专利名称：可移动的汽车装载升降梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拖运汽车用辅助装置。
背景技术：
例如往返于甲、乙两地的A、B两台货运汽车，甲地往乙地满载，而乙地返甲地时， A、B两货运汽车很难每次都满载，半载、空载的情况会时有发生，这样乙地返回甲地时，会有 一辆汽车空跑，浪费燃油，占用道路，排放污染物，交付陆桥费用，鉴于中国汽车大部分已私 有化，货源又十分不稳定，据称国内公路上空驶车辆约占运行车辆的25% 30%应当想办 法改变这种状况，如将一车装入另一汽车上，开动一台汽车，可大量减少行车数量，符合节 能减排增效政策，而一台汽车爬升到另一台汽车上，并没有成型的设施，从而影响这一可行 做法的推广。
发明内容本实用新型的目的在于解决汽车托运汽车时的一个难题，提供一种可移动的汽车 装载升降梯。本实用新型的技术方案是在拖车上设有梯架，梯架一端与承载运送汽车的另一汽 车车体相接，梯架另一端设有折板，折板一侧与梯架间采用铰链连接，折板另一侧与地面接 触。一种可移动的汽车装载升降梯，包括拖车，其特征在于，在拖车的车体上部设有轴 套，轴套内设有转轴，转轴固定在梯架上，梯架一端设搭接口与承载运送汽车的车体相接， 梯架另一端设有折板，折板与梯架成铰链连接，如同门、窗折页，折板与梯架间设有弹簧，梯 架长于拖车，梯架的前、后部位均设有支撑杆，支撑杆悬挂在梯架上，爬车时支撑杆落地，承 受上方压力，不爬车时，套在梯架上设有的吊环内。本实用新型的有益效果在于，提供一种驮运汽车用辅助工具，可辅助一台汽车爬 到另一台汽车上，方便、快捷，本实用新型结构简单，制造容易，成本低，价格低廉，又因其可 以由拖车带动，行走方便、灵活，适用于货运汽车站、高速公路站口应用服务，可能减少全国 25% 30%的汽车在公路上空载行驶，不仅省油，减少碳排放，还可以减轻司机驾驶疲劳， 降低交通事故数量，改善道路拥挤状况，其具有很好的社会与经济效益，具有很好的推广应 用价值和市场前景。
图1为本实用新型构成示意图。图2为本实用新型俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作出进一步地详细描述。[0010] 如图所示，拖车1可采用汽、柴油车型，人工驾驶，可拖动梯架2走动，拖车1上设 有轴套6，梯架2上设有转轴7，梯架2可绕转轴7翻转，梯架2前端设有搭接口 9，连接承载 运送汽车的车体，梯架2后端设有折板4，折板4与梯架2间设有铰链3，如同门、窗用的折 页，折板4不用时上翻，有弹簧5相连，以保持其位置稳定，应用时，折板4下放，翻转，接触 地面，为被拖汽车上爬、退出提供条件，梯架2的前、后部位设有支撑杆8，支撑杆8悬挂在梯 架2上，在不爬车的情况下，支撑杆8自由端套在梯架2设有的吊环内。本实用新型采用碳 钢结构，梯架2可焊接成型，梯架2上板面可以爬升或退出货、运汽车、越野汽车、轿车或拖 拉机等。实施可移动的驮运汽车用爬升梯，在交通规则允许条件下，可以做到不超高、不超宽、不超长。它的推广应用利国利民，益处颇多。
权利要求一种可移动的汽车装载升降梯，包括拖车(1)，其特征在于，在拖车(1)的车体上部设有轴套(6)，轴套(6)内设有转轴(7)，转轴(7)固定在梯架(2)上，梯架(2)一端设搭接口(9)，梯架(2)另一端设有折板(4)，折板(4)与梯架(2)成铰链连接。
2.按照权利要求1所述可移动的汽车装载升降梯，其特征在于，所述梯架(2)，其前、后 部位均设有支撑杆(8)，支撑杆(8)悬挂在梯架(2)上。
专利摘要本实用新型公开一种汽车托运汽车的辅助装置，可移动的汽车装载升降梯，其特征在于，在拖车的车体上部设有轴套，轴套内设有转轴，转轴固定在梯架上，梯架一端设搭接口与承载运送汽车的车体相接，梯架另一端设有折板，折板与梯架成铰链连接，其有益效果在于，可辅助一台汽车爬到另一台汽车上，方便、快捷，其结构简单，制造容易，成本低，价格低廉，又因其由拖车带动，行走方便、灵活，适用于货运汽车站、高速公路站口应用服务，可减少全国25％～30％的汽车在公路上空载行驶，不仅省油，减少碳排放，减轻司机驾驶疲劳，改善道路拥挤状况，其具有很好的社会与经济效益，具有很好的推广应用价值和市场前景。
文档编号B60P1/00GK201553066SQ20092009495
公开日2010年8月18日 申请日期2009年12月8日 优先权日2009年12月8日
发明者孙厚涛 申请人:孙德志