专利名称：一种防滑轮胎花纹的制作方法
技术领域：
本发明涉及机动车用橡胶轮胎，具体地说是一种防滑型轮胎花纹。
背景技术：
机动车运行的最大问题是安全。除技术问题外，车辆运行的最大安全隐患莫过于 轮胎打滑。轮胎打滑的主要原因有1、路面有水，当路面有水时，目前所用轮胎的花纹沟槽不利水的排出，而在轮胎下 形成水垫，降低了轮胎与路面的摩擦系数。2、路面有冰雪，当路面有冰雪时，嵌进轮胎。目前所用的轮胎花纹沟槽里的冰雪不 易排出，降低了轮胎与路面的摩擦系数。3、轮胎摩擦的反作用力不利于运动平衡，目前所用大多数的轮胎的不同部位的摩 擦反作用力是不相同的，不利于车辆运动的平衡。
发明内容
为了解决轮胎花纹内冰雪雨水不易排出，各部位摩擦反作用力不同破坏运动平衡 的问题，达到轮胎花纹内排流通畅，动力平衡的目的，本发明提供一种防滑轮胎花纹设计。技术方案是一种防滑轮胎花纹，由六边形排列构成，其特征是所述的六边形的六 条边长相等，两个对应小角的角度相等，四个大角的角度相等；所述六角边形排列构成主沟 槽1，泄压槽2和分流槽3三种沟槽；主沟槽呈对称人字形排列，由轮胎截面的对称中线延 伸到轮胎边缘沟槽宽6-10毫米，深8-15毫米，泄压槽2为短槽，且与轮胎圆周方向一致， 与主沟槽轮换相间，宽深与主沟槽相同；分流槽3连接主沟槽1和泄压槽2，宽3-6毫米，深 6-10毫米。本发明有益效果增大了轮胎花纹沟槽的密度，便于增加轮胎与路面的附着力和 摩擦力，增加了积水存积空间，减少了轮胎与路面间形成水垫的可能性。增大摩擦系数，减 少轮胎打滑。人字形花纹沟槽有利于轮胎侧向力的平衡，减少了轮胎摆动的可能性，增强了车 辆运行的稳定性。分流槽增加了积水和积雪流动通畅，能加速积水和积雪的排除，减少轮胎打滑的 可能性。六边形排列出对称的C形点阵，有利于轮胎侧向力的平衡，减少轮胎摆动的可能性。
图1为本发明轮胎花纹的排列分布图；图2为局部放大图；图3为A-A剖面3
图4为B-B剖面图;图5为C-C剖面图。其中，1为主沟槽，2为泄压槽，3为分流槽。
具体实施例方式如图1、2、3、4、5所示，本发明轮胎花纹等边六角边形排列组成，其两个对应小角 角度相等，其余四个大角角度相等。六边形对称的C形点阵可以减少轮胎摆动的可能性，整 体布局分布有从轮胎截面的对称中线向轮胎两边边缘延伸，呈人字形排列的主沟槽1，有与 轮胎圆周方面一致，与主沟槽1轮换相间的泄压槽2，另有分流槽3连接主沟槽1和泄压槽 2。主沟槽1和泄压槽2宽8毫米，深10毫米，分流槽3毫米，深8毫米。主沟槽1人字形 沟槽，是轮胎的主花纹，用于增加轮胎与路面的附着力和摩擦力，减少轮胎摆动的可能性， 同时用于积存和排除路面积水，当主沟槽1与对路面时，水被挤到其间并向轮胎前进方面 的相反方向流出，泄压槽2用于积存路面积水和边速面积水的排除过程与主沟槽1正对路 面相同，分流槽3主要用于加速进入主沟槽1和泄压槽2的积水和积雪流动，最大限度甩除 沟槽内的积水和积雪。
权利要求
一种防滑轮胎花纹，由六边形排列构成，其特征是所述的六边形的六条边长相等，两个对应小角的角度相等，四个大角的角度相等；所述六边形排列构成主沟槽1，泄压槽2和分流槽3三种沟槽；主沟槽呈对称人字形排列，由轮胎截面的对称中线延伸到轮胎边缘沟槽宽6-10毫米，深8-15毫米，泄压槽2为短槽；且与轮胎圆周方向一致，与主沟槽轮换相间，宽深与主沟槽相同；分流槽3连接主沟槽1和泄压槽2，宽3-6毫米，深6-10毫米。
全文摘要
本发明提供一种防滑型轮胎花纹，广泛适用于各种机动车辆，尤其是小汽车轮胎，由等边六边形排列构成，其主体分布有由轮胎截面的对称中线延伸到轮胎边缘呈对称人字形的主沟槽，与轮胎圆周方向一致，主沟槽轮换相间的泄压槽及连接主沟槽和泄压槽的分流槽，等边六边形的对称C形点阵和人字形主沟槽，有利于汽车的运动平衡，主沟槽、泄压槽、分流槽结合有利于雨水冰雪的排除。能有效提高汽车的防滑能力和行驶稳定性。
文档编号B60C11/12GK101850697SQ200910061479
公开日2010年10月6日 申请日期2009年4月1日 优先权日2009年4月1日
发明者黄继荣 申请人:黄继荣