专利名称：一种高强度的驱动桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动起重动力装置，具体涉及一种高强度驱动桥。
背景技术：
驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力折过90度角，从而改变力的传递方 向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。目前，各种大 型车辆或起重装置的驱动桥结构各异，安装在不同的机动车辆上使用所需要的各种性能指 标也不尽相同，尤其是挖掘机上所安装使用的驱动桥，因从动减速器与差速器的半壳之间 的连接长期处于不稳定状态，经常由于它们之间的连接螺栓断裂，而造成故障发生需要维 修，如是在挖掘机作业时还易发生安全事故。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决上述不足，提供具有高强度连接性能，减少动减速器
与差速器的半壳之间的螺栓断裂的一种高强度驱动桥。 为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案 本实用新型的一种高强度的驱动桥，包括主减速器、从动减速器、差速器、左右半 轴与桥壳本体，差速器与右半轴相卡合，主减速器安装在桥壳本体上，从动减速器与差速器 的半壳之间通过螺栓连接，所述的在从动减速器上增加设置四组螺栓与差速器的半壳相连 接。 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是通过在从动减速器与差速器的半壳 之间增加设置的四组螺栓，增加了从动减速器与差速器的半壳的连接强度，减少了螺栓断 裂情况的发生，同时本实用新型的一种高强度驱动桥可直接使用现有的驱动桥加工制成， 结构简单，适于工业化生产，易于推广。
图1为本实用新型的结构剖面示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步阐述。 如图1所示，本实用新型的高强度的驱动桥，包括主减速器、从动减速器1、差速器 2、左右半轴与桥壳本体3，差速器2与右半轴相卡合，主减速器安装在桥壳本体3上，从动减 速器1与差速器2的半壳之间通过螺栓连接，所述的在从动减速器1上增加设置四组螺栓 4与差速器2的半壳相连接。
权利要求一种高强度的驱动桥，包括主减速器、从动减速器(1)、差速器(2)、左右半轴与桥壳本体(3)，差速器(2)与右半轴相卡合，主减速器安装在桥壳本体(3)上，从动减速器(1)与差速器(2)的半壳之间通过螺栓连接，其特征在于所述的在从动减速器(1)上增加设置四组螺栓(4)与差速器(2)的半壳相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种高强度驱动桥，属机动起重动力装置，包括主减速器、从动减速器(1)、差速器(2)、左右半轴与桥壳本体(3)，差速器(2)与右半轴相卡合，主减速器安装在桥壳本体(3)上，从动减速器(1)与差速器(2)的半壳之间通过螺栓连接，所述的在从动减速器(1)上增加设置四组螺栓与差速器(2)的半壳相连接。通过在从动减速器与差速器的半壳之间增加设置的四组螺栓，增加了从动减速器与差速器的半壳的连接强度，减少了螺栓断裂情况的发生，同时本实用新型的一种高强度驱动桥可直接使用现有的驱动桥加工制成，结构简单，适于工业化生产，易于推广。
文档编号B60K17/16GK201544785SQ200920297389
公开日2010年8月11日 申请日期2009年12月15日 优先权日2009年12月15日
发明者吴水深, 唐志木, 梁建宗, 罗海燕 申请人:四川成都成工工程机械股份有限公司