专利名称：带有弹性的车轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车轮，具体地说是一种弹性效果很好的带有弹性的车轮。
背景技术：
目前，公知的车轮的弹性效果主要是靠充气轮胎或避振器来实现的，这样的车轮弹性效果不是很好，而且充气轮胎或避振器容易破损，给使用者增加经济负担，同时也给人们带来不便。
发明内容
为了解决现有的车轮的弹性效果不好的问题，本发明提供了一种带有弹性的车轮，该车轮是将车轮的轮辐设计成液压弹性装置，这样能大大的增加车轮的弹性，使车子在行驶过程中更平稳，更舒适。 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是该带有弹性的车轮主要由车轴套、液压减振轮辐及车圈组成；该车轮有一个圆形的车圈，车圈中心圆半径方向上设有多根液压减振轮辐，液压减振轮辐是由带有弹性的液压装置构成，该液压减振轮辐的两端分别与车轴套及车圈固定连接，液压减振轮辐的弹性方向为车圈的半径方向。在车子行驶时，液压减振轮辐可以伸縮，增大了车轮的弹性，使得车子行驶的更平稳。 本发明的有益效果是，该车轮是将车轮的轮辐设计成液压弹性装置，这样能大大的增加车轮的弹性，使车子在行驶过程中更平稳，更舒适。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
附图是本发明的部分剖视结构原理示意图。
图中1.车轴套，2.液压减振轮辐，3.车圈。
具体实施例方式
在图中，该带有弹性的车轮主要由车轴套1、液压减振轮辐2及车圈3组成；该车轮有一个圆形的车圈3，车圈3中心圆半径方向上设有多根液压减振轮辐2，液压减振轮辐3是由带有弹性的液压装置构成，该液压减振轮辐2的两端分别与车轴套1及车圈3固定连接，液压减振轮辐2的弹性方向为车圈3的半径方向。在车子行驶时，液压减振轮辐2可以伸縮，增大了车轮的弹性，使得车子行驶的更平稳。
权利要求
带有弹性的车轮，该带有弹性的车轮主要由车轴套(1)、液压减振轮辐(2)及车圈(3)组成；该车轮有一个圆形的车圈(3)，其特征是车圈(3)中心圆半径方向上设有多根液压减振轮辐(2)，液压减振轮辐(3)是由带有弹性的液压装置构成，该液压减振轮辐(2)的两端分别与车轴套(1)及车圈(3)固定连接，液压减振轮辐(2)的弹性方向为车圈(3)的半径方向。
全文摘要
本发明涉及一种带有弹性的车轮。该带有弹性的车轮主要由车轴套、液压减振轮辐及车圈组成；该车轮有一个圆形的车圈，车圈中心圆半径方向上设有多根液压减振轮辐，液压减振轮辐是由带有弹性的液压装置构成，该液压减振轮辐的两端分别与车轴套及车圈固定连接，液压减振轮辐的弹性方向为车圈的半径方向。在车子行驶时，液压减振轮辐可以伸缩，增大了车轮的弹性，使得车子行驶的更平稳。该车轮是将车轮的轮辐设计成液压弹性装置，这样能大大的增加车轮的弹性，使车子在行驶过程中更平稳，更舒适。
文档编号B60B9/28GK101774330SQ200910264910
公开日2010年7月14日 申请日期2009年12月16日 优先权日2009年12月16日
发明者孙洪亮 申请人:孙洪亮