专利名称：汽车车载隐形全自动遥控伸缩车罩装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车车载隐形全自动遥控伸缩车罩装置，具体的说是涉及一种可遥控控制伸缩的车载式汽车防护装置，属于汽车附属用品领域。
背景技术：
现有的汽车防护罩(装置)基本上分为两大类，第一种是内部带有金属支撑杆的简易车库，第二种是用帆布或防雨材料制作的汽车防护外套；内部带有金属支撑杆的简易车库，由于其内部的金属支撑杆较重，体积较大，不能折叠，只能安装固定在小区的车位上， 汽车不能携带，使用起来非常不方便。第二种是用帆布或防雨材料制作的汽车防护外套， 虽然汽车可以随车携带，但由于防护外套特别笨重，在使用过程中，需要使用者从汽车后备箱内取出，一般情况下需要另一个人帮助，才可以顺利完成对汽车的覆盖，这样不仅浪费时间，操作起来非常繁琐，而且在覆盖汽车的过程中，很容易将汽车外壳的漆面划伤，所以，很多车主宁可将汽车暴晒在日光下或让雨淋着，也不愿意使用汽车防护外套。本人已公开的专利专利号200920003018. 1，专利名称为汽车车载遥控自动伸缩防护装置，该装置设置在汽车后保险杠内的左副板、右副板的驱动方式是采用两个电机进行左、右驱动，这种驱动方式所占用后保险杠内的空间较大，不易实施，两个电机也会消耗较多的电能；另外，由于该装置缺少可以向上支撑篷布的支杆，篷布会直接接触到车体顶部，车体顶部与篷布之间没有间隙，当较强烈的太阳光线直接照射在篷布上时，其所产生的温度会直接传导给车体，增加驾驶室内的温度，这样长期暴晒会影响汽车内部塑料部件和电路的使用寿命。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题提供了一种汽车车载隐形全自动遥控伸缩车罩装置，该装置安装设置在汽车后保险杠内，在汽车的前保险杠内设置有篷布支杆固定装置，整个装置隐蔽安装在汽车的前、后保险杠内，不改变汽车的整体外形和其它内在功能； 该装置设置在汽车后保险杠内的左副板、右副板，其驱动方式是采用一个电机进行左、右驱动，节省了后保险杠内的空间，同时降低了电能消耗；该装置增加了可以向上支撑篷布的支杆，这样车体顶部与篷布之间存在一定间隙，可防止太阳直射所产生的高温传导给车体。使用时，通过遥控器可以将后保险杠内的防护装置打开，同时防护装置可将汽车外套覆盖在汽车车体上，起到保护汽车车体的作用；该装置使用方便、收放自如、覆盖车体时节约时间、 可进行遥控控制，避免篷布在覆盖车体时篷布将车体漆面划伤，并且保护轿车不受日晒、灰尘、雨雪的损伤或污染。为了达到上述目的，本发明是通过如下技术手段来实现的一种汽车车载隐形全自动遥控伸缩车罩装置，该装置设置在汽车后保险杠内，其特征在于在后保险杠内的底部设置有第十七电机，第十七电机用固定架固定在后保险杠的底部，第八轴与第十七电机相连，在第八轴的中部设置有第九齿轮；在后保险杠内的底部设置有第七轴，第七轴通过固定架固定安装在后保险杠箱体的底部，在第七轴上设置有第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮，第七齿轮与其下端的第九齿轮相啮合；在后保险杠内的两侧分别设置有左滑道和右滑道；将滑板通过左滑道和右滑道插入后保险杠内；在滑板的背面设置有第五齿条和第六齿条，第五齿条、第六齿条分别与第八齿轮、第六齿轮相啮合；在滑板上设置有前滑槽和后滑槽，在滑板的左端设置有左副板，在滑板的右端设置有右副板，左副板和右副板安装在后滑槽和前滑槽内；在左副板的内侧设置有左副板齿牙，在右副板的内侧设置有右副板齿牙，第一齿轮与左副板齿牙、右副板齿牙相啮合，在滑板的背面设置有第十八电机，第一齿轮与第十八电机的轴相连；在左副板上设置有第二 