专利名称：具有截面不同的燃烧室和扩散室的烟火气体发生器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于机动车安全性的烟火气体发生器。所述发生器优选能够给安全垫充气，所述安全垫通常被称为气囊
背景技术：
已知的发生器包括圆筒状或近圆筒状的燃烧室，在所述燃烧室中包含引燃器和至 少一块固态烟火装药。所述发生器还包括与所述燃烧室连通的扩散室；它接收由所述装药 产生的气体并且通过至少一个排气口将这些气体移出(这里是移到气囊中)。这样的发生器一般是令人满意的。但是，大部分这样的发生器由较多的部件和装配零件组成。另外，将所述发生器固定于机动车需要具有尺寸较大的易破的或移动的壁的容 器，以接收该发生器和折叠起来待充气的气囊。将这样的发生器装在零售价格较低的汽车中是难以实现的，因此，本领域正在寻 找能够降低这种装置的成本价的途径。
发明内容
本发明的目的是通过提出一种发生器以克服上述困难，所述发生器完全以常规方 式工作，但其结构是简化的，并且安装在汽车仪表盘内侧，使得能够使用较小体积的容器。因此，本发明涉及一种用于机动车安全性的烟火气体发生器，所述发生器包括圆 筒状或近圆筒状的燃烧室，在所述燃烧室中容纳着引燃器和至少一块固体烟火装药；以及 与所述燃烧室连通的扩散室，接收由所述装药产生的气体，并通过至少一个排气口将所述 气体转移到外面。所述发生器的显著特点在于，所述扩散室-平行于所述燃烧室的纵轴由其一端延伸；-也为大致的圆筒状或近圆筒状，但其横截面比所述燃烧室的横截面短；-没有用于过滤通过它的气体的气体过滤装置。根据其它有利的非限制性的特征-所述燃烧室和扩散室沿同一轴延伸；-所述扩散室的横截面比所述燃烧室的横截面短大约一半；-所述燃烧室主要由顶部开放的盒形部分以及封闭该顶部的盖子界定，所述盖子 与所述扩散室形成一体；-它设有至少一个保护帽，仅当所述燃烧室中达到预定的气压时所述至少一个保 护帽才会给出通路；-所述保护帽设于所述两个室之间的过渡区域中；-所述保护帽在所述扩散室内部延伸并且封住所述排气口。阅读以下对一些优选实施方案的说明后，将会理解本发明的其它特征和优点。
参考附图进行以下说明，其中-图1为沿纵轴的截面图，为所述发生器的第一实施方案的正中面；-图2为类似于图1的图，为所述发生器的第二实施方案。
具体实施例方式图1中的发生器具有纵向对称轴XX’。该发生器1主要由外壳2和盖子7组成，均由金属制成。外壳2基本为圆筒状，具有轴XX’，由底部22构成，所述底部大致沿与上述轴交叉 的方向延伸。所述底部与以轴XX’为中心的侧壁20相连并连成一体。该壁的上部21向外弯折90°，以形成周缘。该外壳的顶部是开放的，相应的开口标记为23。底部22具有向开口 23反方向延伸的延长部分M，该延长部分包括具有圆形轮廓 的轴向开口对0，电火花引燃器5的支架3，4部分结合在该开口中。这些元件本身的结构是 已知的，因此不再进一步描述。通过这样的组装，引燃器5在外壳2的内部延伸并以轴XX’为中心。外壳2形成了发生器1的燃烧室C。烟火装药6置于该室中，这里示出的装药是一 体式的。它是一块固态的呈圆柱状的推进剂，包括轴向的圆柱形通道60。这种实施方案是已知的，用于将装药6的引燃器5容纳在上述的通道中。盖子7使上述的外壳2完整，在该实施方案中，所述盖子与所述发生器的扩散室D 为一个单件。在该例中，所述盖子具有大致平坦的、与轴XX’垂直的底部72，该底部连至具有回 转面70的侧壁，所述回转面本身延长形成向外弯折90°的宽的周缘71。注意盖子7的直 径比外壳2在凸缘21处的直径更大。该周缘71保证了对燃烧室C的密封。本领域技术人员已知的任何装置均可用于将盖子7固定于外壳2。例如可考虑摩 擦熔接。开口 700穿透具有回转面70的侧壁，所述开口与外面连通，其作用是使得能够将 所述扩散室接收到的、在所述燃烧室中产生的气体排出。这些开口或喷嘴还保证了对所述 烟火装药的燃烧的引导。在已知的方法中，这些开口的表面被制成的尺寸与希望的发生器 的性能相关。在此处示出的实施方案中，由设在壁70内侧的金属爆破片8封住这些开口 700。