专利名称：具有油蒸汽半导体冷凝通气器的油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车的油箱，具体涉及一种具有油蒸 汽半导体冷凝通气器的油箱。
背景技术：
传统的油箱如图l所示。油存放在油箱体中，打开油箱 盖可注入油，油箱中的油经出油阀流出。
传统油箱的油箱盖上安装蒸汽阀，蒸汽阀门座分别与油 箱盖体、油箱盖上锁合挡板焊接，油箱体上锁合挡板与油箱 进油口焊接，油箱盖和油箱体上锁合挡板有径向花键槽，便
于油箱盖与油箱体联接及油箱盖从油箱体上拧开；拧动油箱 盖，油箱盖上锁合挡板从油箱体上锁合挡板的径向花键槽中 穿过，打开油箱盖；将油箱盖压向油箱进油口，油箱盖密封 弹簧受到压缩，油箱盖上锁合挡板从油箱体上锁合挡板的径 向花键槽中穿过，再适当拧动油箱盖，利用油箱盖密封弹簧 锁合油箱盖，在油箱盖密封弹簧的弹力作用下，油箱盖密封 垫将蒸汽阀门座与油箱进油口密封联接，实现油箱密封。 为了防止油箱中汽油、柴油在车辆行驶中因振荡而溅出 和油箱内油蒸汽的泄出，油箱应该是密封的，但在密闭的油 箱中，因车辆行驶耗油，油箱输出油使油面降低，箱内产生 一定的真空度，真空度过大时，油将不能被油泵吸出，影响
车辆发动机的正常工作；另一方面，在外界温度高的情况下， 油蒸汽过多，将使箱内压力过大；这两种情况都要求油箱能 在必要时与大气相通，为此， 一般采用带有蒸汽阀和空气阀 的油箱盖，蒸汽阀和空气阀组合在一起成为通气器。
如图2 (a)所示，油箱的通气器安装在油箱盖上，油箱 的通气器由油箱盖体、空气阀门、空气阀门弹簧、空气阀杆、 蒸汽阀门弹簧、蒸汽阀门、空气蒸汽阀门密封垫、蒸汽阀门 座组成，其中油箱盖体、蒸汽阀门弹簧、蒸汽阀门、空气蒸 汽阀门密封垫、蒸汽阀门座组成蒸汽阀，其中空气阀门、空 气阀门弹簧、空气阀杆、空气蒸汽阀门密封垫组成空气阀， 蒸汽阀门座与油箱体焊接，边缘有轴向通气孔，与油箱体有 缝隙，中间支承蒸汽阀门，空气蒸汽阀门密封垫用于空气阀 门和蒸汽阀门的密封，空气阀杆与蒸汽阀门之间有间隙，蒸 汽阀门弹簧将蒸汽阀门压紧在蒸汽阀门座上，使蒸汽阀关 闭，空气阀门弹簧将空气阀门压紧在蒸汽阀门上，使空气阀 关闭。
蒸汽阀的工作原理为当油箱内油蒸汽过高，压力大于 0.11Mpa时，蒸汽阀门被顶开，油蒸汽排泄到大气中，以保 持油箱内的正常压力；蒸汽排泄到大气中的路线为油箱内
油蒸汽一蒸汽阀门座与空气蒸汽阀门密封垫之间的间隙一 油箱盖体与出气阀门座之间的缝隙一蒸汽阀门座上通气孔
—大气，如图2(b)中箭头所示。
空气阔的工作原理为当油箱内油减少，压力低于
0.098Mpa时，空气阀门被大气压打开，空气进入油箱内，使 油泵能正常供油；空气进入油箱的路线为大气一蒸汽阀门 座上通气孔一油箱盖体与蒸汽阀门座之间的缝隙一蒸汽阀 门弹簧与蒸汽阀门间的间隙一空气阀杆与蒸汽阀门之间的 间隙一空气阀门与空气蒸汽阀门密封垫之间的间隙一箱体 内，如图2(c)中箭头所示。
总之，汽车的汽油箱、拖拉机的柴油箱、运输汽油的油 罐、地面贮存汽油的油罐中，只有通气器，且安装在油箱盖 上，与油箱盖体形成具有通气性能的油箱盖，当汽油、柴油 等油的温度较高时，会产生油蒸汽排放到大气， 一产生污染， 二造成能源浪费，三潜在引燃危险。 发明内容
