废橡胶生产工业车辆用环保实心轮胎的方法

专利名称：废橡胶生产工业车辆用环保实心轮胎的方法
技术领域：
本发明属实心橡胶轮胎的生产方法，具体涉及用废橡胶生产工业车辆用实 心轮胎的方法，它是利用废、旧橡胶，废、旧轮胎制成的"再生橡胶"，配以橡 胶料等通过配方、混炼胶、炼胶、运用橡胶轮胎模具、轮毂，对橡胶料进行硫 化、轮胎修边、整理等技术，制成工业车辆用环保实心轮胎。
背景技术：
汽车橡胶轮胎的生产已有近百年的历史，当今世界上通用的汽车轮胎主要 以子午线橡胶轮胎为主体，其结构多为"空心内冲气轮胎"。世界轮胎制造巨 商一—米其林公司，本着从环保轮胎愿望出发，在20世纪末期，利用废旧橡胶 轮胎翻新制造绿色轮胎，结果由于有些废旧轮胎可以翻新、有些废旧轮胎不可 以翻新，经翻新的旧轮胎经几次翻新，仍然产生废旧轮胎，造成"黑色污染"。在世界上，最近，每年有4亿多条轮胎对地球环境造成"黑色污染"，对社会造成重大危害，对人们生活质量造成直接危害。 发明内容本发明的目的是为根治由废、旧橡胶轮胎造成对世界环境的"黑色污染"， 改变"黑色污染"对社会造成重大危害，消除"黑色污染"对人们生活质量造 成直接危害。利用废、旧橡胶、旧轮胎等制成的"再生橡胶"，配以橡胶料等通 过配方、混炼胶、炼胶，运用硫化压机、模具、轮毂、橡胶料，进行橡胶硫化、脱模、修边、整理等技术，制成工业车辆用环保实心轮胎。本发明的产品特征是使生产的轮胎凸现高强度、高耐磨、高弹性、高承 载力、成本低、价格便宜、安全、环保、乘坐舒适等特点。为解决上述发明的技术问题，首先对废、旧橡胶，废、旧轮胎进行清洁处 理，对废、旧橡胶，废、旧轮胎进行粉碎、制粉，对取得的橡胶粉进行脱硫处 理后，制成再生胶；其次，是利用再生胶、橡胶料等确定生产工业车辆用环保 实心轮胎的配方、工艺、技术要求；再次，是依据配方、工艺、技术要求等， 对橡胶进行混炼胶、炼胶，对经炼好的橡胶料进行理化、测试，确认合格后， 交付橡胶硫化；最后，运用橡胶轮胎模具、轮毂、橡胶料、轮胎压机(或轮胎 流水线)对橡胶轮胎进行硫化，经橡胶轮胎硫化取得的轮胎、按产品质量要求、 技术标准对橡胶轮胎进行修边、整理、检验等制成工业车辆用环保实心轮胎。一、对废、旧轮胎进行粉碎、制粉，制成再生胶的生产方法1、废、旧橡胶，废、旧轮胎的粉碎与制粉-废、旧橡胶，废、旧轮胎的粉碎与制粉可用低温粉碎法、常温机械设备粉 碎法、湿法或溶液粉碎法。(1) 、低温粉碎法可采用锤击式和齿盘式粉碎机加冷冻剂(液氮冷冻法)粉碎废、旧橡胶， 废、旧轮胎。(2) 、常温机械设备粉碎法是指加工温度在50。C士 5。C或略高温度下，通过机械作用粉碎橡胶制成胶粉的一种粉碎法。通常采用常温联动粉碎设备、高压推挤粉碎设备、砂轮打磨粉碎设备和胶体磨粉碎设备等对废、旧橡胶，废、旧轮胎进行粉碎。 (3)、湿法或溶液粉碎法是一种在溶剂或溶液等介质中进行粉碎生产胶粉的方法。 2、再生胶的生产方法(1) 、密炼机法采用密炼机的超强度结构，转子表面镀硬铬或堆焊耐磨合金。转速为60 80r/min，上顶栓压力为1. 24MPa(12. 6kgf/cm2)，操作温度 控制在230 270°C，时间8 15分钟。