U形支架，在左副板右侧中部内设置有第十二电机，第二 U形支架通过第六轴固定在左副板上，第六轴的右端与第十二电机相连；在第二 U形支架的中部设置有篷布左侧主支杆，在第二 U形支架的后端设置有第八电机，篷布左侧主支杆通过第四轴固定在第二 U形支架上，第四轴与第八电机相连；在篷布左侧主支杆的尾端设置有第十电机，在篷布左侧主支杆的内部设置有可伸缩拉杆，在每节拉杆上设置有左卡环；在篷布左侧主支杆的尾部上安装有篷布左侧副支杆，篷布左侧副支杆上设置有可伸缩拉杆，篷布左侧副支杆的尾端设置有第七电机，篷布左侧副支杆通过第五轴和第二 U形固定架固定在篷布左侧主支杆上，第五轴与第十一电机相连； 在左副板的后端左侧设置有左后翻支杆和第九电机，左后翻支杆尾端与第九电机的轴相连；在右副板上设置有第一 U形支架，在右副板前端左侧设置有第一电机，第一 U形支架通过第二轴固定在右副板上，第二轴的左端与第一电机相连；在第一 U形支架中部设置有篷布右侧主支杆，在第一 U形支架的后端设置有第五电机，篷布右侧主支杆通过第三轴固定在第一 U形支架上，第三轴的后端与第五电机相连；在篷布右侧主支杆的尾端设置有第三电机，在篷布右侧主支杆的内部设置有可伸缩拉杆，在每节拉杆的端部设置有右卡环；在篷布右侧主支杆的尾部上安装有篷布右侧副支杆，篷布右侧副支杆上设置有可伸缩拉杆，篷布右侧副支杆的尾端设置有第四电机，篷布右侧副支杆通过第一轴和第一 U形固定架固定在篷布右侧主支杆上，第一轴与第二电机相连；在右副板的后端右侧设置有右后翻支杆和第六电机，右后翻支杆尾端与第六电机的轴相连；在前保险杠内部左侧设置有第三齿条，第三齿条通过左固定块固定在前保险杠底部，第三齿条的上端设置有第四齿条，第四齿条的左端设置有第二凹槽，在左固定块内部设置有第五齿轮和第二齿轮，第五齿轮与第十六电机的轴相连，第五齿轮与第三齿条相啮合，第二齿轮与十三电机的轴相连，第二齿轮与第四齿条相啮合，左护板与第三齿条的左端相连；在前保险杠内部右侧设置有第二齿条，第二齿条通过右固定块固定在前保险杠底部，第二齿条的上端设置有第一齿条，第一齿条的右端设置有第一凹槽，在右固定块内部设置有第四齿轮和第三齿轮，第四齿轮与第十五电机的轴相连，第四齿轮与第二齿条相啮合，第三齿轮与第十四电机的轴相连，第三齿轮与第一齿条相啮合，右护板与第二齿条的右端相连；篷布的前部通过左卡环和右卡环连接在篷布左侧主支杆和篷布右侧主支杆上，篷布的后部通过卡环固定在左后翻支杆和右后翻支杆上。所述的第一电机、第二电机、第三电机、第四电机、第五电机、第六电机、第七电机、 第八电机、第九电机、第十电机、第i^一电机、第十二电机、第十三电机、第十四电机、第十五电机、第十六电机、第十七电机、第十八电机上分别设置有限位控制器和继电器，在第十七电机上设置有微型遥控信号接收装置。工作原理
5
本汽车车载隐形全自动遥控伸缩车罩装置在打开使用时，通过遥控器进行控制， 启动后保险杠内的第十七电机，第十七电机转动的同时带动第九齿轮转动，与第九齿轮啮合的第七齿轮会同步转动，这时，安装在第七轴两端的第六齿轮和第八齿轮开始转动，这时，第六齿轮、第八齿轮通过与其相啮合的第六齿条和第五齿条将滑板从后保险杠内推出。当第十八电机开始启动后，第十八电机带动第一齿轮转动，这时，左副板、右副板通过左副板齿牙、右副板齿牙与第一齿轮的产生联动，使左副板向左侧滑动推出，同时使右副板向右侧滑动推出左副板、右副板通过前滑槽、后滑槽进行滑动。当第九电机和第六电机开始启动后，第九电机和第六电机同时驱动左后翻支杆和右后翻支杆向后转动，这样，设置在滑板后部的车罩部分即可将滑板的后端全部罩住。