本实用新型的目的在于提供一种具有油蒸汽半导体冷 凝通气器的油箱，油箱上安装油蒸汽半导体冷凝通气器，油 蒸汽半导体冷凝通气器用于油箱油蒸汽冷凝和吸附，同时使 油箱内在一定压力下与大气相通，降低油箱中油蒸汽的排放 浓度，减少油的排放量，避免环境污染。
本实用新型的技术解决方案是油箱包括油箱体、油箱 盖和出油阀，油箱体上安装油箱盖和出油阀，油箱盖由油箱 盖体与油箱盖密封垫组成，油箱盖体通过油箱盖密封垫与油 箱体进油口螺纹联接，其特征在于在油箱体上通过油箱体 联接凸椽安装油蒸汽半导体冷凝通气器，油蒸汽半导体冷凝 通气器由油蒸汽半导体冷凝器和通气器组成，油蒸汽半导体 冷凝器的上方通过通气器联接螺栓组件联接通气器；所述的 油蒸汽半导体冷凝器由油箱体联接凸缘、油箱体联接螺栓组 件、冷凝器壳体、冷凝片、散热器上联接板、散热器联接螺 栓、风扇联接螺栓、散热片、风扇叶片、半导体制冷片、风 扇电机、隔热板、散热器下联接板、风扇架、冷凝器壳体联 接螺栓组件组成，冷凝器壳体为空心长方体或立方体，其内 表面与冷凝片接触，其外表面与半导体制冷片接触，制冷片 与散热片接触，散热片通过散热器上、下联接板、散热器联 接螺栓与冷凝器壳体固定，散热片与冷凝器壳体之间有隔热 板，风扇叶片、风扇电机、风扇架组成的风扇通过风扇联接 螺栓固定在散热片上；所述的通气器包括空气阔和蒸汽阀， 由通气孔盖、通气孔板、空气阀门、空气阀门弹簧、空气阀 杆、蒸汽阀门弹簧、蒸汽阀门、空气蒸汽阀门密封垫、蒸汽 阀门座、通气器座组成，通气孔板与通气孔盖、通气器座焊 接，通气孔板上有轴向孔，蒸汽阀门座与通气器座焊接，蒸 汽阀门的中心孔处有翻边将空气蒸汽阀门密封垫与蒸汽阀 门固定，空气蒸汽阀门密封垫用于蒸汽阀和空气阀的密封， 蒸汽阀门弹簧的一端支承在通气孔板上，另 一端将蒸汽阀门 压紧在蒸汽阀门座上使蒸汽阀关闭，蒸汽阀门与通气器座之
间有间隙，蒸汽阀门打开时可通过油蒸汽，空气阀杆与空气 阀门铆接，空气阀门弹簧的一端支承在空气阀杆上，另一端 支承在蒸汽阀门上，将空气阀门压紧在蒸汽阀门上使空气阀 关闭，空气阀杆与蒸汽阀门之间有间隙，空气阀打开时可通 过空气。
本实用新型的具有油蒸汽半导体冷凝通气器的油箱中， 在通气器座上通过通气器联接螺栓组件安装吸附块，吸附块 的材料为凹凸棒土或石墨等具有吸附性材料，吸附块吸附油 蒸汽。
本实用新型的具有油蒸汽半导体冷凝通气器的油箱中， 在油箱体上安装温度传感器，温度传感器也可安装在油箱油 蒸汽半导体冷凝通气器内，固定在通气器座上或固定在冷凝 器壳体上。
本实用新型的具有油蒸汽半导体冷凝通气器的油箱中， 冷凝片为锥形斜面，锥形斜面上有多个小孔。
本实用新型的具有油蒸汽半导体冷凝通气器的油箱中， 冷凝片为钢、铝、铜丝编织形成锥形斜面和多孔，
油蒸汽半导体冷凝通气器的控制原理开关闭合，电路 接通，半导体制冷片工作，当温度传感器测得油蒸汽的温度 较设定温度高时，控制电路控制继电器，给半导体制冷片供
电，半导体制冷片制冷；当温度传感器测得油蒸汽的温度较 设定温度低时，半导体制冷片不制冷；开关断开，电路不通， 半导体制冷片不工作； 一般设定温度小于15。C且保证冷凝片 上的油不结冰，根据模拟和数字电路原理，可获得油蒸汽半 导体冷凝通气器的控制电路，也可直接给半导体制冷片供 电。
