专利名称：可调节汽车踏板锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及防盗技术领域，尤其是指一种可调节汽车踏板锁，用于锁住汽车 的踏板，例如离合器踏板、油门踏板以及刹车踏板。
背景技术：
近年来，随着汽车工业和社会经济的高速发展，都市的汽车越来越多，汽车丢失的 现象也越来越严重，不但破坏了社会治安，也给众多的车主带来了严重的困扰，因此，各种 各样的汽车防盗产品纷纷涌入市场，例如有锁汽车方向盘的防盗装置，也有锁汽车轮胎的 防盗装置，还有电子声控报警的防盗装置等等，此类装置虽对防范汽车失窃具有一定的积 极效果，但也有诸多不足之处，其结构复杂，声控易产生噪音扰民等，有鉴于此，一些锁汽车 踏板的防盗装置应时而生，此种装置通过将汽车的离合器踏板或油门踏板或刹车踏板锁住 使之不能工作，防盗效果佳，结构简单，成本也低，深受广大车主青睐，然而，传统汽车踏板 锁的长度固定不可调，由于各类汽车的踏板与汽车驾驶室底板的距离长短不一，生产厂家 很难根据每个用户的实际需要量身生产最合适的汽车踏板锁，因此用户难以购买到最适合 自己车辆的产品。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种可调节汽车踏板锁，解决上述传统的汽车踏板锁长 度不可调的问题，其结构简单，操作方便，成本低，具有极强的市场竞争力。为实现上述目的本实用新型采用如下技术方案一种可调节汽车踏板锁，包括一用于锁住汽车踏板的锁体和一固装于该锁体下端 的支撑架，该支撑架为可调节长短的伸缩结构。作为一种优选方案，所述锁体包括锁壳、锁芯和锁栓，锁壳设有一凹形的卡口，锁 栓穿过该卡口，锁上时锁栓与该卡口形成一卡住汽车踏板杆的封闭结构。作为一种优选方案，所述卡口的开口方向与支撑架的延伸方向垂直。作为一种优选方案，所述支撑架包括一固定支撑架和一活动支撑架，该固定支撑 架固接于锁体下端，固定支撑架中设置有一可自转的螺杆，该活动支撑架中固装有一螺母， 该螺母螺合于螺杆上并随螺杆的转动而被带动沿螺杆直线移动。作为一种优选方案，所述固定支撑架包括有第一筒体和固定座板，该第一筒体的 上端固接于锁体上，第一筒体的下端开口，该固定座板横向固装于第一筒体内部；前述螺杆 纵向设置于该第一筒体中，螺杆的上端枢装于该固定座板上；所述活动支撑架包括有第二 筒体和底垫板，该底垫板横向固接于第二筒体的下端，前述螺母固装于第二筒体的上端开 口处；该第二筒体的外径小于第一筒体的内径，并第二筒体的上端伸入第一筒体中。作为一种优选方案，所述第一筒体及第二筒体为方形筒体或圆形筒体。作为一种优选方案，所述螺杆的下端设置有螺帽，所述底垫板上对应设有一与该 螺帽位置正对的调节口。[0012]本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，其主要系通过于锁体下 端设置一可调节长短的支撑架，使得本实用新型能够适用于各种不同的车型，达到最佳的 防盗效果，且本实用新型结构简单，操作方便，成本低，有利于市场推广。
图1是本实用新型之实施例的使用状态示图；图2是本实用新型之实施例的整体结构示意图，图中透视出了支撑架的内部结 构；图3是图2的一种工作状态示图，图中活动支撑架处于伸出状态；图4是图2的另一种工作状态示图，图中活动支撑架处于收缩状态。附图标识说明10、锁体11、锁壳12、锁芯20、支撑架21、固定支撑架212、固定座板2131、螺帽22、活动支撑架222、底垫板2221、调节口31、汽车踏板杆
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步描述。请参见图1至图4，一种可调节汽车踏板锁，包括锁体10和支撑架20，其中所述锁体10包括锁壳11、锁芯12和锁栓13，该锁壳11设有一凹形的卡口 111，该 卡口 111的开口方向与所述支撑架20的延伸方向垂直，所述锁栓13穿过该卡口 111，锁上 时锁栓13与卡口 111形成一形状与汽车踏板杆31的形状相适应的封闭结构，用于卡住汽 车踏板30，所述锁芯12安装于锁壳11内，用以控制锁栓13开启及锁定。所述支撑架20为可调节长短的伸缩结构，安装于锁体10下端，用以支撑锁体10 顶住汽车踏板30。具体而言，支撑架包括一固定支撑架21和一活动支撑架22。其中，该固定支撑架21包括有第一筒体211、固定座板212和螺杆213，该第一筒 体211为方形筒体或圆形筒体，第一筒体211的上端固接于锁体10上，第一筒体211的下 端开口，该固定座板212横向固装于第一筒体211内部。该螺杆213纵向设置于该第一筒 体211中，其上端枢装于该固定座板212上使螺杆213可自转，螺杆213的下端朝向第一筒 体211的下端开口延伸；以及，于该螺杆213的下端部设置有一螺帽2131，利用该螺帽2131 以方便人们操作转动螺杆213。该活动支撑架22包括有第二筒体221、底垫板222和螺母223，该第二筒体221为
