一种发动机燃烧分析装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机燃烧分析装置，包括收集盒，收集盒的内部分别设置有左隔板和右隔板，左隔板与收集盒的左侧板之间形成分离室，左隔板与右隔板之间形成收集室，右隔板与收集盒的右侧板之间形成净化室，收集盒的一侧设置有集气管，集气管的一端设置有进气阀，集气管延伸至分离室内部的一端固定连接有油雾分离器，油雾分离器底部的出油口通过输油管固定连接有回收池，分离室通过通气管与收集室连通。该发动机燃烧分析装置，可以将尾气含有的气体和没有完全燃烧的汽油进行分离，有利于对尾气的收集和收集后的分析，结构比较简单，在进行尾气收集的同时还可以进行尾气处理，使用比较方便。
【专利说明】
一种发动机燃烧分析装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机燃烧分析装置。
【背景技术】
[0002]汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，尾气处理装置是在催化剂的作用下使尾气得到净化，以减轻对环境的污染的装置，发动机将汽油燃烧之后会产生大量的汽车尾气，会造成大气污染，因此需要对汽车尾气进行分析处理，在对汽车尾气处理之前需要先对尾气进行收集，但是一般的尾气收集装置结构复杂，使用不方便，并且收集的时候尾气还是会继续排放，污染空气。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种发动机燃烧分析装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种发动机燃烧分析装置，包括收集盒，所述收集盒的内部分别设置有左隔板和右隔板，所述左隔板与收集盒的左侧板之间形成分离室，所述左隔板与右隔板之间形成收集室，所述右隔板与收集盒的右侧板之间形成净化室，所述收集盒的一侧设置有集气管，所述集气管的一端设置有进气阀，所述集气管延伸至分离室内部的一端固定连接有油雾分离器，所述油雾分离器底部的出油口通过输油管固定连接有回收池，所述分离室通过通气管与收集室连通，所述油雾分离器的出气口通过通气管固定连接有变压箱，所述变压箱的内部设置有压力调节器，所述变压箱的底部固定连接有收集箱，所述收集室通过通气管与净化室连通，所述净化室的内部设置有净化箱，所述油雾分离器和收集箱均通过通气管与净化箱连通，所述净化箱通过通气管与收集盒的外侧连通，所述通气管延伸至收集盒外侧的一端设置有出气阀。
[0005]优选的，所述进气阀和出气阀均为单向阀。
[0006]优选的，所述通气管位于收集室内部的部分设置有上支气管和下支气管，所述油雾分离器的出气口通过上支气管与净化箱连通，所述油雾分离器的出气口通过下支气管与变压箱连通。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该发动机燃烧分析装置，通过收集盒内设置有油雾分离器、回收池、变压箱、压力调节器、收集箱和净化箱等装置，可以将尾气中含有的气体和没有完全燃烧的汽油进行分离，将尾气和汽油分别收进回收池和收集箱内，然后压力调节器对收集室内的压力进行调整，有利于对尾气的收集和收集后的分析，当收集室集气完成后，多余的气体通过通气管输送近净化箱内，净化箱内盛放有净化液，对尾气进行净化处理之后将尾气排出，结构比较简单，在进行尾气收集的同时还可以进行尾气处理，使用比较方便，实用性强。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构不意图。
[0009]图中:I收集盒、2分离室、3左隔板、4收集室、5通气管、6右隔板、7净化室、8出气阀、9净化箱、10收集箱、11压力调节器、12变压箱、13回收池、14输油管、15油雾分离器、16进气阀、17集气管。