油蒸汽半导体冷凝器的冷凝原理为给半导体制冷片通 电，半导体制冷片与冷凝器壳体接触的一面冷，通过冷凝器 壳体，使冷凝片温度较低，油蒸汽与冷凝片接触，温度降低， 被冷凝，冷凝的油沿冷凝片的锥形斜面和冷凝片上的孔流回 油箱，同时，降低油蒸汽的浓度，半导体制冷片热的一面与
散热片接触，并将热量传递给散热片，风扇电机带动风扇叶 片转动，将散热片的热量吹到大气中，防止制冷片过热。
通气器的蒸汽阀的工作原理为当油箱内油蒸汽过高， 压力大于0.11Mpa时，蒸汽阀门被顶开，油蒸汽经油蒸汽半 导体冷凝器中冷凝片冷凝及吸附块吸附处理后排泄到大气 中，以保持油箱内的正常压力，降低油蒸汽的排放浓度；蒸 汽排泄到大气中的路线为油箱内油蒸汽一冷凝片上的孔一 吸附块上的孔一蒸汽阀门座与空气蒸汽阀门密封垫之间的 间隙一蒸汽阀门与蒸汽阀门座之间的空间一蒸汽阀门与通 气器座之间的间隙一蒸汽阀门弹簧内一通气孔板与通气孔 盖之间的间隙一通气孔板上通气孔一大气。
通气器的空气阀的工作原理为当油箱内油减少，压力
低于0.098Mpa时，空气阀门被大气压打开，空气经油蒸汽 半导体冷凝器中吸附块及冷凝片冷凝进入油箱内，使油泵能 正常供油，经冷凝片冷凝的空气可降低油箱内油蒸汽的温 度；空气进入油箱的路线为大气一通气孔板上通气孔一通 气孔板与通气孔盖之间的间隙一蒸汽阀门弹簧内一空气阀 杆与蒸汽阀门之间的间隙一空气阀门与空气蒸汽阀门密封 垫之间的间隙一吸附块上的孔一冷凝片上的孔一箱体内。
本实用新型在油箱上安装油蒸汽半导体冷凝通气器，油 蒸汽半导体冷凝通气器由冷凝器和通气器组成，油箱内油蒸 汽经油蒸汽半导体冷凝器中冷凝片冷凝及吸附块吸附处理 后空气排放到大气中，油气经油蒸汽半导体冷凝器中吸附块 及冷凝片冷凝进入油箱内，降低油蒸汽排放量，保护环境， 保障人身安全。
图1为原油箱示意图
图2为原油箱盖示意图
图3为本实用新型油箱示意图
图4为图3的油箱盖示意图
图5为图3的油蒸汽半导体冷凝通气器示意图
图6为图5的通气器示意图
图7为图5的冷凝片示意图
图8为图5的控制原理图
图中1油箱盖，2油箱体，3出油阀，4油箱盖体，5 油箱盖密封垫，6油箱盖密封弹簧，7空气阀门，8空气阀门 弹簧，9空气阀杆，10蒸汽阀门弹簧，11蒸汽阀门，12空 气蒸汽阀门密封垫，13蒸汽阀门座，14油箱体上锁合挡板， 15油箱体下锁合挡板，16油箱进油口， 17油蒸汽半导体冷 凝通气器，18温度传感器，19油箱体联接凸椽，20油箱体 联接螺栓组件，21冷凝器壳体，22冷凝片，23吸附块，24 通气孔盖，25通气孔板，26通气器座，27通气器联接螺栓 组件，28散热器上联接板，29散热器联接螺栓，30风扇联 接螺栓，31散热片，32风扇叶片，33半导体制冷片，34风 扇电机，35隔热板，36散热器下联接板，37风扇架，38冷 凝器壳体联接螺栓组件。
具体实施方式