在这个特定的实施方案中，所述扩散室D因此相对于所述燃烧室C在其一端伸出， 并且具有比所述燃烧室的横截面小大约一半的横截面。另外，根据本发明，所述扩散室没有用于过滤从所述燃烧室产生的气体的装置。为了限制可能从所述扩散室逃逸出来的固体颗粒的百分数，优选使用产生极少量这样的颗粒的烟火装药6。可以理解的是，所述发生器包含相对较少的组成部分。另外，由于其扩散室D比所 述燃烧室的体积要小得多，因此能够仅将所述扩散室和气囊置入容纳在汽车仪表盘中的外 壳中，从而能够将所述燃烧室置于所述外壳外。因此，可以减小该外壳的尺寸。在图2所示的实施方案中，该结构大致等同于图1所示的结构。因此这两个实施方 案共有的元件就不再描述了。但是，外壳2具有更大的直径，甚至可以比其纵向尺寸更大。另外，该外壳含有丸粒状的烟火装药6’和压实材料9，所述压实材料的作用是使 所述丸粒尽可能不发生移动。外壳2的、具有回转面20的侧壁的自由上端200形成了被栅格G抵靠住的圆边 (rim)，所述栅格为的透孔交织(openwork)的板，其作用在于使所述气体通过的同时拦下 可能会从燃烧室C逃逸出来的丸粒的碎片。盖子7具有与图2所示的盖子相对类似的结构，但凸缘71连续弯折两次以形成边 缘73和74，这两个边缘紧密包围着外壳2的圆边200。该例中也有一金属爆破片8 (保护帽)对着所述扩散室的开口 700固定在所述扩散室中。所述爆破片被设计为一旦燃烧室C中达到需要的压力该爆破片就会立刻破裂。为了避免所述爆破片的碎片进入气囊中，可以想到不将该片对着所述开口 700放 置，而是将其设置在室C和室D之间的过渡区域，即恰位于室D的入口处。所述发生器的优点在于其减小的尺寸和重量、其简化的设计及易于安装，从而使 其既能够安装在机动车的驾驶位，也能够在乘客座椅对面安装。
权利要求
1.一种用于机动车安全性的烟火气体发生器，包括圆筒状或近圆筒状的燃烧室(C)， 在该燃烧室中容纳着引燃器( 和至少一块固体烟火装药(6，6’)；以及与所述燃烧室(C) 连通的扩散室(D)，所述扩散室接收由所述装药(6，6’)产生的气体并通过至少一个排气口 (700)将所述气体转移到外面，其特征在于，所述扩散室(D)-平行于所述燃烧室(C)的纵轴(XX’ )由其一端伸出；-也为大致的圆筒状或近圆筒状，但其横截面小于所述燃烧室(C)的横截面；-没有任何用于过滤通过它的气体的装置。
2.根据权利要求1所述的发生器，其特征在于，所述燃烧室(C)和扩散室(D)沿同一轴 (XX，)延伸。
3.根据前述权利要求之一所述的发生器，其特征在于，所述扩散室(D)的横截面小于 所述燃烧室(C)的横截面的大约一半。
4.根据前述权利要求之一所述的发生器，其特征在于，所述燃烧室(C)主要由顶端开 口的盒形部分( 和用于封闭该顶端的盖子(7)构成，所述盖子与所述扩散室为一体。
5.根据前述权利要求之一所述的发生器，其特征在于，它设有至少一个保护帽(8)，仅 当所述燃烧室(C)中达到预定的气压时所述保护帽才会给出通道。
6.根据权利要求5所述的发生器，其特征在于，所述保护帽(8)置于所述两个室(C，D) 之间的过渡区域中。
7.根据权利要求5所述的发生器，其特征在于，所述保护帽(8)延伸到所述扩散室(D) 的内部并封闭所述排气口(700)。
全文摘要
本发明涉及一种用于机动车安全性的烟火气体发生器，该烟火气体发生器包括圆筒状或近圆筒状的燃烧室(C)，在该燃烧室中具有引燃器(5)和烟火装药(6)；以及与所述燃烧室(C)连通的扩散室，该扩散室接收所述装药(6)产生的气体并通过至少一个排气口(700)将所述气体转移到外面。根据本发明，所述扩散室(D)平行于所述燃烧室(C)的纵轴由其一个端面延伸；也为大致的圆筒状或近圆筒状，但其横截面小于所述燃烧室的横截面；并且没有用于过滤通过它的气体的装置。
文档编号B60R21/261GK102046433SQ200980120426
公开日2011年5月4日 申请日期2009年6月5日 优先权日2008年6月6日
发明者伊冯尼·巴顿, 佛朗索瓦·佩尔马蒂 申请人:奥托立夫开发公司