专利名称：一种闪光器及其控制方法
技术领域：
本发明涉及一种闪光器及其控制方法，尤其涉及一种用于车辆的复合闪光器及其 控制方法，所述闪光器兼具继电器式和无触点式闪光器的特点。
背景技术：
目前市场上的车用闪光器，大部分产品都是继电器式或无触点式(又称纯电子 式)闪光器。继电器式闪光器的缺陷是继电器触点闭合时会产生火花，容易烧毁，影响使 用寿命；无触点式闪光器不存在机械触点，完全靠电路控制车灯闪光，虽然弥补了继电器式 闪光器的不足，但抗短路性能差，而有些带有短路保护和检测功能的无触点式闪光器，其电 路复杂，相对继电器式闪光器来说成本增加很多，价格较高。另外市场上的一些低成本闪光 器，车灯断丝不能可靠报警，使得驾驶人员不能及时知道车灯损坏，造成车辆上路违反交通 法规，更容易造成不安全隐患；或者驾驶人员私自改装车灯，超过负载的额定功率或造成线 路短路，导致控制电路烧毁；或者闪光器某一回路发生故障，导致整个车身指示灯停止工作 或不正常工作。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种闪光器及其控制方法，以减少或避免前面所 提到的问题。具体来说，本发明提供了一种闪光器及其控制方法，其兼具继电器式和无触点式 闪光器的特点，继电器触点闭合时不会产生火花，并且电路相对无触点式闪光器简单，成本 相对较低，性价比高。为解决上述技术问题，本发明提供了一种闪光器的控制方法，该闪光器包括多个 继电器，每个所述继电器控制一个或一组对应的车灯闪光，每个所述继电器均具有一个控 制其触点的开合的输入回路和一个为其对应的车灯供电的输出回路，所述控制方法包括如 下步骤控制使所述多个继电器的所述输出回路断开，之后，控制一个或多个所述继电器 的触点闭合；并且，控制所述多个继电器之一的触点闭合，之后，控制使所述多个继电器的 所述输出回路闭合，点亮该继电器所对应的车灯。本发明还提供了一种由上述控制方法所控制的闪光器，其中，所述闪光器还包括 一个电子开关，该电子开关控制所述多个继电器的全部所述输出回路的断开和闭合；仅当 所述电子开关断开所述多个继电器的所述输出回路之后，一个或多个所述继电器的触点才 闭合；并且，仅当所述多个继电器之一的触点闭合之后，所述电子开关才闭合所述多个继电 器的所述输出回路，点亮该继电器所对应的车灯。优选地，所述电子开关至少包括一个可控的N-M0S。优选地，所述闪光器还包括一个MCU，以控制所述多个继电器以及所述电子开关。优选地，所述闪光器还包括一个N-M0S驱动电路，所述MCU通过所述N-M0S驱动电路控制所述N-MOS的断开和闭合。优选地，所述闪光器还包括一个N-MOS短路保护电路，当一个所述车灯发生短路 时，该N-MOS短路保护电路控制所述N-MOS驱动电路关闭，并发出短路信号给所述MCU关闭 该车灯的闪光功能。优选地，所述MCU可通过对应于每个继电器的一个欠载和/或过载检测电路连接 所述继电器，当所述欠载和/或过载检测电路检测到一个或多个所述车灯欠载和/或过载 时，该欠载和/或过载检测电路将检测到的欠载和/或过载信号给所述MCU控制报警。优选地，所述MCU通过故障指示电路控制报警，该故障指示电路设置有短路保护电路，以保护所述故障指示电路。优选地，所述MCU通过电压检测电路检测外部电压变化，当检测到高压时关闭所 述车灯的闪光功能。优选地，所述MCU通过电源管理电路连接外部电源，以对所述MCU供电和提供反接 保护。本发明所提供的上述闪光器及其控制方法由于在继电器的触点切换的时候，为车 灯供电的输出回路中没有电，使得继电器的触点切换时不会带电工作，亦即其触点闭合或 断开的时候本身不会通电，因而不会在触点动作的时候产生火花，提高了闪光器的寿命。另外，上述闪光器还提供了多种保护电路，因而可以在宽范的电压范围内可靠的 进行车灯控制和危险报警控制，并且在每路车灯发生过载和欠载的时候，都能够进行正确 的检测，保护和故障指示，能够可靠的实现断丝报警和短路保护。
