一种基于转向闪光灯的安全警示装置及控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车领域，特别是一种基于转向闪光灯的安全警示装置。
【背景技术】
[0002]汽车的转向闪光灯一般有两个使用功能:1.作为转向信号灯，车辆转向左(或右)，车辆左侧(或右侧)闪光灯闪烁，向他人警示车辆转向意图；此时司机还可根据左侧(或右侦D闪光灯闪烁的不同频率判断前后转向灯是否正常(国标规定两种闪烁频率，如闪烁频率加快则提示该侧转向灯不正常:前灯或后灯故障)；2.作为危险报警灯，车辆两侧的闪光灯按同标准频率同步闪烁，警示其他车辆注意避让。
[0003]现有的汽车转向闪光灯控制器虽然能较好的实现上述功能，但存在以下问题:
1.当作为第一种功能使用时，遇到没有红绿信号灯或路面没有分道行驶标识的、可转弯掉头的、较大的路口，与A车转向相反侧的并行的B车是无法看到A车转向信号灯的，如果B车也想转向相同方向，但B车却无法知道A车究竟是想直行还是想转弯，出于文明和安全驾驶需要，B车只能降低车速甚至停下来等A车前行直到看见A车转向的姿态或转向信号灯时，B车才敢往前开并转向，这样B车及其正后方的车辆通行效率将被大大降低;如果A车后面还紧跟着车辆，那么B车就很可能急躁而强行转弯了，这样容易造成路口拥堵和造成交通事故；
2.当作为第二种功能使用时，转向灯开关将无效，也即当车辆变道或转弯需要使用转向灯时，即使司机打开转向灯开关，也没有转向信号指示，其依然保持车辆两侧的闪光灯同闪报警状态，其他人或车辆则无法通过其转向信号灯获知其转向意图而提前做好避让准备，很容易酿成交通事故;正确的操作应该是先释放危险报警开关，然后再打开转向开关，完成变道或转弯及关闭转向开关之后，再打开危险报警开关;但实际情况往往是，司机宁可违规开着双闪报警灯变道或转弯等，也不愿意做这些繁琐操作，特别是当车辆在雨雾天行驶时，通常需要打开双闪报警灯(道路交通安全法规要求之一)，但由于能见度较低，道路湿滑且以较高车速行驶，本来就让司机高度紧张，这种情况下去完成以上繁琐的操作会让司机更加紧张，也就更容易造成交通意外；
3.当车辆发生高速碰撞事故或紧急刹车止停情况下，为避免被其他车辆碰撞，这时能打开双闪报警灯来警示其他车辆不失为一个安全的办法，但发生这种情况后，车内人员或昏迷、或无法动弹、或受惊吓而六神无主等等，往往无法去打开双闪报警开关从而造成更大的损失和伤害。
[0004]目前，有技术方案是通过踩行车制动而使双闪警报灯自动开启的，这种技术方案结构简单，易于实现，但这种方案有两大缺陷:
(1)行车制动的情况频繁，而过多地触发双闪警报则变得扰人，如果正常的制动也打开双闪警报反而会频繁地干扰其他车辆和行人，以为该车子发生意外而变道避让，反而容易引发交通堵塞或交通事故；
(2)双闪警报状态维持不合理，只要不踩刹车踏板就会退出该状态，当车辆发生高速碰撞或紧急制动止停时，司机或受伤或受惊吓而手脚不灵便时，将无法靠脚用力踩刹车踏板来保持双闪警报状态，而此刻却最需要双闪警报。
【发明内容】
[0005]本发明要解决的技术问题是:提供一种结构简单、操作方便、安全实用、造价低的基于转向闪光灯的安全警示装置及控制方法，以克服已有技术所存在的上述不足。
[0006]本发明采取的技术方案是:一种基于转向闪光灯的安全警示装置，包括闪光控制器，所述闪光控制器的输入端分别与左、右转向开关，报警开关和车速传感器连接，闪光控制器的控制端与左、右转向灯和左、右转向指示灯连接;所述闪光控制器包括电源单元、智能控制单元、信号输入单元、转向灯控制单元和闪光频率控制单元；
所述信号输入单元的输入端分别与左、右转向灯开关、报警开关和车速传感器电路连接，信号输入单元的输出端与智能控制单元的输入端电路连接，智能控制单元的控制端分别与闪光频率控制单元和转向灯控制单元电路连接，所述闪光频率控制单元的输出端与转向灯控制单元电路连接，所述转向灯控制单元与左、右转向灯及左、右转向指示灯连接;所述左、右转向灯和左、右转向指示灯或通过转向灯控制单元和闪光频率控制单元与电源单元接通，或直接通过转向灯控制单元与电源单元接通；
所述信号输入单元用于接收通过左转向开关、右转向开关、报警开关或车速传感器输入的信号，并将信号经电平钳位后传送至智能控制单元；
所述智能控制单元用于接收信号输入单元传送的信号、并据此向闪光频率控制单元和转向灯控制单元输出高电平或低电平或标准频率，从而:
一、通过转向灯控制单元直接接通左转向灯和左转向指示灯或右转向灯和右转向指示灯实现长亮；