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0011 ]请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案:一种发动机燃烧分析装置，包括收集盒I，收集盒I的内部分别设置有左隔板3和右隔板6，左隔板3与收集盒I的左侧板之间形成分离室2，在分离室2内可以将尾气中含有的气体和没有完全燃烧的汽油进行分离处理，左隔板3与右隔板6之间形成收集室4，在收集室4内将分离后尾气进行收集，右隔板6与收集盒I的右侧板之间形成净化室7，净化室7内设置有净化箱9，净化箱9内设置有净化液，净化液中含有与尾气中的气体相反应的碱液，可以与尾气中的化合物发生化学反应，收集盒I的一侧设置有集气管17，集气管17的一端设置有进气阀16，控制气体的流通，集气管17延伸至分离室2内部的一端固定连接有油雾分离器15，可以将汽车尾气中的气体和没有完全燃烧的汽油进行分离处理，将分离出来的汽油回收进回收池13，可以节省资源和成本，油雾分离器15底部的出油口通过输油管14固定连接有回收池13，分离室2通过通气管5与收集室4连通，通气管5位于收集室4内部的部分设置有上支气管和下支气管，有利于气体的收集和处理，避免发生冲突，不会耽误气体的排放，油雾分离器15的出气口通过上支气管与净化箱9连通，油雾分离器15的出气口通过下支气管与变压箱12连通，油雾分离器15的出气口通过通气管5固定连接有变压箱12，变压箱12的内部设置有压力调节器11，调节气体的压强，有利于对气体的收集和收集后的处理，变压箱12的底部固定连接有收集箱10，收集室4通过通气管5与净化室7连通，净化室7的内部设置有净化箱9，油雾分离器15和收集箱10均通过通气管5与净化箱9连通，净化箱9通过通气管5与收集盒I的外侧连通，有利于气体的排放，通气管5延伸至收集盒I外侧的一端设置有出气阀8，控制气体的排放，进气阀16和出气阀8均为单向阀。
[0012]工作原理:使用时，将收集盒I与汽车的排气管连通，尾气通过集气管17进入收集盒I内的分离室2，气体经过油雾分离器15的分离处理之后，分离出的汽油进入回收池13，分离后的气体通过通气管5进入收集室4，经过变压箱12内的压力调节器11的调整之后进入收集箱10，多余的气体进入净化室7内的净化箱9，经过净化箱9内的净化液净化处理之后排出收集盒I。
[0013]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种发动机燃烧分析装置，包括收集盒(I)，其特征在于:所述收集盒(I)的内部分别设置有左隔板(3)和右隔板(6)，所述左隔板(3)与收集盒(I)的左侧板之间形成分离室(2)，所述左隔板(3)与右隔板(6)之间形成收集室(4)，所述右隔板(6)与收集盒(I)的右侧板之间形成净化室(7)，所述收集盒(I)的一侧设置有集气管(17)，所述集气管(17)的一端设置有进气阀(16)，所述集气管(17)延伸至分离室(2)内部的一端固定连接有油雾分离器(15)，所述油雾分离器(15)底部的出油口通过输油管(14)固定连接有回收池(13)，所述分离室(2)通过通气管(5)与收集室(4)连通，所述油雾分离器(15)的出气口通过通气管(5)固定连接有变压箱(12)，所述变压箱(12)的内部设置有压力调节器(11)，所述变压箱(12)的底部固定连接有收集箱(10)，所述收集室(4)通过通气管(5)与净化室(7)连通，所述净化室(7)的内部设置有净化箱(9)，所述油雾分离器(15)和收集箱(10)均通过通气管(5)与净化箱(9)连通，所述净化箱(9)通过通气管(5)与收集盒(I)的外侧连通，所述通气管(5)延伸至收集盒(I)外侧的一端设置有出气阀(8)。2.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧分析装置，其特征在于:所述进气阀(16)和出气阀(8)均为单向阀。3.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧分析装置，其特征在于:所述通气管(5)位于收集室(4)内部的部分设置有上支气管和下支气管，所述油雾分离器(15)的出气口通过上支气管与净化箱(9)连通，所述油雾分离器(15)的出气口通过下支气管与变压箱(12)连通。
【文档编号】G01N1/10GK205679427SQ201620534654
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月2日 公开号201620534654.7, CN 201620534654, CN 205679427 U, CN 205679427U, CN-U-205679427, CN201620534654, CN201620534654.7, CN205679427 U, CN205679427U
【发明人】付章彬, 刘金星, 余海国
【申请人】江西华讯实业有限公司