新型汽车转向节的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型汽车转向节。
【背景技术】
[0002]汽车转向节是汽车转向桥上的重要零部件，其作用为用以承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车处于高速行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其必须具有很高的机械强度和耐磨性能，随着近几年不断出现的汽车转向节破损事件，便使得改善汽车的转向节结构，从而提高汽车的使用性能和安全性能成为了亟需解决的技术问题。
[0003]对于现有的汽车转向节来说，其在使用过程中，转向节容易磨损而损坏的原因很多是因为转向节的叉耳部分的销孔容易因机械配合过程中所产生的较大振动或较大摩擦力而受到磨损，从而发生开裂或断裂，此时便需完全更换新的转向节，这大大影响了转向节的使用性能和使用成本。
【实用新型内容】
[0004]为克服以上现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够大大提升机械强度并降低磨损，从而大大保证了使用性能以及汽车安全性能的新型汽车转向
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[0005]本实用新型的技术方案是:一种新型汽车转向节，包括了竖向设置的连接板，在所述连接板的左侧连接有垂直于所述连接板的轴杆，在所述连接板的右侧上端及右侧下端还分别设有第一叉耳和第二叉耳，在所述第一叉耳和第二叉耳上还分别开设有第一销孔和第二销孔，且所述第一销孔的轴线和所述第二销孔的轴线重合；在所述第一销孔和第二销孔内还分别嵌设有第一衬套和第二衬套，且所述第一衬套的上端从所述第一销孔的顶端伸出并沿所述第一衬套的径向向外延伸形成第一翻边，所述第二衬套的下端还从所述第二销孔的底端伸出并沿所述第二衬套的径向向外延伸形成第二翻边，并且所述第一翻边的底端与所述第一叉耳的顶端之间为紧贴配合，所述第二翻边的顶端与所述第二叉耳的底端之间为紧贴配合，在所述第一衬套和第二衬套的内侧壁上还分别分布有油槽。
[0006]上述新型汽车转向节，其中在所述第一翻边的底端设有多个锥形凸起，在所述第一叉耳的顶端设有多个与所述第一翻边的锥形凸起相配合的锥形凹槽，在所述第二翻边的顶端也设有多个锥形凸起，同时在所述第二叉耳的底端也相应地设有多个与所述第二翻边的锥形凸起相配合的锥形凹槽。
[0007]上述新型汽车转向节，其中在所述第一衬套和第二衬套的内侧壁上各自对称分布有两条沿所述第一销孔及第二销孔的轴向设置的第一条形油槽和第二条形油槽，并且所述第一条形油槽的上端和第二条形油槽的下端还分别随所述第一翻边和第二翻边弯折形成翻边油槽。
[0008]上述新型汽车转向节，其中所述第一销孔及第二销孔的轴线与所述连接板平面的夹角为5°至15°。
[0009]上述新型汽车转向节，其中在所述轴杆的外表面还设有耐磨层，且所述耐磨层的厚度为0.1mm至0.3_。
[0010]上述新型汽车转向节，其中在所述连接板上还设有加强筋条，且所述加强筋条的上端连接至所述第一叉耳的底端，所述加强筋条的下端连接至所述第二叉耳的顶端。
[0011]本实用新型的有益效果是:通过采用上述结构，本实用新型能够大大提升了转向节的机械强度并降低磨损，从而大大保证了转向节的使用性能以及汽车的安全性能。
【附图说明】
[0012]为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0013]图1是新型汽车转向节的结构示意图。
[0014]图中:连接板1，轴杆2，第一叉耳3，第二叉耳4，第一销孔5，第二销孔6，第一衬套7，第二衬套8，第一翻边9，第二翻边10，油槽11，加强筋条12。
【具体实施方式】
[0015]如图1所示，一种新型汽车转向节，包括了竖向设置的连接板1，在连接板I的左侧连接有垂直于连接板I的轴杆2，在连接板I的右侧上端及右侧下端还分别设有第一叉耳3和第二叉耳4，在第一叉耳3和第二叉耳4上还分别开设有第一销孔5和第二销孔6，且第一销孔5的轴线和第二销孔6的轴线重合，在第一销孔5和第二销孔6内还分别嵌设有第一衬套7和第二衬套8，且第一衬套7的上端从第一销孔5的顶端伸出并沿第一衬套7的径向向外延伸形成第一翻边9，第二衬套8的下端还从第二销孔6的底端伸出并沿第二衬套8的径向向外延伸形成第二翻边10，并且第一翻边9的底端与第一叉耳3的顶端之间为紧贴配合，第二翻边10的顶端与第二叉耳4的底端之间为紧贴配合，在第一衬套7和第二衬套8的内侧壁上还分别分布有油槽11。
[0016]具体地，对于上述新型汽车转向节，其中第一销孔5及第二销孔6的轴线与连接板I平面的夹角为5°至15°，此外，对于上述新型汽车转向节，其中在轴杆2的外表面还设有耐磨层，且耐磨层的厚度为0.1mm至0.3mm。
