，当车 速超过20公里或更高时，撞击能量增加，由于保险杠和车架是直接连接的，形 成硬碰硬，所有的撞击能量都通过保险杠施加在车身上，极易造成人员伤亡和车 辆损坏，车速越高伤害越大。发明内容本实用新型主要解决的问题是提供一种能在撞车时先消耗一部分撞击能量 以降低车速来减少人员和车辆所受伤害的汽车防撞装置。为了解决上述问题，本实用新型采用的方案是把汽车车架两边前端制成 空心方口形，两根裁面也成方形的直杠和保险杠连在一起，两直杠的一侧面各制 成锯齿状，两直杠可插入两边车架前端的空心方口内，可自由伸缩，固定在车架 上的两卡头可绕轴转动，受弹簧的压力作用两活动卡头与两直杠的锯齿面咬合， 一个发动机的电源开关装在车架一侧。由于采用了上述方案，当发生撞车时，保险杠带两直杠向车架内收縮，同 时一直杠触动发动机电源开关，关掉电源、发动机停止工作。保险杠继续收縮， 这时两活动卡头与两直杠的锯齿面发生摩擦，消耗撞击能量，直到保险杠不能收 縮，此时撞车开始，但车速已经减缓，降低了撞车对人员和车辆的伤害。
说明书附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的结构作进一步的详述保险杠3与两裁面为方形的两直杠2连在一起，两直杠2的一侧面各制成锯齿状，两直杠2分别插在两边车架 l前端的方口内，可自由伸縮，两活动卡头6固定在两边车架1上，并可分别绕各自 的轴7转动，两活动卡头6在两弹簧4的压力下与两直杠2的锯齿面咬合，发动机电 源开关8装在车架1的一侧。当发生撞车时，保险杠3带两直杠2 —起向车架1内收 缩， 一直杠2先触动发动机电源开关8，关掉电源，发动机停止工作。保险杠3和两 直杠2继续收缩，这时两活动卡头6与两直杠2的锯齿面发生摩擦，消耗撞击能量， 此时车速开始降低，直至保险杠3和两直杠2不能收縮为止。通过镙丝5调节弹簧4 的压力可以改变活动卡头6与直杠2的摩擦大小。本实用新型也可安装在车的尾部，当发生追尾时，减少自身受到的伤害。
权利要求1、一种汽车活动保险杠，由保险杠、直杠、活动卡头，弹簧、调节镙丝和发动机电源开关组成，其特征是车架(1)的两边前端各有一个空心方口，与保险杠(3)连接的两直杠(2)插入两方口内，两直杠(2)的一面制成锯齿状，并与装在车架(1)两边前端一侧的两活动卡头(6)咬合，两活动卡头(6)的尾部装有弹簧(4)和调节镙丝(5)，车架(1)的一侧装有发动机电源开关(8)。
专利摘要本实用新型是一种撞车时能减少伤害的汽车活动保险杠，它的保险杠和两根一面制成锯齿状的直杠连接成一体，可插入车架内自由伸缩，装在车架上的活动卡头在弹簧的作用下与直杠的锯齿面咬合。撞车时，利用直杠的锯齿面与活动卡头的剧烈摩擦来降低车速，减少人员和车辆所受的伤害。本实用新型也可安装在汽车的尾部。
文档编号B60R19/24GK201172404SQ20082000170
公开日2008年12月31日 申请日期2008年1月1日 优先权日2008年1月1日
发明者李和坤 申请人:李和坤