111、卡口 13、锁栓
211、第一筒体 213、螺杆
221、第二筒体 223、螺母 30、汽车踏板 40、汽车底板方形筒体或圆形筒体，第二筒体221的外径小于前述第一筒体211的外径，使得第二筒体 221的上端可自第一筒体211的下端开口向上伸入该第一筒体211中，并可于第一筒体211 中上下移动。该螺母223固装于第二筒体221的上端开口处，并该螺母223螺合于前述螺 杆213上，螺母223可随螺杆213的转动而被带动沿螺杆213直线移动，进而带动整个活动 支撑架22沿该螺杆213上下移动，实现支撑架20的伸缩功能，达到调节支撑架20长短的 目的。该底垫板222则横向固接于第二筒体221的下端，随活动支撑架22同步移动，用于 抵触于汽车底板40上，并提供较大之抵触面积；以及，于该底垫板222上还设置有一与上述 螺帽2131位置正对的调节口 2221，利用该调节口 2221以方便人们伸入调节工具作用于螺 杆213的螺帽2131上而驱动该螺杆213转动。当汽车踏板30与汽车底板40的距离过长或者过短时，可通过调节第二筒体221 伸出第一筒体211部分的长度来调节整个支撑架20的长短，以适应汽车踏板30与汽车底 板40的距离，其具体实施过程如下请参见图3和图4，用起子或其他工具通过底垫板223上的调节口 2231伸入第二 筒体221内，作用于螺杆213下端的螺帽2131上而带动螺杆213同步转动，螺杆213上的 外螺纹与螺母223上的内螺纹互相配合，根据转动方向的不同，螺母223沿螺杆213向上或 向下移动，同时带动整个活动支撑架22同步上下移动，从而使第二筒体221伸出第一筒体 211的部分变长(见图3)或变短(见图4)，达到调节整个支撑架20长度的目的。使用时，用钥匙通过锁芯12将锁栓13退出，然后将锁壳11的卡口 111卡住汽车踏 板杆31，支撑架20通过下端的底垫板223支撑在汽车底板40上，接着用钥匙通过锁芯12 将锁栓13锁上即可，此时，汽车踏板30被锁体10顶住失去踏下的行程空间，汽车踏板30 无法踏下不能工作，从而达到防盗的目的，需要用车时，可开锁解除对汽车踏板30的限制， 恢复正常使用。本实用新型的设计重点在于通过于锁体下端设置一可调节长短的支撑架，使得 本实用新型能够适用于各种不同的车型，达到最佳的防盗效果，且本实用新型结构简单，操 作方便，成本低，有利于市场推广。以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任 何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化 与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求一种可调节汽车踏板锁，包括一用于锁住汽车踏板的锁体和一固装于该锁体下端的支撑架，其特征在于该支撑架为可调节长短的伸缩结构。
2.根据权利要求1所述的可调节汽车踏板锁，其特征在于所述锁体包括锁壳、锁芯和 锁栓，锁壳设有一凹形的卡口，锁栓穿过该卡口，锁上时锁栓与该卡口形成一卡住汽车踏板 杆的封闭结构。
3.根据权利要求2所述的可调节汽车踏板锁，其特征在于所述卡口的开口方向与支 撑架的延伸方向垂直。
4.根据权利要求1所述的可调节汽车踏板锁，其特征在于所述支撑架包括一固定支 撑架和一活动支撑架，该固定支撑架固接于锁体下端，固定支撑架中设置有一可自转的螺 杆，该活动支撑架中固装有一螺母，该螺母螺合于螺杆上并随螺杆的转动而被带动沿螺杆 直线移动。
5.根据权利要求4所述的可调节汽车踏板锁，其特征在于所述固定支撑架包括有第 一筒体和固定座板，该第一筒体的上端固接于锁体上，第一筒体的下端开口，该固定座板横 向固装于第一筒体内部；前述螺杆纵向设置于该第一筒体中，螺杆的上端枢装于该固定座 板上；所述活动支撑架包括有第二筒体和底垫板，该底垫板横向固接于第二筒体的下端，前 述螺母固装于第二筒体的上端开口处；该第二筒体的外径小于第一筒体的内径，并第二筒 体的上端伸入第一筒体中。
6.根据权利要求5所述的可调节汽车踏板锁，其特征在于所述第一筒体及第二筒体 为方形筒体或圆形筒体。
7.根据权利要求5所述的可调节汽车踏板锁，其特征在于所述螺杆的下端设置有螺 帽，所述底垫板上对应设有一与该螺帽位置正对的调节口。
专利摘要本实用新型公开一种可调节汽车踏板锁，包括一用于锁住汽车踏板的锁体和一固装于该锁体下端的支撑架，该支撑架为可调节长短的伸缩结构。藉此，通过于锁体下端设置一可调节长短的支撑架，使得本实用新型能够适用于各种不同的车型，达到最佳的防盗效果，且本实用新型结构简单，操作方便，成本低，有利于市场推广。
文档编号B60R25/06GK201580358SQ20092026303
公开日2010年9月15日 申请日期2009年11月20日 优先权日2009年11月20日
发明者赖和庆 申请人:赖和庆