如图3-8所示，油箱包括油箱体2、油箱盖1和出油阀 3，油箱体2上安装油箱盖1和出油阀3，油箱盖l由油箱盖 体4与油箱盖密封垫5组成，油箱盖体4通过油箱盖密封垫 5与油箱体进油口 16螺纹联接，其特征在于在油箱体2上 通过油箱体联接凸椽19安装油蒸汽半导体冷凝通气器17， 油蒸汽半导体冷凝通气器17由油蒸汽半导体冷凝器和通气 器组成，油蒸汽半导体冷凝器的上方通过通气器联接螺栓组 件27联接通气器；所述的油蒸汽半导体冷凝器由油箱体联
接凸缘19、油箱体联接螺栓组件20、冷凝器壳体21、冷凝 片22、散热器上联接板28、散热器联接螺栓29、风扇联接 螺栓30、散热片31、风扇叶片32、半导体制冷片33、风扇 电机34、隔热板35、散热器下联接板36、风扇架37、冷凝 器壳体联接螺栓组件38组成，冷凝器壳体21为空心长方体 或立方体，其内表面与冷凝片22接触，其外表面与半导体 制冷片33接触，半导体制冷片33与散热片31接触，散热 片31通过散热器上、下联接板28、 36、散热器联接螺栓29 与冷凝器壳体21固定，散热片31与冷凝器壳体21之间有 隔热板35,风扇叶片32、风扇电机34、风扇架37组成的风 扇通过风扇联接螺栓30固定在散热片31上；所述的通气器 包括空气阀7和蒸汽阀11，由通气孔盖24、通气孔板25、 空气阀门7、空气阀门弹簧8、空气阀杆9、蒸汽阀门弹簧 10、蒸汽阀门11、空气蒸汽阀门密封垫12、蒸汽阀门座13、 通气器座26组成，通气孔板25与通气孔盖24、通气器座 26焊接，通气孔板25上有轴向孔，蒸汽阀门座13与通气器 座26焊接，蒸汽阀门11的中心孔处有翻边将空气蒸汽阀门 密封垫12与蒸汽阀门11固定，空气蒸汽阀门密封垫12用 于蒸汽阀11和空气阀7的密封，蒸汽阀门弹簧10的一端支 承在通气孔板25上，另一端将蒸汽阀门11压紧在蒸汽阀门 座13上使蒸汽阀门11关闭，蒸汽阀门11与通气器座26之 间有间隙，蒸汽阀门11打开时可通过油蒸汽，空气阔杆9
与空气阀门7铆接，空气阀门弹簧8的一端支承在空气阀杆 9上，另一端支承在蒸汽阀门ll上，将空气阀门7压紧在蒸 汽阀门11上使空气阀门7关闭，空气阀杆9与蒸汽阀门11 之间有间隙，空气阀门7打开时可通过空气。
本实用新型的具有油蒸汽半导体冷凝通气器的油箱中， 在通气器座26上通过通气器联接螺栓组件27安装吸附块 23，吸附块23的材料为凹凸棒土或石墨等具有吸附性材料， 吸附块23吸附油蒸汽。
本实用新型的具有油蒸汽半导体冷凝通气器的油箱中， 在油箱体2上安装温度传感器18，温度传感器18也可安装 在油箱油蒸汽半导体冷凝通气器17内，固定在通气器座26 上或固定在冷凝器壳体21上。
本实用新型的具有油蒸汽半导体冷凝通气器的油箱中， 冷凝片22为锥形斜面，锥形斜面上有多个小孔。
本实用新型的具有油蒸汽半导体冷凝通气器的油箱中， 冷凝片22为钢、铝、铜丝编织形成锥形斜面和多孔。
油蒸汽半导体冷凝通气器17的控制原理开关闭合， 电路接通，半导体制冷片33工作，当温度传感器18测得油
蒸汽的温度较设定温度高时，控制电路控制继电器，给半导 体制冷片33供电，半导体制冷片33制冷；当温度传感器18 测得油蒸汽的温度较设定温度低时，半导体制冷33片不制 冷；开关断开，电路不通，半导体制冷片33不工作； 一般设定温度小于15i:且保证冷凝片22上的油不结冰，根据模 拟和数字电路原理，可获得油蒸汽半导体冷凝通气器17的 控制电路，也可直接给半导体制冷片供电。