当第八电机和第五电机开始启动后，第八电机和第五电机转动后会同时分别驱动第四轴和第三轴进行转动，这时，与第四轴、第三轴相连接的篷布左侧主支杆和篷布右侧主支杆同时分别在第八电机和第五电机作用下，由平放状态转变为直立状态，此时，篷布左侧副支杆和篷布右侧副支杆同时也由平放状态转变为直立状态。(见图1、图2)。当第十二电机和第一电机开始启动后，第十二电机和第一电机转动后可同时分别驱动第六轴和第二轴的进行转动，这时，分别固定在第六轴和第二轴上的第二 U形支架和第一 U形支架由平放状态转为直立状态(见图3)。设置在篷布左侧主支杆、篷布右侧主支杆后端的第十电机和第三电机被启动后， 通过第十电机和第三电机的驱动作用，同时分别将篷布左侧主支杆和篷布右侧主支杆中的伸缩杆向外推出，此时篷布左侧主支杆和篷布右侧主支杆处于与车体平行的状态(见图 3)；这样通过左卡环和右卡环与篷布左侧主支杆和篷布右侧主支杆连接在一起的篷布即被覆盖在汽车车体上(见图3、图8)。当第十一电机和第二电机启动后，第五轴和第一轴分别在第十一电机和第二电机的驱动下转动(见图3)，此时，左侧副支杆和篷布右侧副支杆会同时向上运动，这样，左侧副支杆和篷布右侧副支杆会分别与篷布左侧主支杆和篷布右侧主支杆分离后产生一定的角度。当第七电机和第四电机启动后，通过第七电机和第四电机的驱动作用，同时分别将篷布左侧副支杆和篷布右侧副支杆中的伸缩杆向外推出，这样，篷布左侧副支杆和篷布右侧副支杆即可将篷布的中部撑起，使篷布与车体产生出一定的间隙，从而起到隔热的作用。第十八电机启动控制左副板、右副板分别向左、右两侧滑动推出的同时，设置在前保险杠内的第十六电机和第十五电机被启动后(见图4)，第十六电机和第十五电机同时分别带动第五齿轮与第四齿轮进行转动，第五齿轮与第四齿轮分别驱动第三齿条和第二齿条向左、右两侧滑动移出，这时，已经放置下来的篷布左侧主支杆的顶端的拉杆即处于第三齿条左端上，篷布右侧主支杆顶端的拉杆处于第二齿条右端上。当启动第十三电机和第十四电机后，第十三电机和第十四电机会分别带动第二齿轮与第三齿轮转动，第二齿轮与第三齿轮分别驱动第四齿条和第一齿条向左、右两侧滑动移出，这时，篷布左侧主支杆的顶端的拉杆正好卡在第四齿条左端的第二凹槽内，篷布右侧主支杆的顶端的拉杆卡在第一齿条右端的第一凹槽内，这样，当刮风时，不至于将篷布吹动掀起。
当需要收回覆盖在汽车车体上的篷布时，车主只要按下遥控器上回收按钮，车罩装置即会依照上述的覆盖步骤进行反向操作运行，这样，通过篷布左侧主支杆和篷布右侧主支杆，左后翻支杆和右后翻支杆的回收动作，即可自动将篷布回收到后保险杠内。本发明的有益效果是1、该装置隐蔽安装在汽车的前、后保险杠内，不改变汽车的整体外形和其它内在功能；2、该装置设置在汽车后保险杠内的左副板、右副板，其驱动方式是采用一个电机进行左、右驱动，节省了后保险杠内的空间，同时降低了电能消耗；3、该装置增加了可以向上支撑篷布的支杆，这样车体顶部与篷布之间存在一定间隙，可防止太阳直射所产生的高温传导给车体；4、该装置使用方便、收放自如、覆盖车体时节约时间、可进行遥控控制，避免篷布在覆盖车体时篷布将车体漆面划伤，并且保护轿车不受日晒、灰尘、雨雪的损伤或污染。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细说明。