[0017]通过采用上述结构，本实用新型通过第一衬套7和第二衬套8结构，使得转向节的机械强度和耐磨性能得到了大大的提升，同时还通过设于第一衬套7和第二衬套8上的油槽11使得第一衬套7和第二衬套8处的机械零部件之间的配合得到了良好的润滑，从而进一步减轻了磨损，进而大大保证了转向节的使用性能和使用寿命，并提升了汽车的安全性會K。
[0018]作为优选，对于上述新型汽车转向节，其中在第一翻边9的底端设有多个锥形凸起(图中未示出)，在第一叉耳3的顶端设有多个与第一翻边9的锥形凸起相配合的锥形凹槽(图中也未示出)，在第二翻边10的顶端也设有多个锥形凸起，同时在第二叉耳4的底端也相应地设有多个与第二翻边10的锥形凸起相配合的锥形凹槽，这样，便更有效地对第一翻边9与第一叉耳3之间以及第二翻边10与第二叉耳4之间进行良好的位置固定，防止第一翻边9与第一叉耳3之间、第二翻边10与第二叉耳4之间进行相对滑动或移动，从而更加保证了转向节的机械强度和耐磨损性能。
[0019]作为进一步的优选，对于上述新型汽车转向节，其中在第一衬套7和第二衬套8的内侧壁上各自对称分布有两条沿第一销孔5及第二销孔6的轴向设置的第一条形油槽和第二条形油槽，并且第一条形油槽的上端和第二条形油槽的下端还分别随第一翻边和第二翻边弯折形成翻边油槽。通过该油槽结构，使得第一衬套7、第二衬套8与嵌设于其内的销轴之间能够得到更好的润滑。
[0020]作为再进一步的优选，对于上述新型汽车转向节，其中在连接板I上还设有加强筋条12，且加强筋条12的上端连接至第一叉耳3的底端，加强筋条12的下端连接至第二叉耳4的顶端，以便更有效地增强了转向节的机械强度。
[0021]综上所述，通过采用上述结构，本实用新型能够大大提升了转向节的机械强度并降低磨损，从而大大保证了转向节的使用性能以及汽车的安全性能。
[0022]上面结合附图对本实用新型优选的【具体实施方式】和实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型构思的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种新型汽车转向节，包括了竖向设置的连接板，在所述连接板的左侧连接有垂直于所述连接板的轴杆，在所述连接板的右侧上端及右侧下端还分别设有第一叉耳和第二叉耳，其特征在于:在所述第一叉耳和第二叉耳上还分别开设有第一销孔和第二销孔，且所述第一销孔的轴线和所述第二销孔的轴线重合；在所述第一销孔和第二销孔内还分别嵌设有第一衬套和第二衬套，且所述第一衬套的上端从所述第一销孔的顶端伸出并沿所述第一衬套的径向向外延伸形成第一翻边，所述第二衬套的下端从所述第二销孔的底端伸出并沿所述第二衬套的径向向外延伸形成第二翻边，并且所述第一翻边的底端与所述第一叉耳的顶端之间为紧贴配合，所述第二翻边的顶端与所述第二叉耳的底端之间为紧贴配合，在所述第一衬套和第二衬套的内侧壁上还分别分布有油槽。2.如权利要求1所述的新型汽车转向节，其特征在于:在所述第一翻边的底端设有多个锥形凸起，在所述第一叉耳的顶端设有多个与所述第一翻边的锥形凸起相配合的锥形凹槽，在所述第二翻边的顶端也设有多个锥形凸起，同时在所述第二叉耳的底端也相应地设有多个与所述第二翻边的锥形凸起相配合的锥形凹槽。3.如权利要求1所述的新型汽车转向节，其特征在于:在所述第一衬套和第二衬套的内侧壁上各自对称分布有两条沿所述第一销孔及第二销孔的轴向设置的第一条形油槽和第二条形油槽，并且所述第一条形油槽的上端和第二条形油槽的下端还分别随所述第一翻边和第二翻边弯折形成翻边油槽。4.如权利要求1所述的新型汽车转向节，其特征在于:所述第一销孔及第二销孔的轴线与所述连接板平面的夹角为5°至15°。5.如权利要求1所述的新型汽车转向节，其特征在于:在所述轴杆的外表面还设有耐磨层，且所述耐磨层的厚度为0.1mm至0.3mm。6.如权利要求1所述的新型汽车转向节，其特征在于:在所述连接板上还设有加强筋条，且所述加强筋条的上端连接至所述第一叉耳的底端，所述加强筋条的下端连接至所述第二叉耳的顶端。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型汽车转向节，包括了连接板，连接板的左侧连接有轴杆，右侧上端及右侧下端还分别设有第一、第二叉耳，在第一、第二叉耳上还分别开设有第一、第二销孔，且第一、第二销孔的轴线重合，在第一、第二销孔内还分别嵌设有第一、第二衬套，且第一衬套的上端从第一销孔的顶端伸出并沿第一衬套的径向向外延伸形成第一翻边，第二衬套的下端从第二销孔的底端伸出并沿第二衬套的径向向外延伸形成第二翻边，在第一衬套和第二衬套的内侧壁上还分别分布有油槽，通过采用上述结构，本实用新型能够大大提升了转向节的机械强度并降低磨损，从而大大保证了转向节的使用性能以及汽车的安全性能。
【IPC分类】B62D7/18
【公开号】CN205186275
【申请号】CN201520848255
【发明人】倪正中
【申请人】台州市中瑞电子有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年10月30日