专利名称：箱体侧板的外板与外角柱的连接件及冷藏保温车箱体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种冷藏、保温集装箱或厢式货车的箱体侧板的外板与 外角柱的连接件及冷藏保温车箱体结构。
背景技术：
现有的铝质冷藏或保温半挂车、冷藏或保温集装箱的箱体包括地板、安 装在地板上的前墙、带有后门的后门框、左侧板和右侧板。两个侧板与前墙 或后门框大部分是通过机械自动铆接连接起来的，所以铆钉成形好，不易松 动、不易漏水。而部件与部件的连接则只能用手动铆枪铆接，铆钉成形差， 容易松动，连接不牢固，并影响外观。特别是外板的前、后端与前、后角柱 的连接是最为显著的地方。作为冷藏半挂车、冷藏集装箱的箱体的侧板结构 包括外板、内板和夹在二者之间的保温层。由于在侧板制作过程中可能会存 在少量的存板现象，当发泡时泡体的压力就会促使多余的变形板量向开放的 侧板前端或后端释放。因此侧板的前、后端部是最容易发生波浪变形的地方。 在总装时发生波浪变形的侧板与前墙角柱或后门框角柱铆接，外观质量很差， 连接不牢固，影响集装箱的保温效果。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是针对上述现有技术的不足，提供一种连接牢固、
外观美观的箱体侧板的外板与外角柱的连接件；
本实用新型的另一个目的是针对上述现有技术的不足，提供一种保温效 果好的冷藏保温车箱体。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案
本实用新型的箱体侧板的外板与外角柱的连接件，所述连接件包括连接 集装箱外板和角柱的平板状连接板以及盖板。在所述连接板中部内侧垂直设有加强挡板，在所述连接板中部外侧垂直设有用于容纳所述外板的挡槽。在 所述连接板的连接所述角柱的端部设有与所述挡槽的底板平行的座板。在该 座板和所述挡槽的底板的相对侧分别设有相互对称的卡条。所述盖板设有分 别与两根卡条配合的两个截面呈钩形的弹性卡条。
所述加强挡板的截面呈"L"形。
所述连接板的连接所述外板的端部形成有加强筋。
本实用新型的冷藏保温车箱体，包括侧板的外板与外角柱的连接件。所 述连接件包括连接集装箱外板和角柱的平板状连接板以及盖板。在所述连接 板中部内侧垂直设有加强挡板。在所述连接板中部外侧垂直设有用于容纳所 述外板的挡槽。在所述连接板的连接所述角柱的端部设有与所述挡槽的底板 平行的座板，在该座板和所述挡槽的底板的相对侧分别设有相互对称的卡条。 所述盖板设有分别与两根卡条配合的两个截面呈钩形的弹性卡条。
本实用新型所述的箱体侧板的外板与外角柱的连接件的优点和积极效果
是本实用新型中，由于设有可以挡住外板的挡槽和可以挡住侧板保温层中 大部分发泡材料的加强挡板，使侧板的端部几乎变成封闭状态，不易发生波 浪变形，所以不会影响该处的连接强度。因此使用本实用新型的连接件连接 侧板外板与前墙角柱或后门框角柱非常牢固，并且外观美观。另外，本实用 新型的连接件中还设有可镶嵌到连接板的盖板，使连接铆钉不易脱落，这进 一步保证了连接强度，并能有效防止连接铆钉锈蚀，利于延长使用寿命。
本实用新型的冷藏保温车箱体的优点和积极效果是由于其使用了本实 用新型中的箱体侧板的外板与外角柱的连接件，不但连接牢固，而且气密性 好，能够有效防止箱体内、外的热交换，故保温效果好。
通过以下参照附图对优选实施例的说明，本实用新型的上述以及其它目 的、特征和优点将更加明显。
图1是本实用新型的箱体侧板的外板与外角柱的连接件的结构示意图；图2是使用本实用新型的连接件连接集装箱侧板的外板与前墙外角柱的 结构示意图3是使用本实用新型的连接件连接集装箱侧板的外板与后门框角柱的
结构示意图。
其中，附图标记说明如下1.外板；3.连接板；4.挡槽；5.加强挡板； 6.座板；7.卡条；8.盖板；9.弹性卡条；10.加强筋；11.实心铆钉；12.前 墙外角柱；13.铆钉；14.后门框角柱。
具体实施方式
下面将详细描述本实用新型的具体实施例。应当注意，这里描述的实施 例只用于举例说明，并不用于限制本实用新型。
如图1所示，本实用新型的箱体侧板的外板与外角柱的连接件，包括连
接集装箱外板1和角柱的平板状连接板3以及盖板8。在连接板3中部内侧 (靠近侧板保温层一侧)垂直设有加强挡板5。加强挡板5的截面呈"L"形， 其也可以是其他形状。在连接板3中部外侧垂直设有用于容纳外板1的挡槽 4。在连接板3的连接角柱的端部设有与挡槽4底板平行的座板6，在该座板 6以及挡槽4底板的相对侧设有相互对称的两根卡条7。盖板8设有分别与两 根卡条7配合的截面呈钩形的两个弹性卡条9。连接板3的连接外板的端部 形成有加强筋10，利于提高连接件的强度。