此法生产周期短，效率高。(2) 、过热蒸汽法将胶粉与再生剂混合均匀，放入带有电热器的脱硫罐中，通直接 蒸汽，用电热器将温度提高到230 250°C，使胶粉中的纤维得到破坏， 蒸汽压力为O. 4MPa(4kgf / cm2)。(3) 、水油法此法脱硫设备为一立式带搅拌的脱硫罐，在夹套中通入O. 9 0. 98MPa(9 10kgf / cm2)的蒸汽。罐中注入温水(80°C )作为传热介 质。脱硫时将已用机械除去纤维的胶粉和再生剂加入罐中，搅拌时间 约3小时。此法机械化程度高，产品质量优良稳定。(4) 、分散法在开炼机上加入胶粉和乳化剂、软化剂、活化剂等，进行拌合 压炼，然后缓缓加入稀碱溶液，使胶粉成为糊状，再加水稀释，从炼 胶机上刮下，加入1%浓度的乙酸，使其凝固，最后经干燥压片，即为成品。将胶粉与再生剂混合均匀，放进密闭的高压容器内，通入4.9 6.9MPa(50-70kgf / cm2)直接蒸汽进行脱硫再生。(6) 、高温连续脱硫法将胶粉与再生剂按要求混合均匀，然后送入一个卧式多层的螺杆 输送器中，该输送器有夹套和远红外线加热装置，胶料在输送过程中 受到远红外线的均匀加热，达到再生目的。此法为连续性生产，周期 较短，质量较好，设备不复杂，是正在探索的一种新方法。(7) 、低温塑化法将胶粉与有机胺类或低分子聚酰胺，环烷酸金属盐类，脂肪族酸 类和软化剂、活化剂等混合均匀，放置在9(TC左右温度下塑化一定时 间，即可通过氧化-还原反应达到再生目的。(8) 、螺杆压出法主机为螺杆压出机，螺杆直径有6、 8、 12in三种。机壳内有夹 套，用蒸汽或油控制温度(190'C 20(TC)。操作时将胶粉与再生剂提 前混合均匀送入该机，胶料在螺杆的剪切挤压作用下，经过4 6分钟 即可从出料口排出。此法为连续性生产，周期短，效率高，产品质量 优良.(9) 、微波法将极性废硫化胶粉碎至9. 5mm大小的胶粒，加入一定量的分散 剂，输送到用玻璃或陶瓷制做的管道中，使胶粒按一定速度前进，接 受微波发生器发出的能量。调节微波发生器的能量，致使胶粉分子中 的C—S、 s--s键断链，达到再生目的。二、利用再生胶、橡胶料等确定生产工业车辆用环保实心胶工艺及粘接技术要求；(胶配方、炼1、废橡胶生产工业车辆用环保实-(1).配方举例 配方A:特种橡胶型工艺配方 75HAL普通配方， 普通胶^ 10千克充油丁苯 3千克 硬质胶47.5千克 再生胶 12. 5千克 碳酸钙(CaCo3) 10千克 芳烃油 1千克 硫磺粉(S) 350克 橡胶促进剂(CZ)100克 橡胶促进剂(M)120克 橡胶促进剂(DM)100克 硬脂酸300克5 氧化锌450克l!