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中，图1所示为根据本发明的一个具体实施例的闪光器的结构示意图。图2所示为根据本发明的另一个具体实施例的闪光器的结构示意图。
具体实施例方式为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照
本发 明的具体实施方式
。其中，相同的部件采用相同的标号。图1所示为根据本发明的一个具体实施例的闪光器的结构示意图，该闪光器是一 种用于车辆的复合闪光器，其兼具继电器式和无触点式闪光器的特点。具体来说，本发明的 闪光器更类似于传统继电器式闪光器，但是为了避免背景技术部分所述的缺陷，在继电器 式闪光器的基础上增加了电子开关，以使继电器的触点切换的时候不会带电工作。如图所示，本发明的闪光器包括多个继电器2，每个继电器2控制一个或一组对应 的车灯1闪光，每个继电器2都具有一个控制其触点21的开合的输入回路22和一个为其 对应的车灯1供电的输出回路23。所述闪光器还包括一个电子开关24，该电子开关24可 控制所述多个继电器2的全部输出回路23的断开和闭合。通常的继电器式闪光器中并不包含电子开关24，输出回路23直接连接车灯1，因 此当继电器2的触点21开合的时候会产生电火花，容易使继电器烧毁，影响使用寿命。而 通常的无触点式闪光器并不包含继电器2，仅通过电子开关24控制车灯1闪光，但是抗短路性能差，而有些带有短路保护和检测功能的无触点式闪光器，其电路复杂，相对继电器式闪 光器来说成本增加很多，价格较高。本发明中，控制每个车灯1闪光的仍然是其对应的继电器2，电子开关24用于控制 所有继电器2的输出回路23的断开和闭合，因而只需要一个电子开关24就可以控制所有 继电器2的触点21在其切换的时候不会带点工作，因而其触点21动作的时候不会产生火 花，相对于继电器式闪光器来说，提高了闪光器的寿命。并且，由于相对于继电器式闪光器 来说仅需要增加一个电子开关24，相对于多个继电器2来说其所增加的成本并不多，但是 却能极大的提高继电器的寿命，因而性价比相对要高出很多。 另一方面，由于单个电子开关往往需要对应的驱动电路以及保护电路等，其相对 于单个继电器而言成本很高，因此，如果类似无触点式闪光器那样，每个车灯均设置一个对 应的电子开关控制其闪光，则其成本明显会高于继电器式闪光器，亦高于本发明的这种复 合闪光器。另外，由于无触点式闪光器在控制车灯的闪光过程需要额外的元器件发出啪嗒、 啪嗒的切换声(现有各国均规定闪光器在控制车灯闪光的过程中需要发出切换声)，而本 发明的这种复合闪光器保留了继电器，因而继电器在其触点切换的时候会发出自然的切换 声，无需额外的发声元器件。相较于无触点式闪光器需要对应于每个车灯设置一套发声元 器件来说，本发明的这种复合闪光器进一步降低了成本，提高了产品的竞争力。在本发明的一个具体实施例中，电子开关24可以是一个N沟道场效应管(N-MOS)， 其相对其他种类的电子开关，例如P沟道场效应管(P-MOS)或者可控硅等来说要简单、便宜 一些，由于控制每个车灯闪光的仍然是其对应的继电器，因此，从功能上以及可靠性上来讲 N-MOS也可满足本发明的需要。当然，本发明也可以采用P-MOS或者可控硅作为电子开关 24。图中所示闪光器工作时，可以设定，仅当电子开关24断开所述多个继电器的2输 出回路23之后，才控制一个或多个继电器2的触点21闭合；并且，仅当多个所述继电器2 之一的触点21闭合之后，才控制电子开关24闭合所述多个继电器2的输出回路23，点亮该 继电器2所对应的车灯1。通过这种方式，当继电器2的触点21闭合或断开的时候，为车灯 1供电的输出回路23是断开的，因此触点21的切换不会带电，因而不会产生电火花。