如图2所示，使用本实用新型的连接件连接集装箱侧板的外板与前墙外 角柱连接时，首先将连接板3的一侧与外侧板1用实心铆钉11连接，此连接 可以用自动铆机铆接，同时在连接件的顶端部与集装箱的顶梁铆接，在连接 件的底端部与集装箱的底梁铆接；在L形加强挡板5顶部与侧板的内侧板15 之间放一块发泡块16，以起到支撑内侧板15的作用，同时保证发泡材料发 泡后在该端部形成整齐的端面；待侧板内的保温层发泡材料发泡后，再将连 接板3的另一侧与前墙外角柱12用铆钉13铆接，这时L形的加强挡板5的 侧面挡住大部分发泡材料，其中的铆钉13可以是实心铆钉，也可以是抽心铆钉；之后，使盖板8上的弹性卡条9与卡条7对应好，将盖板8敲入连接件 中，以防止连接前墙外角柱的铆钉13脱落，还可以防止进水；最后使用密封 胶等密封挡槽4及其他边角地方即可。
如图3所示，使用本实用新型的连接件连接集装箱侧板的外板与后门框 角柱14的连接操作，与其连接前墙外角柱12基本相同，首先用实心铆钉ll 连接外侧板1与连接板3，同时连接集装箱的顶梁、底梁；在侧板内的保温 层发泡材料发泡后，再用铆钉13铆接连接板3与后门框角柱14;之后敲入 盖板8至连接件中；最后密封挡槽4及其他边角地方。
本实用新型的箱体侧板的外板与外角柱的连接件适用于保温、冷藏集装 箱的箱体，保温、冷藏、干货厢式运输车辆的车厢，普通集装箱，以及其他 各种类型的箱体。
如图2、图3所示，本实用新型的冷藏保温车箱体结构包括箱体侧板的 外板与外角柱的连接件。其中连接件包括连接集装箱外板1和角柱的平板状 连接板3以及盖板8。在连接板3中部内侧垂直设有加强挡板5，在连接板3 中部外侧垂直设有用于容纳外板1的挡槽4。在连接板3的连接角柱的端部 设有与挡槽4的底板平行的座板6。在该座板6和挡槽4的底板的相对侧分 别设有相互对称的卡条7，盖板8设有分别与两根卡条7配合的两个截面呈 钩形的弹性卡条9。也就是说，该冷藏保温车箱使用了前述的箱体侧板的外 板与外角柱的连接件。该藏保温车箱的其它结构，如地板、顶板等与现有技 术相同，不再赘述。
虽然已参照几个典型实施例描述了本实用新型，但应当理解，所用的术 语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具 体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于 任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释， 因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所 涵盖。
权利要求1.一种箱体侧板的外板与外角柱的连接件，其特征在于所述连接件包括连接集装箱外板(1)和角柱的平板状连接板(3)以及盖板(8)，在所述连接板(3)中部内侧垂直设有加强挡板(5)，在所述连接板(3)中部外侧垂直设有用于容纳所述外板(1)的挡槽(4)；在所述连接板(3)的连接所述角柱的端部设有与所述挡槽(4)的底板平行的座板(6)，在该座板(6)和所述挡槽(4)的底板的相对侧分别设有相互对称的卡条(7)，所述盖板(8)设有分别与两根卡条(7)配合的两个截面呈钩形的弹性卡条(9)。
2. 根据权利要求1所述的箱体侧板的外板与外角柱的连接件，其特征 在于所述加强挡板(5)的截面呈"L"形。
3. 根据权利要求1所述的箱体侧板的外板与外角柱的连接件，其特征 在于所述连接板(3)的连接所述外板的端部形成有加强筋(10)。
4. 一种冷藏保温车箱体，包括侧板的外板与外角柱的连接件，其特征在 于所述连接件包括连接集装箱外板(1)和角柱的平板状连接板(3)以及盖 板(8)，在所述连接板(3)中部内侧垂直设有加强挡板(5)，在所述连接 板(3)中部外侧垂直设有用于容纳所述外板(1)的挡槽(4);在所述连接 板(3)的连接所述角柱的端部设有与所述挡槽(4)的底板平行的座板(6)， 在该座板(6)和所述挡槽(4)的底板的相对侧分别设有相互对称的卡条(7)， 所述盖板(8)设有分别与两根卡条(7)配合的两个截面呈钩形的弹性卡条(9)。
专利摘要本实用新型提供了一种箱体侧板的外板与外角柱的连接件冷藏保温车箱体，连接件包括连接集装箱外板和角柱的平板状连接板以及盖板。在连接板中部内侧垂直设有加强挡板，在连接板中部外侧垂直设有用于容纳外板的挡槽。在连接板的连接角柱的端部设有与挡槽的底板平行的座板。在该座板和挡槽的底板的相对侧分别设有相互对称的卡条。盖板设有分别与两根卡条配合的两个截面呈钩形的弹性卡条。冷藏保温箱体包括上述箱体侧板的外板与外角柱的连接件，由于设有可以容纳外板的挡槽和可以挡住大部分发泡材料的加强挡板，使侧板的端部几乎变成封闭状态，不易发生波浪变形，故使用本实用新型的连接件连接侧板外板与前墙角柱或后门框角柱非常牢固，并且外观美观。本实用新型的冷藏保温车箱体使用了上述连接件，气密性好，保温效果好。
文档编号B60P3/20GK201380880SQ20092000996
公开日2010年1月13日 申请日期2009年2月20日 优先权日2009年2月20日
发明者张建国, 徐仁勇, 王晓毅, 黄田化 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;青岛中集冷藏运输设备有限公司;青岛中集冷藏箱制造有限公司;青岛中集特种冷藏设备有限公司