、轮胎的配方 配方B:化工^ 65HA高弹性型工艺配方: 化工2_普通胶2 12.5千克 溶聚丁苯 5千克 软质胶g 20 千克 碳酸钙(CaCo3) 7.5千克 芳烃油 2千克硫磺粉(S) 230克 橡胶促进剂(CZ) 80克 橡胶促进剂(M)120克 橡胶促进剂(DM) 100克 硬脂酸 250克 氧化锌380克配方C:82HA高弹性耐磨型橡胶工艺配方配方D:普通胶75HA、节能再生型橡胶工艺配方硬质胎面胶10千克线质胶Z 15千克 丁苯胶 6千克顺丁胶 7千克芳烃油 3千克硫磺粉(S) 380克 橡胶促进剂(CZ) 100克 橡胶促进剂(M)150克 橡胶促进剂(DM)120克 硬脂酸350克 氧化锌450克 碳酸转(CaCo3) 25克线胶Z 8.5 千克 废边S 5.0 千克 再生胶 12.5 千克 硬质胶 7.5 千克 普通胶 7.5 千克 碳酸钙(CaCo3) 10千克 芳烃油 1千克硫磺粉(S) 300克橡胶促进剂(CZ) 80克 橡胶促进剂(DM) 120克 橡胶促进剂(M) 150克 硬脂酸 250克氧化锌 430克注i指邵氏硬度，L化学工艺配方，l指橡胶回收料，(浙江三门有售)；4 指已含有化工配方的质地比较硬的胶，i指含化工已用配方，l指已含化工已用 配方的较软的胶，L指轮胎带线部分的胶料。g "废边"是指在轮胎或产品哈夫线 修下来的废物，已经硫化过的废橡胶。以上四种配方不包括灰色和蓝色的彩色轮用胶，这几种配方用胶以铁芯轮、 铝芯轮、镁芯轮等为骨架，与此同时，要在芯面涂胶水为介质。 2、废橡胶生产工业车辆用环保实心轮胎的炼胶、炼胶工艺及胶粘剂的使用(1)依据配方，经橡胶炼胶机进行炼胶，炼成能满足生产工业车辆用橡 胶环保实心轮胎的橡胶料，供橡胶压机、轮胎模具、轮毂等硫化工业车辆用环保实心轮胎。(2)炼胶工艺A、 配胶合炼按配方要求，把丁苯、顺丁、废胶、原生胶、混合均匀，薄通三次，三角 包三个(厚0.2厘米以下)，胶料总误差范围士0.5kg，否则不合格。B、 混炼把合炼好的胶料进行混炼，加料顺序先加；① 细料(氧化锌、硬脂酸、防老剂等)② 加填料(碳酸钙、芳烃油等)③ 加硫化剂(促进剂、硫磺等)。把粉料吃完后，薄通三次(0. 12厘米以下)三个三角包，放厚5-7厘米， 再用切刀法补充翻炼2-3次，下片、取样、快检(硬度)，按规格(长、.宽、厚) 下片冷却、停放(4小时)。C、 配料分二类① 细料(活性剂、防老剂等)。② 硫化剂(促进剂、硫磺等)。D、 塑炼把天然胶进行塑炼、薄通10次以上(最薄)，停放24小时后使用，其它胶 料不用塑炼。E、 硬度调整方法增加硬度1度，加碳酸钙原胶的6%;降低硬度1度，加白油原胶的0.6°/0. 注:原胶(天然胶、丁苯胶、顺丁胶)；不包括再生胶、废胶。注防老剂的配方用量，可根据橡胶胶料的质量和对轮胎防老化的时间要求、长短来确定用量，在一般情况下每份配方料可加入150克至350克之间的防老 剂。防老剂的配量原则，能满足轮胎防老化性能要求即可。 (3)、胶粘剂的使用(1) 、适用于铝芯、铁芯第一遍刷胶用THIXONTMP-11-EF; 第二遍刷胶用THIX0NTM520-11-EF(2) 、胶水402多用于聚氨酯，对聚氨酯粘性较好，对橡胶粘性较弱。(3) 、上海产开姆洛克205胶粘剂(灰色)刷第一遍于铝芯轮；252刷第二遍 利于与橡胶粘接。(4) 、常用胶粘剂THIX0N422胶水，开姆洛克205、 213、 252、 403、 404、 4407、 THIXONTMP-ll-EF、 THIX0NTM520-11-EF。