具体的操作流程是，当车辆转向需要一个车灯1闪光的时候，例如向左转向的时 候需要左侧车灯闪光，在左侧车灯1本身是点亮的状态下，电子开关24和该车灯对应的继 电器2的触点21都是闭合的，因此，首先控制电子开关24断开所有继电器2的输出回路 23，然后控制继电器2的触点21断开，左侧车灯1熄灭；接着开始左侧车灯1的点亮过程 在电子开关24仍处于断开状态下，使左侧车灯1对应的继电器2的触点21闭合，之后控制 电子开关24闭合输出回路23，点亮车灯1 ；依此循环。在左侧车灯1本身是熄灭的状态下， 电子开关24和左侧车灯1对应的继电器2的触点21都是断开的，因此，在电子开关24仍 处于断开状态下，首先使左侧车灯1对应的继电器2的触点21闭合，之后控制电子开关24 闭合输出回路23，点亮车灯1 ；接着开始左侧车灯1的熄灭过程先使电子开关24断开输出 回路23，然后控制左侧车灯1对应的继电器2的触点21断开，左侧车灯1熄灭；依此循环。以上仅以左侧车灯为例说明了本发明的闪光器的工作过程，本领域技术人员应当 很容易就能将其推广到其他需要利用闪光器控制车灯闪光的情形，在此不再一一赘述。
图2所示为根据本发明的另一个具体实施例的闪光器的结构示意图，图中每个 继电器2均简化为一个方框表示。如图所示，该闪光器还包括一个微控制器(MOT，Micro Controller Unit) 3，以控制至少一个继电器2以及相应的作为电子开关的N-MOS 24。图2 中示出了多个继电器2，所有继电器2均通过一个N-M0S 24控制向多个车灯1供电。本发明由于需要通过一个N-M0S来同时控制多个继电器2的输出回路的断开和闭 合，同时还要考虑N-M0S与每个继电器的相互配合问题，需要提供相对较高精度的振荡频 率，并保证该频率不受外界环境的影响。因此，本发明采用了 MCU，利用其中的晶振来产生时 钟频率，确保闪光器的闪烁频率的准确性。比较而言，如果使用振荡电路产生振荡频率，该 频率会随温度、电压变化而变化，且误差较大，而采用MCU提供的振荡频率稳定可靠，随环 境变化小。当然，本发明也可以采用一个外部晶振来产生所需的时钟频率。相较于其他种类的电子开关，N-M0S 24需要较高的电压加以驱动，因此，本发明的 闪光器还可以包括一个N-M0S驱动电路25，MCU 3通过N-M0S驱动电路25控制N-M0S 24的 断开和闭合。为保护N-M0S 24不致因短路而烧毁，本发明的闪光器还可以包括一个N-M0S 短路保护电路26，当车灯1发生短路时，该N-M0S短路保护电路26可控制N-M0S驱动电路 25关闭，并发出短路信号给MCU 3关闭车灯1的闪光功能。在本发明的一个具体实施例中，MCU 3可通过对应于每个继电器2的一个过载检 测电路4连接继电器2，当过载检测电路4检测到车灯1过载时，例如车灯1发生过流故障 时，该过载检测电路4将检测到的过载信号给MCU 3控制报警，例如，通过故障指示灯14提
供报警信号。在本发明的一个具体实施例中，MCU 3可通过对应于每个继电器2的一个欠载检 测电路5连接继电器2，当欠载检测电路5检测到车灯1欠载时，例如车灯1发生断丝故障 时，该欠载检测电路5将检测到的欠载信号给MCU 3控制报警，例如，通过故障指示灯14提
供报警信号。在本发明的一个具体实施例中，MCU 3可通过对应于故障指示灯14的故障指示电 路13控制报警，该故障指示电路13设置有短路保护电路12，以保护所述故障指示电路13。在本发明的一个具体实施例中，MCU 3可通过电压检测电路9检测外部电压变化， 当检测到高压时关闭车灯1的闪光功能。在本发明的一个具体实施例中，MCU 3可通过开关检测电路10检测外部开关状 态，以检测左转向开关、右转向开关还是危险警报开关有效。在本发明的一个具体实施例中，MCU 3可通过电源管理电路11连接外部电源，以 实现MCU 3的供电和反接保护。例如，在电源管理电路11中可以包含一个二极管，当电源 和地反接时，由于二极管的保护，因而MCU不会被烧毁。本领域技术人员应当理解，虽然本发明是按照多个实施例的方式进行描述的，但 是并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案。说明书中如此叙述仅仅是为了清楚起见， 本领域技术人员应当将说明书作为一个整体加以理解，并将各实施例中所涉及的技术方案 看作是可以相互组合成不同实施例的方式来理解本发明的保护范围。以上所述仅为本发明 示意性的具体实施方式