附图1是本发明汽车车载隐形全自动遥控伸缩车罩装置从后保险杠内被推出后的内部结构示意图；附图2是本发明汽车车载隐形全自动遥控伸缩车罩装置上的篷布右侧支杆和篷布左侧支杆竖起后的状态示意图；附图3是本发明汽车车载隐形全自动遥控伸缩车罩装置上的篷布右侧支杆和篷布左侧支杆内部的伸缩拉杆被电机推出后，进行覆盖车体状态的结构示意图；附图4是本发明汽车车载隐形全自动遥控伸缩车罩装置其中设置在汽车前保险杠内的篷布支杆固定装置的结构示意图(立体透视图)；附图5是本发明汽车车载隐形全自动遥控伸缩车罩装置其中设置在汽车前保险杠内的篷布支杆固定装置被打开后的结构示意图(立体透视图)；附图6是本发明汽车车载隐形全自动遥控伸缩车罩装置其中滑板的底部所设置的第九齿轮64、第六齿轮59、第七齿轮61与第八齿轮62相啮合状态的立体结构示意图；附图7是本发明汽车车载隐形全自动遥控伸缩车罩装置的滑板背面的结构示意图；附图8是本发明汽车车载隐形全自动遥控伸缩车罩装置完全被打开后，篷布将汽车车体覆盖后的使用状态示意图。如图所示，图中的阿拉伯数字表示如下1.左副板、2.第一齿轮、3.后保险杠、4.滑板、5.前滑槽、6.右副板、7.第一电机、 8.第一 U形支架、9.第二电机、10.第一轴、11.第一 U形固定架、12.第二轴、13.第三电机、14.第四电机、15.第三轴、16.篷布右侧副支杆、17.第五电机、18.右后翻支杆、19.第六电机、20.篷布右侧主支杆、21.右副板齿牙、22.右卡环、23.后滑槽、24.左卡环、25.篷布左侧主支杆、26.篷布左侧副支杆、27.第七电机、28.第八电机、29.第九电机、30.左后翻支杆、31.第十电机、32.第四轴、33.第五轴、34.第—^一电机、35.第二 U形固定架、 36.第二 U形支架、37.第六轴、38.第十二电机、39.左副板齿牙、40.左护板、41.第二齿轮、42.第十三电机、43.左固定块、44.前保险杠、45.第三齿轮、46.第十四电机、47.右固定块、48.右护板、49.第一凹槽、50.第一齿条、51.第四齿轮、52.第十五电机、53.第二齿条、54.第三齿条、55.第五齿轮、56.第十六电机、57.第四齿条、58.第二凹槽、59.第六齿轮、60.第七轴、61.第七齿轮、62.第八齿轮、63.右滑道、64.第九齿轮、65.第八轴、66.第十七电机、67.左滑道、68.第五齿条、69.第十八电机、70.第六齿条、71.篷布。
具体实施例方式实施例如图6所示，一种汽车车载隐形全自动遥控伸缩车罩装置，该装置设置在汽车后保险杠内，在后保险杠3内的底部设置有第十七电机66，第十七电机66用固定架固定在后保险杠的底部，第八轴65与第十七电机66相连，在第八轴65的中部设置有第九齿轮64 ； 在后保险杠3内的底部设置有第七轴60，第七轴60通过固定架固定安装在后保险杠3箱体的底部，在第七轴60上设置有第六齿轮59、第七齿轮61、第八齿轮62，第七齿轮61与其下端的第九齿轮64相啮合；在后保险杠3内的两侧分别设置有左滑道67和右滑道63 ；将滑板4通过左滑道67和右滑道63插入后保险杠3内；如图6、图7所示，在滑板4的背面设置有第五齿条68和第六齿条70，第五齿条 68、第六齿条70分别与第八齿轮62、第六齿轮59相啮合；如图1、图7所示，在滑板4上设置有前滑槽5和后滑槽23，在滑板4的左端设置有左副板1，在滑板4的右端设置有右副板6，左副板1和右副板6安装在后滑槽23和前滑槽 5内；在左副板1的内侧设置有左副板齿牙39，在右副板6的内侧设置有右副板齿牙21，第一齿轮2与左副板齿牙39、右副板齿牙21相啮合，在滑板4的背面设置有第十八电机69， 第一齿轮2与第十八电机69的轴相连；如图1所示，在左副板1上设置有第二 U形支架36，在左副板1右侧中部内设置有第十二电机38，第二 U形支架36通过第六轴37固定在左副板1上，第六轴37的右端与第十二电机38相连；在第二 U形支架36的中部设置有篷布左侧主支杆25，在第二 U形支架36 