三.废橡胶生产工业车辆用环保实心轮胎的工艺和制成方法1、 废橡胶生产工业车辆用环保实心轮胎的工艺过程(1) 、废、旧橡胶清洁处理一废、旧橡胶粉碎一废、旧橡胶再生一制成 再生胶；(2) 、轮胎模具设计一模具制造一模具试用一轮毂刷胶、干燥一模具、 轮毂预热一模具装轮毂、装胶一模具入机一加压加热一轮胎硫化一 出模一脱模一修边整理一检验一产品。(3) 、再生胶配方一炼胶一检验胶料一合格胶料一轮毂刷胶、干燥一 模具、轮毂预热一轮毂、胶料入热模一入模加压一轮胎硫化一出模一 脱模一轮胎修边、整理一检验一产品。2、 用轮胎模具、轮毂、橡胶料生产工业车辆用环保实心轮胎的方法 (1)、将硫化用的橡胶轮胎模具放在橡胶压机中预热至100-12(TC;(2) 、在经预热的橡胶模具中，涂脱模剂，加入经预热刷胶的轮毂和一定量的 经炼制检测合格的轮胎橡胶料；(3) 、轮毂经刷胶、干燥、预热，将具有轮毂、胶粘剂和橡胶料的橡胶模具在 压机中经加压至16-18Mpa/cm2，进行硫化，硫化时间为20-40分钟，温度为140-160°C;(4) 、经出模、取模、脱模制成具有再生胶的工业车辆用环保实心轮胎。(5) 、对制成的工业车辆用环保实心轮胎进行修边整理、检验，制成ID业车辆 用环保实心轮胎。


图1是本发明废橡胶生产工业车辆用环保实心轮胎的轴向剖视图。图2是本发明废橡胶生产工业车辆用环保实心轮胎的半个俯视图。其中，1、轮毂；2、胶粘剂；3、实心轮胎；4、轮孔；5、轴孔。 图3是本发明标准"3. 2尺寸规格"附图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明。由图示1所示的本发明废橡胶生产环保实心轮胎的轴向剖视图可知，本发 明废橡胶生产工业车辆用环保实心轮胎，包括轮毂(1)、胶粘剂(2)、实心轮 胎(3)，它在所述的轮毂(1)外涂刷一层胶粘剂(2)，再包胶一层橡胶料制成 的环保实心轮胎(3)而成。所述的轮毂(1)上有轮孔(4)，所述的轮毂中有 轴孔(5)可与车轴配套，装配成工业车辆的车轮。首先，先将废、旧橡胶，废、旧橡胶轮胎经清洁处理和粉碎，将废胶旧轮胎磨成橡胶粉料，通过炼胶炼成再生胶；其次，利用再生胶和橡胶料等进行工业 车辆用环保实心轮胎的橡胶轮胎配方、确定生产工艺、技术要求等；再次，依 据轮胎配方、炼胶工艺等技术要求，对橡胶进行混炼胶、炼胶后，获取所需的 橡胶料；最后，对橡胶料经理化测试、检验合格后，用橡胶压机对橡胶轮胎模 具、轮毂(1)经刷胶粘剂(2)、干噪后、再经预热和橡胶料进行硫化压制、经 硫化制成工业车辆用环保实心轮胎(3)。接着，对橡胶实心轮胎(3)进行修边、 整理、检验制成工业车辆用环保实心轮胎。本发明由于，使用了废橡胶、旧轮胎制成的再生橡胶，减少了橡胶资源浪 费、实现了资源的再利用，得到循环利用橡胶废料、旧轮胎等的实效；消除了 "黑色污染"，起到了综合治理社会环境的目的，确保人居环境环保、安全，实现 了环保生产的效果；本发明由于，工业车辆用轮胎采用了实心轮胎的结构，改变了以往通用的 子午线轮胎空心内冲气的结构，过去空心内冲气轮胎遇剌易发生爆胎造成车辆 事故，实心轮胎的使用不怕剌、不爆胎确保了车辆的运行安全。