专利名称：汽车制动冷却装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输工具制动机构，具体是汽车制动时使用的汽 车制动冷却装置。
背景技术：
目前，汽车在弯曲的盘山公路上行驶时，驾驶员为了安全，必须不断的 踩刹车，使制动机构剧烈磨擦，从而产生很大热量，当热量上升到极点，刹车片受热过度，会 造成刹车失灵或半失灵，酿成交通事故的发生。为了防止刹车片受热过度，有的在汽车上自 备水箱，在各个刹车部位通过水管喷水降温。也有的在路边设些喷水点，停车喷水降温。这 些方法存在浪费水，使载货量减少，汽车刹车磨损大，浪费行车时间，在边远和干旱地区不 适用。发明内容本实用新型改变了原喷水降温的弊端，提供了一种利用空腔外壳通过 水循环降温的汽车制动冷却装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是所述 的进水管7和出水管8，外壳2装置在轮胎1内中部，加固层9连接在外壳2内中部，制动 机构连接在外壳2两端，进水管接头5装置在外壳2左端内侧，且和进水管7、延长管10连 接，出水管接头6装置在外壳2左端外侧，且和出水管8连接。本实用新型的有益效果是 由于设计了空腔外壳和加固层及连接管，通过水循环降温，达到汽车在山路行驶中保护刹 车制动不被烧坏，避免了交通事故的发生，从而保障了汽车的运输安全。
图1是本实用新的主视图。图2是图1的A-A向视图。
具体实施方式
；如图1图2所示，所述的外壳2，形状呈半圆形，内为空腔，装置在 轮胎1内中部；加固层9连接在外壳2内中部；制动机构的刹车片4用螺栓固定在外壳2外 周，且由装置在外壳2两端的连接板3连接；进水管接头5装置在外壳2左端内侧，且和进 水管7、延长管10连接，延长管10装置在外壳2内部；出水管接头6装置在外壳2左端外 侧，且和出水管8连接。本实用新型的工作原理为本制动装置的两块刹车片用螺栓固定在外壳外周，且 装置在轮胎内中部，再用两端连接板活动连接。水泵先把水通过进水管、进水管接头和延长 管压入外壳一侧空腔内，再通过加固层的透水孔进入外壳另一侧空腔内；然后由出水管接 头、出水管把水输入散热水箱循环使用，从而达到利用水循环降温的目的。
权利要求一种汽车制动冷却装置，它包括进水管(7)和出水管(8)，其特征在于外壳(2)装置在轮胎(1)内中部，加固层(9)连接在外壳(2)内中部，制动机构连接在外壳(2)两端，进水管接头(5)装置在外壳(2)左端内侧，且和进水管(7)、延长管(10)连接，出水管接头(6)装置在外壳(2)左端外侧，且和出水管(8)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车制动冷却装置，其特征是延长管(10)装置在外壳(2)内部。
3.根据权利要求1所述的汽车制动冷却装置，其特征是制动机构的刹车片(4)用螺栓 固定在外壳(2)外周，且由装置在外壳(2)两端的连接板(3)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种运输工具制动机构，具体是汽车制动时使用的汽车制动冷却装置。所述的进水管(7)和出水管(8)，外壳(2)装置在轮胎(1)内中部，加固层(9)连接在外壳(2)内中部，制动机构连接在外壳(2)两端，进水管接头(5)装置在外壳(2)左端内侧，且和进水管(7)、延长管(10)连接，出水管接头(6)装置在外壳(2)左端外侧，且和出水管(8)连接。由于本实用新型设计了空腔外壳和加固层及连接管，通过水循环降温，达到汽车在山路行驶中保护刹车制动不被烧坏，避免了交通事故的发生，从而保障了汽车的运输安全。
文档编号B60T5/00GK201559642SQ20092029727
公开日2010年8月25日 申请日期2009年12月16日 优先权日2009年12月16日
发明者司新生, 杨帅, 王剑, 王洪有, 赵三平 申请人:王洪有