专利名称：载重汽车后保险杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种载重汽车后保险杆，是一种汽车安全保护装置。
技术背景随着经济的快速发展，汽车的普及程度越来越高，随之而来的 交通事故也日见增 多，造成了相当大的经济损失和人员伤亡。一般来说，为了减少因汽车碰撞对车辆的损害或 发生安全事故、降低对汽车和人员的伤害，在汽车的前后两端设置有保险杠，但是，对于大 多数载重汽车来说，因为其结构的限制，所以在大型的载重汽车后面不设置有保险杠，虽然 有的在汽车的尾部也设置了保佥杠，但是，其安装位置过高，在实际应用中无法起到保护作 用。目前，很多的交通事故是因为小车和大车追尾，小车撞到了大车上面，因为大车没有安 装后保险杠，所以极易造成人员伤亡，因为载重汽车的尾部高，离后轮又有较长的距离，因 此，小车一追尾就钻入载重汽车的尾部，其尾部横杆就直接挤压坐在小车前排的人员，造成 人员伤亡。
发明内容本实用新型的目的在于针对背景技术中所述的现有的大型载重汽车其后面不设 置有保险杠容易造成人员伤亡的问题，提供一种汽车后保险杠。实现本实用新型的技术方案如下一种载重汽车后保险杆，其包括支撑杆、连接杆和保险挡板，连接杆和保险挡板垂 直连接；支撑杆和连接杆连接在汽车底盘桥架上，保险挡板与汽车尾部平行设置且与支撑 杆相连，在保险挡板后面设置有弹性缓冲装置。所述的保险挡板的下表面距地面高度为0. 2m-0. 7m。所述的保险挡板为槽钢或圆柱钢制成的。所述的弹性缓冲装置是用高弹力橡胶或者高弹力合成材料制成的，其内部是实心 的或者是空心的。所述的保险挡板设置有若干弹性凸起，弹性缓冲装置填充于其中。本实用新型的有益效果为因为在大型载重汽车的车体后端设置有后保险杠，后保 险杠中设置有弹性缓冲装置，并且后保险杠的高度与小型轿车的高度相对应，因此，当小车 与大型载重汽车在发生追尾时，大型载重汽车的后保险杠可以起到缓冲作用，可以在很大 程度上减少小车的损伤，进而减少人员伤亡，减少交通事故造成的损失。
图1为本实用新型结构示意图；图中1为支撑杆，2为连接杆；3为保险挡板，4为弹性缓冲装置。
具体实施方式
如图1所示的一种载重汽车后保险杆，其包括支撑杆1、连接杆2和保险挡板3，连接杆2和保险挡板3垂直连接；支撑杆1和连接杆2连接在汽车底盘桥架上，保险挡板3与 汽车尾部平行设置且与支撑杆1相连，在保险挡板3后面设置有弹性缓冲装置4 ；所述的保 险挡板3的下表面距地面高度为0. 2m-0. 7m ；所述的保险挡板3为槽钢或圆柱钢制成的；所 述的弹性缓冲装置4是用高弹力橡胶或者高弹力合成材料制成的，其内部是实心的或者是 空心的；所述的保险挡板3设置有若干弹性凸起，弹性缓冲装置4填充于其中。因为在大型载重汽车的车体后端设置有后保险杠，后保险杠中设置有弹性缓冲装置4，并且后保险杠的高度与小型轿车的高度相对应，因此，当小车与大型载重汽车在发生 追尾时，大型载重汽车的后保险杠可以起到缓冲作用，可以在很大程度上减少小车的损伤， 进而减少人员伤亡，减少交通事故造成的损失。
权利要求一种载重汽车后保险杆，其特征在于其包括支撑杆、连接杆和保险挡板，连接杆和保险挡板垂直连接；支撑杆和连接杆连接在汽车底盘桥架上，保险挡板与汽车尾部平行设置且与支撑杆相连，在保险挡板后面设置有弹性缓冲装置。
2.根据权利要求1所述的汽车后保险杆，其特征在于所述的保险挡板的下表面距地 面高度为0. 2m-0. 7m。
3.根据权利要求1所述的汽车后保险杆，其特征在于所述的保险挡板为槽钢或圆柱 钢制成的。
4.根据权利要求1所述的汽车后保险杆，其特征在于所述的弹性缓冲装置是用高弹 力橡胶或者高弹力合成材料制成的，其内部是实心的或者是空心的。
5.根据权利要求1所述的汽车后保险杆，其特征在于所述的保险挡板设置有若干弹 性凸起，弹性缓冲装置填充于其中。
专利摘要本实用新型涉及一种载重汽车后保险杆，其包括支撑杆、连接杆和保险挡板，连接杆和保险挡板垂直连接；支撑杆和连接杆连接在汽车底盘桥架上，保险挡板与汽车尾部平行设置且与支撑杆相连，在保险挡板后面设置有弹性缓冲装置。本实用新型的优点是在发生交通事故时可以起到缓冲作用，可以在很大程度上减少小车的损伤，进而减少人员伤亡，减少交通事故造成的损失。
文档编号B60R19/18GK201566578SQ20092025677
公开日2010年9月1日 申请日期2009年10月30日 优先权日2009年10月30日
发明者巣建军 申请人:巣建军