本发明由于，采用实心轮胎结构，增加了轮胎的牢度和强度，使轮胎具有高 耐磨、高强度、高承载能力，具有良好的抓地力；消除了由废、旧橡胶轮胎造 成的"黒色污染"，确保轮胎环保、节能、安全、高效、成本低、价格便宜、乘坐舒适等特点。由图示2所示的本发明工业车辆用环保实心轮胎的半个轮胎俯视图可知， 所述的轮胎从外形上看，只能看到轮毂(1)和轮胎(3)，外形美观工业车辆用环保实心轮胎技术标准
1 主题内容与适用范围 本标准规定了工业车辆用环保实心轮胎的技术标准。
本标准适用于工业车辆用环保实心轮胎，(铝合金芯实心轮胎，钢管芯实心 轮胎，铸铁芯实心轮胎，镁合金芯实心轮胎、橡胶推车小脚轮、医用床脚轮等)。
2 本标准参照采用国家标准GB/T531-92—硫化橡胶邵尔A硬度试验方法。 本标准参照采用国家标准UDC678. 4. 028:678. 017:539. 3—硫化橡胶伸张时
的有效弹性和滞后损失试验方法。
本标准参照采用国家标准UDC678. 43/. 44. 017—硫化橡胶耐磨性能的测定 (用阿克隆磨耗机)。
本标准参照采用国家标准GB1693-81 (1989年确认)。
3 技术要求
3.1工业车辆用环保实心轮胎的物理性能，化学性能必须与客户的要求-相符合 或基本接近车辆用轮胎的载荷要求依照图纸。 3.2尺寸规格(见附图3) 3. 2. 1
轮子外径在0150以下"G"的尺寸为0.40。 轮子外径在0150-200之间，"G"的尺寸为0.50。 轮子外径在①200以上"G"的尺寸为0.70。 其他未定尺寸公差按IT14级。 客户另有要求依照客户要求和图纸。3.2.2端面橡胶厚度要均匀，允许相差橡胶厚度的8%。 3.3产品外观
在离眼30CM距离处作外观检查，立即发现的外观缺陷为严重缺陷，判为不 合格品。
在离眼30CM距离处作外观检査，4-5秒才发现的外观缺陷为轻微缺陷，判为 3.3.1橡胶轮的颜色
3. 3. 1. 1橡胶轮的颜色要求依图纸上标注的颜色和色号。
3.3.1.2同一批生产的橡胶轮的颜色应无明显色差，后批生产的橡胶轮'的颜色
与前批生产的颜色应基本一致。
3.3.1.3有以下缺陷降为不良品，不能修补的为不合品或废品。 3. 3. 1. 4同一轮子的橡胶表面存在二种不同颜色。 3. 3. 1. 5色浆不溶引起表面不规则明显条纹。 3.3.1.6同一批产品内有明显的色差。 3. 3. 2 喷漆
3. 3. 2. 1油漆颜色要求依图纸上标注的颜色和色号。
3.3.2.2 喷漆覆盖均匀。
3.3.2.3油漆表面不能有斑点。
3.3.2.4油漆不能有脱落现象。
3.3.2.5油漆与橡胶的轮廓界线要清淅。
3. 3. 3 气泡
橡胶包胶表面无气泡。
有以下缺陷为不良品，无法修补的降为不合格品或废品。3. 3. 3. 1外径在150以下全轮橡胶表面气泡分散分布5只lmm以上。 3. 3. 3. 2外径在150以上全轮橡胶表面气泡分散分布6只lmm以上。 3.3.3.3橡胶表面及倒角处有密集小气泡。 3. 3. 4表面质量