油蒸汽半导体冷凝器的冷凝原理为给半导体制冷片33 通电，半导体制冷片33与冷凝器壳体21接触的一面冷，通 过冷凝器壳体21，使冷凝片22温度较低，油蒸汽与冷凝片 22接触，温度降低，被冷凝，冷凝的油沿冷凝片的锥形斜面 和冷凝片上的孔流回油箱，同时，降低油蒸汽的浓度，半导 体制冷片33热的一面与散热片31接触，并将热量传递给散 热片31，风扇电机34带动风扇叶片32转动，将散热片31 的热量吹到大气中，防止制冷片过热。
通气器的蒸汽阀的工作原理为当油箱内油蒸汽过高， 压力大于0.11Mpa时，蒸汽阀门11被顶开，油蒸汽经油蒸 汽半导体冷凝器中冷凝片22冷凝及吸附块23吸附处理后排 泄到大气中，以保持油箱内的正常压力，降低油蒸汽的排放 浓度；蒸汽排泄到大气中的路线为油箱内油蒸汽一冷凝片 上的孔一吸附块上的孔一蒸汽阀门座与空气蒸汽阀门密封 垫之间的间隙一蒸汽阀门与蒸汽阀门座之间的空间一蒸汽 阀门与通气器座之间的间隙一蒸汽阀门弹簧内一通气孔板 与通气孔盖之间的间隙一通气孔板上通气孔一大气。
通气器的空气阀的工作原理为当油箱内油减少，压力 低于0.098Mpa时，空气阀门7被大气压打开，空气经油蒸
汽半导体冷凝器中吸附块23及冷凝片22冷凝进入油箱内， 使油泵能正常供油，经冷凝片22冷凝的空气可降低油箱内 油蒸汽的温度；空气进入油箱的路线为大气一通气孔板上 通气孔一通气孔板与通气孔盖之间的间隙一蒸汽阀门弹簧 内一空气阀杆与蒸汽阀门之间的间隙一空气阀门与空气蒸 汽阀门密封垫之间的间隙一吸附块上的孔一冷凝片上的孔 —箱体内。
将图5所示的油蒸汽半导体冷凝通气器17安装在图3 所示的汽车的汽油箱上，汽油为90号，汽油箱的油箱盖1 如图4所示，温度传感器18安装在油箱体2上靠近油蒸汽 半导体冷凝通气器17，设定控制温度为5 1(TC，油箱内油 蒸汽的压力0.098 0.11Mpa，油蒸汽半导体冷凝通气器17 的控制电路由汽车的12V蓄电池供电。
权利要求1. 具有油蒸汽半导体冷凝通气器的油箱，油箱包括油箱体(2)、油箱盖(1)和出油阀(3)，油箱体(2)上安装油箱盖(1)和出油阀(3)，油箱盖(1)由油箱盖体(4)与油箱盖密封垫(5)组成，油箱盖体(4)通过油箱盖密封垫(5)与油箱体进油口(16)螺纹联接，其特征在于在油箱体(2)上通过油箱体联接凸椽(19)安装油蒸汽半导体冷凝通气器(17)，油蒸汽半导体冷凝通气器(17)由油蒸汽半导体冷凝器和通气器组成，油蒸汽半导体冷凝器的上方通过通气器联接螺栓组件(27)联接通气器；所述的油蒸汽半导体冷凝器由油箱体联接凸缘(19)、油箱体联接螺栓组件(20)、冷凝器壳体(21)、冷凝片(22)、散热器上联接板(28)、散热器联接螺栓(29)、风扇联接螺栓(30)、散热片(31)、风扇叶片(32)、半导体制冷片(33)、风扇电机(34)、隔热板(35)、散热器下联接板(36)、风扇架(37)、冷凝器壳体联接螺栓组件(38)组成，冷凝器壳体(21)为空心长方体或立方体，其内表面与冷凝片(22)接触，其外表面与半导体制冷片(33)接触，制冷片(22)与散热片(31)接触，