专利名称：一种加强制动性能的驱动桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动起重动力装置，具体涉及一种加强制动性能的驱动桥。
背景技术：
驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力折过90度角，从而改变力的传递方
向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。目前，各种 大型车辆或起重装置的驱动桥结构各异，安装在不同的机动车辆上使用所需要的各种性能
指标也不尽相同，尤其是挖掘机上所安装使用的驱动桥，由于其功率较大，行驶时驱动桥提 供的扭矩也较大，在遇到一些情况需要刹车时，如制动装置出现问题，则有可能发生安全事 故。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决上述不足，提供一种制动性能优异，且故障率低的一 种加强制动性能的驱动桥。 为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案 本实用新型的加强制动性能的驱动桥，包括制动装置、主减速器、差速器、左右半 轴与桥壳本体，差速器与右半轴相卡合，主减速器安装在桥壳本体上，所述的制动装置中的 制动片为两组，制动油缸上设置有定位销孔，制动片通过油缸上设置的定位销孔安装在制 动油缸上。
更进一步的技术方案是所述的制动片与制动装置中的纸基油槽相吻合。 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是在现在有的驱动桥制动装置中多加 入一组制动片，可使制动装置中的制动油压由原来的6. 9降低到4. 3兆帕，降低制动片单面 摩擦所产生的热量，制动性能明显提高，且结构简单，可直接使用现有的驱动桥改装制成， 适于工业化生产，易于推广。
图1为本实用新型结构剖面示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步阐述。 如图1所示，本实用新型的加强制动性能的驱动桥，包括制动装置1、主减速器、差 速器2、左右半轴与桥壳本体3，差速器2与右半轴相卡合，主减速器安装在桥壳本体3上， 所述的制动装置中的制动片11为两组，制动片11与制动装置1中的纸基油槽相吻合，制动 油缸12上设置有定位销孔13，制动片通过油缸12上设置的定位销孔13安装在制动油缸 12上。
权利要求一种加强制动性能的驱动桥，包括制动装置(1)、主减速器、差速器(2)、左右半轴与桥壳本体(3)，差速器(2)与右半轴相卡合，主减速器安装在桥壳本体(3)上，其特征在于所述的制动装置中的制动片(11)为两组，制动油缸(12)上设置有定位销孔(13)，制动片通过油缸(12)上设置的定位销孔(13)安装在制动油缸(12)上。
2. 根据权利要求l所述的加强制动性能的驱动桥，其特征在于所述的制动片(11)与 制动装置(1)中的纸基油槽相吻合。
专利摘要本实用新型公开了一种加强制动性能的驱动桥，属机动起重动力装置，包括制动装置(1)、主减速器、差速器、左右半轴与桥壳本体(2)，差速器与右半轴相卡合，主减速器安装在桥壳本体(2)上，所述的制动装置中的制动片(11)为两组，制动油缸(12)上设置有定位销孔(13)，制动片通过油缸(12)上设置的定位销孔(13)安装在制动油缸(12)上。在现在有的驱动桥制动装置中多加入一组制动片，可使制动装置中的制动油压由原来的6.9降低到4.3兆帕，降低制动片单面摩擦所产生的热量，制动性能明显提高，且结构简单，可直接使用现有的驱动桥改装制成，适于工业化生产，易于推广。
文档编号B60T1/00GK201544722SQ200920297378
公开日2010年8月11日 申请日期2009年12月15日 优先权日2009年12月15日
发明者吴水深, 唐志木, 梁建宗, 罗海燕 申请人:四川成都成工工程机械股份有限公司