的后端设置有第八电机28，篷布左侧主支杆25通过第四轴32固定在第二 U形支架36上， 第四轴32与第八电机28相连；在篷布左侧主支杆25的尾端设置有第十电机31，在篷布左侧主支杆25的内部设置有可伸缩拉杆，在每节拉杆上设置有左卡环24 ；在篷布左侧主支杆 25的尾部上安装有篷布左侧副支杆26，篷布左侧副支杆26上设置有可伸缩拉杆，篷布左侧副支杆26的尾端设置有第七电机27，篷布左侧副支杆26通过第五轴33和第二 U形固定架 35固定在篷布左侧主支杆25上，第五轴33与第十一电机34相连；在左副板1的后端左侧设置有左后翻支杆30和第九电机29，左后翻支杆30尾端与第九电机29的轴相连；如图1所示，在右副板6上设置有第一 U形支架8，在右副板6前端左侧设置有第一电机7，第一 U形支架8通过第二轴12固定在右副板6上，第二轴12的左端与第一电机 7相连；在第一 U形支架8中部设置有篷布右侧主支杆20，在第一 U形支架8的后端设置有第五电机17，篷布右侧主支杆20通过第三轴15固定在第一 U形支架8上，第三轴15的后端与第五电机17相连；在篷布右侧主支杆20的尾端设置有第三电机13，在篷布右侧主支杆20的内部设置有可伸缩拉杆，在每节拉杆的端部设置有右卡环22 ；在篷布右侧主支杆20 的尾部上安装有篷布右侧副支杆16，篷布右侧副支杆16上设置有可伸缩拉杆，篷布右侧副支杆16的尾端设置有第四电机14，篷布右侧副支杆16通过第一轴10和第一 U形固定架 11固定在篷布右侧主支杆20上，第一轴10与第二电机9相连；在右副板6的后端右侧设置有右后翻支杆18和第六电机19，右后翻支杆18尾端与第六电机19的轴相连；如图4、图5所示，在前保险杠44内部左侧设置有第三齿条54，第三齿条54通过左固定块43固定在前保险杠44底部，第三齿条54的上端设置有第四齿条57，第四齿条57 的左端设置有第二凹槽58，在左固定块43内部设置有第五齿轮55和第二齿轮41，第五齿轮55与第十六电机56的轴相连，第五齿轮55与第三齿条54相啮合，第二齿轮41与十三电机42的轴相连，第二齿轮41与第四齿条57相啮合，左护板40与第三齿条54的左端相连；在前保险杠44内部右侧设置有第二齿条53，第二齿条53通过右固定块47固定在前保险杠44底部，第二齿条53的上端设置有第一齿条50，第一齿条50的右端设置有第一凹槽 49，在右固定块47内部设置有第四齿轮51和第三齿轮45，第四齿轮51与第十五电机52的轴相连，第四齿轮51与第二齿条53相啮合，第三齿轮45与第十四电机46的轴相连，第三齿轮45与第一齿条50相啮合，右护板48第二齿条53的右端相连；如图1、图3、图8所示，篷布71的前部通过左卡环24和右卡环22连接在篷布左侧主支杆25和篷布右侧主支杆20上，篷布71的后部通过卡环固定在左后翻支杆30和右后翻支杆18上。如图1、图4、图6、图7所示，所述的第一电机7、第二电机9、第三电机13、第四电机 14、第五电机17、第六电机19、第七电机27、第八电机28、第九电机29、第十电机31、第i^一电机34、第十二电机38、第十三电机42、第十四电机46、第十五电机52、第十六电机56、第十七电机66、第十八电机69上分别设置有限位控制器和继电器，在第十七电机66上设置有微型遥控信号接收装置。如图1、图2、图6、图7所示，本汽车车载隐形全自动遥控伸缩车罩装置在打开使用时，通过遥控器进行控制，启动后保险杠3内的第十七电机66，第十七电机66转动的同时带动第九齿轮64转动，与第九齿轮64啮合的第七齿轮61会同步转动，这时，安装在第七轴 60两端的第六齿轮59和第八齿轮62开始转动，这时，第六齿轮59、第八齿轮62通过与其相啮合的第六齿条70和第五齿条68将滑板4从后保险杠3内推出。