橡胶包胶面应光滑平整有光泽，有以下缺陷无法修补降为不良品或不合格
叩 及废 叩o
3.3.4.1包胶拔模痕迹明显，模具划痕造成表面粗糙。
3.3.4.2运作过程中造成橡胶表面碰坏严重。
3.3.4.3橡胶表面有明显的花纹痕迹。
3.3.4.4橡胶表面破裂3mm以上。
3.3.4.5橡胶与轮芯面粘结处表面破裂2mm、 2处以上。
3.3.4.6整轮周长l/3上烂边。
3.3.4.7哈夫线残留高度不可高出PU表面0.5mm。
3.3.4.8橡胶表面由其他原因造成表面粗糙。
3. 3.5粘结
橡胶与轮芯表面粘结必须严密牢固，无脱胶裂缝。
有以下缺陷无法修补的降级不合格品或废品。 3.3.5.1橡胶与轮芯面粘结脱胶裂缝15mm，深5腿以上。 3.3.5.2哈夫线处烂边10mm以上，哈夫线处漏料边厚在2mm以上。 3.3.5.3橡胶包胶不可开裂，不得出现裂纹。 3. 3. 6 缺料
硫化压制的橡胶轮应满足倒角的加工余量，缺料占整轮周长1/4以上无法 修补的降级为不合格品或废品。3.3.7倒角
应根据用户的要求和图纸标注的规定进行倒角，倒角应光滑，倒角接口处 不能有棱角，倒角时不可造成橡胶表面刀痕，刮伤严重。 3. 3. 8硬度
橡胶轮表面的硬度依照图纸和客户的要求，用户没有要求的，橡胶轮表面 的硬度定为《90HA。 3.3.9磨耗
磨耗测试1000次，损耗量《100毫克。 3. 3. 10拉伸强度^9MPa《10MPa。 3. 3. 11拉断伸长率》200《％400%。 3. 3.12 100%拉伸时拉伸强度平均值>3. 5《4。 3. 3. 13 200%拉伸时拉伸强度平均值》5《8。 3. 3. 14 300%拉伸时拉伸强度平均值》4《6。
3.3.15橡胶修补合格标准:修补面要求平整，不得高出产品面0.5mm。修补后
光滑，橡胶料之间要粘结，看不出脱落现象。 3.3.16 清理
包橡胶的轮芯表面及轴承孔内必须进行修刮，达到清洁干净，不能f残渣。 3.3.17疲劳测试-
工业车辆用环保实心轮胎的疲劳测试轮子在圆周跑损疲劳测试平台上， 跑损疲劳测试时，每只轮承受测试负载在450公斤至600公斤的承压下(根据 产品的不同质量要求，确定不同的承载量)，并设有障碍横杆高度为脚轮外径的 2.5%的条件下(根据产品的不同要求，可设或不设障碍横杆)，以每小时测试速 度为4公里，跑障碍杆500次，跑程10公里，测试时间连续走74分钟，或采用走3分钟，停1分钟，行走8小时后，检查轮了的包胶牢度，判别轮面有否 损坏、变型、脱胶，轮子的耐热性、耐磨性等确定其是否合格。 3.3.18轮子的同轴度测试
车辆用轮胎的同轴度测试为0. 05毫米。 3.3.19轮子的跳动测试
车辆用轮胎的跳动测试为0.7毫米。 3.3.20轮子的摆动测试
车辆用轮胎的摆动测试为0. 3毫米。 3. 4.其他未列事项或客户有特殊要求依照图纸。
权利要求
