一种汽车转向节铸造模具的制作方法

本实用新型涉及一种铸造模具，尤其是一种用于汽车转向节铸造模具。

背景技术：

目前，在汽车转向节制造过程中，需要使用到铸造模具，但是现有的铸造模具开合使用不方便，导致汽车转向节的制造效率低下。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是现有的铸造模具使用不便，造成生产效率低下。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车转向节铸造模具，包括上模具体、下模具体以及把手杆；上模具体和下模具体的一侧边缘相铰接；在上模具体和下模具体的对应侧的对应位置处设有转向节浇铸槽，且在上模具体的转向节浇铸槽内设有浇铸孔；在上模具体平行于铰接侧的边缘处设有把手铰接座和把手支撑座；把手杆的一端铰接在把手铰接座上，另一端支撑在把手支撑座上；在下模具体平行于交接侧的边缘处设有把手锁紧座；在把手杆的中部设有用于卡扣把手锁紧座的U形弯折；在上模具体的顶部设有与浇铸孔相连通的浇铸口；在上模具体上设有定位销，在下模具体上与定位销对应位置处设有销孔。

采用上模具体和下模具体铰接式安装，不仅对位精度高，而且开合方便，提高了铸造效率；采用定位销和销孔的配合使用，能够进一步确保对位精度；采用把手铰接座、把手锁紧座以及把手支撑座构成对把手杆的三点支撑作用，实现上模具体和下模具体的盖合密封紧固；采用U形弯折能够方便扣在把手锁紧座上，防止下模具体相对上模具体晃动。

作为本实用新型的进一步限定方案，在把手杆的另一端上设有木质把手套。采用木质把手套能够方便浇铸工人操作，且具有隔热性能。

作为本实用新型的进一步限定方案，在下模具体的侧面下边缘设有固定侧耳。采用固定侧耳方便下模具体固定，确保施工安全。

作为本实用新型的进一步限定方案，在把手支撑座的支撑面上设有台阶坡面。采用台阶坡面能够呈阶梯式受力固定，确保把手杆的另一端具有不同程度的受力调节。

本实用新型的有益效果在于：(1)采用上模具体和下模具体铰接式安装，不仅对位精度高，而且开合方便，提高了铸造效率；(2)采用定位销和销孔的配合使用，能够进一步确保对位精度；(3)采用把手铰接座、把手锁紧座以及把手支撑座构成对把手杆的三点支撑作用，实现上模具体和下模具体的盖合密封紧固；(4)采用U形弯折能够方便扣在把手锁紧座上，防止下模具体相对上模具体晃动。

附图说明

图1为本实用新型的展开结构示意图；

图2为本实用新型的盖合结构前视示意图；

图3为本实用新型的盖合结构左视示意图。

图中:1、上模具体，2、下模具体，3、把手杆，4、把手铰接座，5、把手支撑座，6、U形弯折，7、木质把手套，8、定位销，9、浇铸孔，10、固定侧耳，11、销孔，12、把手锁紧座，13、浇铸口，14、台阶坡面。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型提供的汽车转向节铸造模具包括：上模具体1、下模具体2以及把手杆3。

其中，上模具体1和下模具体2的一侧边缘相铰接；在上模具体1和下模具体2的对应侧的对应位置处设有转向节浇铸槽，且在上模具体1的转向节浇铸槽内设有浇铸孔9；在上模具体1平行于铰接侧的边缘处设有把手铰接座4和把手支撑座5；把手杆3的一端铰接在把手铰接座4上，另一端支撑在把手支撑座5上；在下模具体2平行于交接侧的边缘处设有把手锁紧座12；在把手杆3的中部设有用于卡扣把手锁紧座12的U形弯折6；在上模具体1的顶部设有与浇铸孔9相连通的浇铸口13；在上模具体1上设有定位销8，在下模具体2上与定位销8对应位置处设有销孔11；在把手杆3的另一端上设有木质把手套7；在下模具体2的侧面下边缘设有固定侧耳10；在把手支撑座5的支撑面上设有台阶坡面14。

本实用新型提供的汽车转向节铸造模具在浇铸使用时，首先通过固定侧耳10对下模具体2的位置进行固定；再将上模具体1盖合到下模具体2上，再水平旋转把手杆3，使U形弯折6卡扣在把手锁紧座12上，把手杆3的另一端支撑在台阶坡面14上，并根据夹紧力度需要选择合适高度的台阶坡面14上；在浇铸时，由浇铸口13进入浇铸液，再从浇铸孔9流入转向节浇铸槽内。