如图1、图2、图6、图7所示，当第十八电机69开始启动后，第十八电机69带动第一齿轮2转动，这时，左副板1、右副板6通过左副板齿牙39、右副板齿牙21与第一齿轮2 的产生联动，使左副板1向左侧滑动推出，同时使右副板6向右侧滑动推出左副板1、右副板6通过前滑槽5、后滑槽23进行滑动。如图1、图2、图3所示，当第九电机29和第六电机19开始启动后，第九电机29和第六电机19同时驱动左后翻支杆30和右后翻支杆18向后转动，这样，设置在滑板4后部的车罩部分即可将滑板4的后端全部罩住。如图1、图2所示，当第八电机28和第五电机17开始启动后，第八电机28和第五电机17转动后会同时分别驱动第四轴32和第三轴15进行转动，这时，与第四轴32、第三轴 15相连接的篷布左侧主支杆25和篷布右侧主支杆20同时分别在第八电机28和第五电机 17作用下，由平放状态转变为直立状态，此时，篷布左侧副支杆26和篷布右侧副支杆16同时也由平放状态转变为直立状态。如图3所示，当第十二电机38和第一电机7开始启动后，第十二电机38和第一电机7转动后可同时分别驱动第六轴37和第二轴12的进行转动，这时，分别固定在第六轴37 和第二轴12上的第二 U形支架36和第一 U形支架8由平放状态转为直立状态。如图1、图2、图3、图8所示，设置在篷布左侧主支杆25、篷布右侧主支杆20后端的第十电机31和第三电机13被启动后，通过第十电机31和第三电机13的驱动作用，同时分别将篷布左侧主支杆25和篷布右侧主支杆20中的伸缩杆向外推出，此时篷布左侧主支杆25和篷布右侧主支杆20处于与车体平行的状态；这样通过左卡环24和右卡环22与篷布左侧主支杆25和篷布右侧主支杆20连接在一起的篷布71即被覆盖在汽车车体上。如图1、图2、图3、图8所示，当第i^一电机34和第二电机9启动后，第五轴33和第一轴10分别在第十一电机34和第二电机9的驱动下转动(见图3)，此时，左侧副支杆 26和篷布右侧副支杆16会同时向上运动，这样，左侧副支杆26和篷布右侧副支杆16会分别与篷布左侧主支杆25和篷布右侧主支杆20分离后产生一定的角度。如图1、图2、图3、图8所示，当第七电机27和第四电机14启动后，通过第七电机 27和第四电机14的驱动作用，同时分别将篷布左侧副支杆26和篷布右侧副支杆16中的伸缩杆向外推出，这样，篷布左侧副支杆26和篷布右侧副支杆16即可将篷布71的中部撑起， 使篷布71与车体产生出一定的间隙，从而起到隔热的作用。如图1、图2、图4、图5所示，第十八电机69启动控制左副板1、右副板6分别向左、右两侧滑动推出的同时，设置在前保险杠44内的第十六电机56和第十五电机52被启动后，第十六电机56和第十五电机52同时分别带动第五齿轮55与第四齿轮51进行转动， 第五齿轮55与第四齿轮51分别驱动第三齿条54和第二齿条53向左、右两侧滑动移出，这时，已经放置下来的篷布左侧主支杆25的顶端的拉杆即处于第三齿条54左端上，篷布右侧主支杆20顶端的拉杆处于第二齿条53右端上。如图1、图2、图4、图5所示，当启动第十三电机42和第十四电机46后，第十三电机42和第十四电机46会分别带动第二齿轮41与第三齿轮45转动，第二齿轮41与第三齿轮45分别驱动第四齿条57和第一齿条50向左、右两侧滑动移出，这时，篷布左侧主支杆25 的顶端的拉杆正好卡在第四齿条57左端的第二凹槽58内，篷布右侧主支杆20的顶端的拉杆卡在第一齿条50右端的第一凹槽49内，这样，当刮风时，不至于将篷布吹动掀起。如图1、图3、图8所示，当需要收回覆盖在汽车车体上的篷布时，车主只要按下遥控器上回收按钮，车罩装置即会依照上述的覆盖步骤进行反向操作运行，这样，通过篷布左侧主支杆25和篷布右侧主支杆20，左后翻支杆30和右后翻支杆18的回收动作，即可自动将篷布71回收到后保险杠3内。