，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本 发明的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本发明保护的范围。
权利要求
一种闪光器的控制方法，该闪光器包括多个继电器，每个所述继电器控制一个或一组对应的车灯闪光，每个所述继电器均具有一个控制其触点的开合的输入回路和一个为其对应的车灯供电的输出回路，其特征在于，所述控制方法包括如下步骤控制使所述多个继电器的所述输出回路断开，之后，控制一个或多个所述继电器的触点闭合；并且，控制所述多个继电器之一的触点闭合，之后，控制使所述多个继电器的所述输出回路闭合，点亮该继电器所对应的车灯。
2.一种根据权利要求1所述的控制方法所控制的闪光器，其特征在于所述闪光器还包括一个电子开关，该电子开关控制所述多个继电器的全部所述输出回 路的断开和闭合；其中，仅当所述电子开关断开所述多个继电器的所述输出回路之后，一个或多个所述继电器 的触点才闭合；并且，仅当所述多个继电器之一的触点闭合之后，所述电子开关才闭合所述多个继电器的所 述输出回路，点亮该继电器所对应的车灯。
3.根据权利要求2所述的闪光器，其中，所述电子开关至少包括一个可控的N-M0S。
4.根据权利要求2所述的闪光器，其中，所述闪光器还包括一个MCU，以控制所述多个 继电器以及所述电子开关。
5.根据权利要求4所述的闪光器，其中，所述闪光器还包括一个N-M0S驱动电路，所述 MCU通过所述N-M0S驱动电路控制所述N-M0S的断开和闭合。
6.根据权利要求5所述的闪光器，其中，所述闪光器还包括一个N-M0S短路保护电路， 当一个所述车灯发生短路时，该N-M0S短路保护电路控制所述N-M0S驱动电路关闭，并发出 短路信号给所述MCU关闭该车灯的闪光功能。
7.根据权利要求4所述的闪光器，其中，所述MCU可通过对应于每个继电器的一个欠载 和/或过载检测电路连接所述继电器，当所述欠载和/或过载检测电路检测到一个或多个 所述车灯欠载和/或过载时，该欠载和/或过载检测电路将检测到的欠载和/或过载信号 给所述MCU控制报警。
8.根据权利要求7所述的闪光器，其中，所述MCU通过故障指示电路控制报警，该故障 指示电路设置有短路保护电路，以保护所述故障指示电路。
9.根据权利要求4所述的闪光器，其中，所述MCU通过电压检测电路检测外部电压变 化，当检测到高压时关闭所述车灯的闪光功能。
10.根据权利要求4所述的闪光器，其中，所述MCU通过电源管理电路连接外部电源，以 对所述MCU供电和提供反接保护。
全文摘要
一种闪光器的控制方法，该闪光器包括多个继电器，每个所述继电器控制一个或一组对应的车灯闪光，每个所述继电器均具有一个控制其触点的开合的输入回路和一个为其对应的车灯供电的输出回路，所述控制方法包括如下步骤控制使所述多个继电器的所述输出回路断开，之后，控制一个或多个所述继电器的触点闭合；并且，控制所述多个继电器之一的触点闭合，之后，控制使所述多个继电器的所述输出回路闭合，点亮该继电器所对应的车灯。本发明还提供了一种由上述方法所控制的闪光器。本发明由于在继电器的触点切换的时候，为车灯供电的输出回路中没有电，使得继电器的触点切换时不会带电工作，提高了闪光器的寿命。
文档编号B60Q1/38GK101870273SQ20091008254
公开日2010年10月27日 申请日期2009年4月24日 优先权日2009年4月24日
发明者刘畅, 周伟波, 王金文 申请人:北京经纬恒润科技有限公司