1、废橡胶生产工业车辆用环保实心轮胎的生产方法，它是利用常温或低温橡胶粉碎法等方法，对废、旧橡胶，废、旧轮胎经粉碎后取得的胶粉，用机械法、化学法、物理法等不同方法制成的“再生橡胶”，配以橡胶料等通过配方、混炼胶、炼胶、炼成橡胶轮胎料；对炼成的橡胶轮胎料，经理化测试合格后，利用橡胶压机，运用橡胶轮胎模具、轮毂，轮毂刷胶，对橡胶料进行硫化、脱模、修边、整理、检验等技术，制成工业车辆用环保实心轮胎。废橡胶生产的工业车辆用环保实心轮胎由1、轮毂；2、胶粘剂；3、实心轮胎；4、轮孔；5、轴孔等组成。使废橡胶生产的工业车辆用轮胎为环保实心轮胎，凸现高强度、高耐磨、高弹性、高承载力、成本低、价格便宜、安全、环保、乘坐舒适等特性。
2、 根据权利要求1所述的工业车辆用环保实心轮胎，其特征在于废、旧 橡胶，废、旧轮胎粉碎成胶粉的方法用低温粉碎法、常温机械设备粉碎法、 湿法或溶液粉碎法等。
3、 根据权利要求1所述的工业车辆用环保实心轮胎，其特征在于再生胶 的制成，可用机械法、化学法、物理法等不同方法，具体是指用"密炼机法"、"过热蒸汽法"、"水油法"、"分散法"、"高压法"、"高温连续脱硫法"、"低温 塑化法"、"螺杆压出法"、"微波法"等方法。 -
4、 根据权利要求1所述的工业车辆用环保实心轮胎，其特征在于其橡胶 配方包括特种橡胶型、高弹性橡胶型、高弹性耐磨橡胶型、节能再生橡胶型 的配方。
5、 根据权利要求1所述的工业车辆用环保实心轮胎，其特征在于混炼胶、 炼胶包括炼胶工艺、技术、要求、胶料配方硬度调整方法，以及胶粘剂的使用等。
6、 根据权利要求1所述的工业车辆用环保实心轮胎，其特征在于工业车 辆用环保实心轮胎，利用炼成的橡胶料，运用橡胶轮胎模具、轮毂，轮毂刷胶， 对橡胶料进行硫化、脱模、轮胎修边、整理、检验等技术，制成工业车辆用环 保实心轮胎。
7、 根据权利要求1所述的工业车辆用环保实心轮胎，其特征在于所述的 轮胎由1、轮毂；2、胶粘剂；3、实心轮胎；4、轮孔；5、轴孔等组成。
8、 根据权利要求1所述的工业车辆用环保实心轮胎，其特征在于消除了 由废、旧橡胶轮胎造成的"黒色污染"，使制成的工业车辆用轮胎为环保实心轮 胎，凸现高强度、高耐磨、高弹性、高承载力、成本低、价格便宜、安全、环 保、乘坐舒适等特性。
9、根据权利要求1所述的工业车辆用环保实心轮胎，其特征在于制成工 业车辆用环保实心轮胎的检验技术为《工业车辆用环保实心轮胎技术标准》。
全文摘要
本发明公开了一种橡胶实心轮胎的生产方法，具体涉及用废橡胶生产工业车辆用实心轮胎的方法，它是利用废、旧橡胶，废、旧轮胎经粉碎的胶粉，制成的“再生橡胶”，配以橡胶料等通过配方、混炼胶、炼胶、炼成橡胶轮胎料；利用橡胶压机，运用橡胶轮胎模具、轮毂，轮毂刷胶，对橡胶料进行硫化、轮胎修边、整理等技术，制成工业车辆用环保实心轮胎。废橡胶生产的工业车辆用环保实心轮胎由。1.轮毂；2.胶粘剂；3.实心轮胎；4.轮孔；5.轴孔等组成。使生产的工业车辆用轮胎为环保实心轮胎，凸现高强度、高耐磨、高弹性、高承载力、成本低、价格便宜、安全、环保、乘坐舒适等特点。
文档编号B60C7/00GK101596755SQ20091013049
公开日2009年12月9日 申请日期2009年4月17日 优先权日2009年4月17日
发明者孔赟荣 申请人:孔赟荣