二、通过闪光频率控制单元和转向灯控制单元，按照输出的标准频率，控制左转向灯和左转向指示灯或右转向灯和右转向指示灯的通断、或同时控制左转向灯和左转向指示灯以及右转向灯和右转向指示灯的通断，使其按所输出的标准频率闪烁；
所述转向灯控制单元用于根据智能控制单元输出的电平信号直接接通左、右转向灯和左、右转向指示灯，或按照闪光频率控制单元输出的标准频率，接通或断开左转向灯和左转向指示灯或右转向灯和右转向指示灯；
所述闪光频率控制单元用于向智能控制单元反馈采样电流、并根据智能控制单元的指令，按规定的标准频率接通或断开与转向灯控制单元的连接；
所述电源单元包括12V直流电源和5V直流电源，12V直流电源为转向灯控制单元、闪光频率控制单元和左、右转向灯及左、右转向指示灯提供工作电源，5V直流电源为智能控制单元和信号输入单元提供工作电源。
[0007]其进一步的技术方案是:
所述智能控制单元为8位单片机IC;所述信号输入单元包括四组电平钳位电路:
第一组电平钳位电路由串连的电阻Rl、电阻R2和二极管Dl组成，电阻Rl与电阻R2的公共接点接单片机IC的10脚和二极管Dl的正向端，二极管Dl的负向端接5V直流电源正极，电阻Rl的另一端接左转向开关，电阻R2的另一端接地；
第二组电平钳位电路由串连的电阻R3、电阻R4和二极管D2组成，电阻R3与电阻R4的公共接点接单片机IC的11脚和二极管D2的正向端，二极管D2的负向端接5V直流电源正极，电阻R3的另一端接右转向开关，电阻R4的另一端接地；
第三组电平钳位电路由串连的电阻R5、电阻R6和二极管D3组成，电阻R5与电阻R6的公共接点接单片机IC的12脚和二极管D3的正向端，二极管D3的负向端接5V直流电源正极，电阻R5的另一端接报警开关，电阻R6的另一端接地；
第四组电平钳位电路由串连的电阻R7、电阻R8和二极管D4组成，电阻R7与电阻R8的公共接点接单片机IC的13脚和二极管D4的正向端，二极管D4的负向端接5V直流电源正极，电阻R7的另一端接车速传感器，电阻R8的另一端接地；
所述闪光频率控制单元包括四脚继电器RELAYl、三极管Gl、电流采样电阻RO、电阻Rl 1、电阻R12、电阻R13、电阻R14和电阻R15，所述四脚继电器RELAYl触点为常开状态，其线圈组的一端接12V直流电源正极，另一端接三极管Gl集电极，三极管GI的发射极接地，三极管Gl的基极接电阻R11后接单片机IC的7脚，四脚继电器RELAY I的定触点J11接12V直流电源正极，四脚继电器RELAY I的动触点J1接电流采样电阻RO的一端，采样电阻RO的另一端接输出点P，所述电阻R12与电阻R13串连，其公共接点接单片机IC的6脚，电阻R12的另一端接四脚继电器RELAYl的动触点Jl O，电阻Rl 3的另一端接地，所述电阻R14与电阻R15串连，其公共接点接单片机IC的5脚，电阻Rl 4的另一端接输出点P，电阻Rl 5的另一端接地；
所述转向灯控制单元包括左转向灯控制电路和右转向灯控制电路，所述左转向灯控制电路包括五脚继电器RELAY3、三极管G3和电阻R9，所述五脚继电器RELAY3触点为常闭状态，其线圈组的一端接12V直流电源正极，另一端接三极管G3的集电极，三极管G3的发射极接地，三极管G3的基极接电阻R9后接单片机IC的9脚，五脚继电器RELAY3的动触点J30接左转向灯及左转向指示灯，五脚继电器RELAY3的常闭触点J31接闪光频率控制单元之输出点P，五脚继电器RELAY3的常开触点J32接12V直流电源正极；
所述右转向灯控制电路包括五脚继电器RELAY2、三极管G2和电阻R10，所述五脚继电器RELAY2触点为常闭状态，其线圈组的一端接12 V直流电源正极，另一端接三极管G2的集电极，三极管G2的发射极接地，三极管G2的基极接电阻RlO后接单片机IC的8脚，五脚继电器RELAY2的动触点J20接右转向灯及右转向指示灯，五脚继电器RELAY2的常闭触点J21接闪光频率控制单元之输出点P，五脚继电器RELAY2的常开触点J22接12V直流电源正极。
[0008]更进一步:所述电阻Rl、电阻R3、电阻R5和电阻R7的阻值为15K Ω，电阻R2、电阻R4、电阻R6和电阻R8的阻值为1K Ω，电阻R9、电阻RlO和电阻Rl I的阻值为2K Ω，所述电阻RO的阻值为ΙπιΩ?1Ω，所述电阻町2、电阻1?13、电阻1?14和1?15的阻值为4.7 ΚΩ-1OKΩ 0
[0009]其另一技术方案是:
一种基于转向闪光灯的安全警示装置的控制方法，包括:
第一、其中一侧转向灯闪烁另一侧转向灯长亮的控制方法
(1)预先向智能控制单元即单片机IC输入设定的电流阀值；
(2)左转向灯闪烁右转向灯长亮的控制:
A.合上左转向开关