专利名称：驱动桥半轴的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种驱动桥半轴。
背景技术：
目前，在重型卡车的驱动桥中，半轴材料大多采用40Cr和40MnB钢制造，采用毛坯调质后，进行中频淬火，由于受材料淬透性的限制，淬火层深通常只有5 6mm，对不同部位的硬度要求也无特别说明，虽然对提高半轴强度也起到了一定的作用，对于八九十年代时期，似乎也已够用。但由于现在大马力，大吨位重型卡车的快速发展，以及重型卡车的严重超载，传统设计的半轴已不堪重负，经常发生大量断轴的情况，造成用户的强烈抱怨，企业赔偿的增加。
针对以上情况，我们重新设计了新型半轴，采用保证淬透性结构钢，合理分布淬硬层，其目的为通过选取保证淬透性结构钢代替合金结构钢，采用中频淬火的热处理方式，合理提出不同部位的淬火层深硬度要求，增加半轴整体强度，延长半轴的使用寿命，提高整车的使用性能。
发明内容
本发明是为了解决了半轴在重型卡车行运中易断裂，使用寿命低的问题，提出一种一种驱动桥半轴。
本发明采用的技术方案是驱动桥半轴，淬火区从半轴杆部平滑过渡到花键，其特征
在于材料采用结构钢40MnBH，半轴杆部整体淬火，从杆部表层计算，直径方向6. 35mm处产生的有效淬火硬度范围应满足最小硬度为HRC50，半径方向的43%处硬度范围最小值为服C40;半轴杆部到法兰盘的圆角的淬火区平滑过渡，并有效覆盖整个圆角区域。
有益效果本发明半轴能够保证有效延长半轴的使用寿命，通过静扭台架试验的验证，其疲劳寿命比传统半轴要长很多，在实际应用中也有显著效果。
图l是本发明的结构示意图。
具体实施例方式
如图1所示的半轴，淬火区从半轴杆部3平滑过渡到花键4，材料采用结构钢40MnBH， 半轴杆部整体淬火，从杆部表层计算，直径方向6.35mm处产生的有效淬火硬度范围应满足 最小硬度为服C50，半径方向的43%处硬度范围最小值为HRC40;半轴杆部到法兰盘1的圆 角2的淬火区应平滑过渡，并有效覆盖整个圆角区域。
权利要求
1、驱动桥半轴，淬火区从半轴杆部平滑过渡到花键，其特征在于材料采用结构钢40MnBH，半轴杆部整体淬火，从杆部表层计算，直径方向6.35mm处产生的有效淬火硬度范围应满足最小硬度为HRC50，半径方向的43％处硬度范围最小值为HRC40；半轴杆部到法兰盘圆角的淬火区平滑过渡，并有效覆盖整个圆角区域。
全文摘要
本发明提供了一种驱动桥半轴，淬火区从半轴杆部平滑过渡到花键，其材料采用结构钢40MnBH，半轴杆部整体淬火，从杆部表层计算，直径方向6.35mm处产生的有效淬火硬度范围应满足最小硬度为HRC50，半径方向的43％处硬度范围最小值为HRC40；半轴杆部到法兰盘的圆角的淬火区平滑过渡，并有效覆盖整个圆角区域。本发明能够保证有效延长半轴的使用寿命，通过静扭台架试验的验证，其疲劳寿命比传统半轴要长很多，在实际应用中也有显著效果。
文档编号B60B35/00GK101508228SQ20091006097
公开日2009年8月19日 申请日期2009年2月28日 优先权日2009年2月28日
发明者张步良, 胡胜利, 詹家勇, 彬 陈, 辉 陈 申请人:东风德纳车桥有限公司