散热片(31)通过散热器上、下联接板(28)、(36)、散热器联接螺栓(29)与冷凝器壳体(21)固定，散热片(31)与冷凝器壳体(21)之间有隔热板(35)，风扇叶片(32)、风扇电机(34)、风扇架(37)组成的风扇通过风扇联接螺栓(30)固定在散热片(31)上；所述的通气器包括空气阀门(7)和蒸汽阀门(11)，由通气孔盖(24)、通气孔板(25)、空气阀门(7)、空气阀门弹簧(8)、空气阀杆(9)、蒸汽阀门弹簧(10)、蒸汽阀门(11)、空气蒸汽阀门密封垫(12)、蒸汽阀门座(13)、通气器座(26)组成，通气孔板(25)与通气孔盖(24)、通气器座(26)焊接，通气孔板(25)上有轴向孔，蒸汽阀门座(13)与通气器座(26)焊接，蒸汽阀门(11)的中心孔处有翻边将空气蒸汽阀门密封垫(12)与蒸汽阀门(11)固定，空气蒸汽阀门密封垫(12)用于蒸汽阀门(11)和空气阀门(7)的密封，蒸汽阀门弹簧(10)的一端支承在通气孔板(25)上，另一端将蒸汽阀门(11)压紧在蒸汽阀门座(13)上使蒸汽阀门(11)关闭，蒸汽阀门(11)与通气器座(26)之间有间隙，蒸汽阀门(11)打开时可通过油蒸汽，空气阀杆(9)与空气阀门(7)铆接，空气阀门弹簧(8)的一端支承在空气阀杆(9)上，另一端支承在蒸汽阀门(11)上，将空气阀门(7)压紧在蒸汽阀门(11)上使空气阀门(7)关闭，空气阀杆(9)与蒸汽阀门(11)之间有间隙，空气阀门(7)打开时可通过空气。
2.根据权利要求1所述的具有油蒸汽半导体冷凝通气器的油箱，其特征在于在通气器座(26)上通过通气器联 接螺栓组件(27)安装吸附块(23)，吸附块(23)的材料 为凹凸棒土或石墨等具有吸附性材料，吸附块(23)吸附油 蒸汽。
3. 根据权利要求1所述的具有油蒸汽半导体冷凝通气 器的油箱，其特征在于在油箱体(2)上安装温度传感器(18)，温度传感器(18)也可安装在油箱油蒸汽半导体冷 凝通气器(17)内，固定在通气器座(26)上或固定在冷凝 器壳体(21)上。
4. 根据权利要求1所述的具有油蒸汽半导体冷凝通气 器的油箱，其特征在于冷凝片(22)为锥形斜面，锥形斜 面上有多个小孔。
5. 根据权利要求4所述的具有油蒸汽半导体冷凝通气 器的油箱，其特征在于冷凝片(22)为钢、铝、铜丝编织 形成锥形斜面和多孔。
专利摘要本实用新型公开了具有油蒸汽半导体冷凝通气器的油箱，在油箱体(2)上通过油箱体联接凸椽(19)安装油蒸汽半导体冷凝通气器(17)，油蒸汽半导体冷凝通气器(17)由油蒸汽半导体冷凝器和通气器组成，油蒸汽半导体冷凝器的上方通过通气器联接螺栓组件(27)联接通气器。本实用新型在油箱上安装油蒸汽半导体冷凝通气器，油蒸汽半导体冷凝通气器由冷凝器和通气器组成，油箱内油蒸汽经油蒸汽半导体冷凝器中冷凝片冷凝及吸附块吸附处理后空气排放到大气中，油气经油蒸汽半导体冷凝器中吸附块及冷凝片冷凝进入油箱内，降低油蒸汽排放量，保护环境，保障人身安全。
文档编号B60K15/03GK201211841SQ20082003639
公开日2009年3月25日 申请日期2008年5月22日 优先权日2008年5月22日
发明者许兆棠 申请人:淮阴工学院