10
权利要求
1. 一种汽车车载隐形全自动遥控伸缩车罩装置，该装置设置在汽车后保险杠内，其特征在于在后保险杠(3)内的底部设置有第十七电机(66)，第十七电机(66)用固定架固定在后保险杠的底部，第八轴(65)与第十七电机(66)相连，在第八轴(65)的中部设置有第九齿轮(64)；在后保险杠(3)内的底部设置有第七轴(60)，第七轴(60)通过固定架固定安装在后保险杠(3)箱体的底部，在第七轴(60)上设置有第六齿轮(59)、第七齿轮(61)、第八齿轮(62)，第七齿轮(61)与其下端的第九齿轮(64)相啮合；在后保险杠(3)内的两侧分别设置有左滑道(67)和右滑道(63)；将滑板(4)通过左滑道(67)和右滑道(63)插入后保险杠(3)内；在滑板(4)的背面设置有第五齿条(68)和第六齿条(70)，第五齿条(68)、 第六齿条(70)分别与第八齿轮(62)、第六齿轮(59)相啮合；在滑板(4)上设置有前滑槽(5)和后滑槽(23)，在滑板(4)的左端设置有左副板(1)，在滑板⑷的右端设置有右副板(6)，左副板⑴和右副板(6)安装在后滑槽(23)和前滑槽(5)内；在左副板⑴的内侧设置有左副板齿牙(39)，在右副板(6)的内侧设置有右副板齿牙(21)，第一齿轮(2)与左副板齿牙(39)、右副板齿牙(21)相啮合，在滑板(4)的背面设置有第十八电机(69)，第一齿轮(2)与第十八电机(69)的轴相连；在左副板(1)上设置有第二 U形支架(36)，在左副板 (1)右侧中部内设置有第十二电机(38)，第二 U形支架(36)通过第六轴(37)固定在左副板(1)上，第六轴(37)的右端与第十二电机(38)相连；在第二 U形支架(36)的中部设置有篷布左侧主支杆(25)，在第二 U形支架(36)的后端设置有第八电机(28)，篷布左侧主支杆(25)通过第四轴(32)固定在第二U形支架(36)上，第四轴(32)与第八电机(28)相连； 在篷布左侧主支杆(25)的尾端设置有第十电机(31)，在篷布左侧主支杆(25)的内部设置有可伸缩拉杆，在每节拉杆上设置有左卡环(24)；在篷布左侧主支杆(25)的尾部上安装有篷布左侧副支杆(26)，篷布左侧副支杆(26)上设置有可伸缩拉杆，篷布左侧副支杆(26)的尾端设置有第七电机(27)，篷布左侧副支杆(26)通过第五轴(33)和第二 U形固定架(35) 固定在篷布左侧主支杆(25)上，第五轴(33)与第十一电机(34)相连；在左副板(1)的后端左侧设置有左后翻支杆(30)和第九电机(29)，左后翻支杆(30)尾端与第九电机(29)的轴相连；在右副板(6)上设置有第一 U形支架(8)，在右副板(6)前端左侧设置有第一电机(7)，第一U形支架(8)通过第二轴(12)固定在右副板(6)上，第二轴(12)的左端与第一电机(7)相连；在第一 U形支架(8)中部设置有篷布右侧主支杆(20)，在第一 U形支架(8) 的后端设置有第五电机(17)，篷布右侧主支杆(20)通过第三轴(15)固定在第一 U形支架(8)上，第三轴(15)的后端与第五电机(17)相连；在篷布右侧主支杆(20)的尾端设置有第三电机(13)，在篷布右侧主支杆(20)的内部设置有可伸缩拉杆，在每节拉杆的端部设置有右卡环(22)；在篷布右侧主支杆(20)的尾部上安装有篷布右侧副支杆(16)，篷布右侧副支杆(16)上设置有可伸缩拉杆，篷布右侧副支杆(16)的尾端设置有第四电机(14)，篷布右侧副支杆(16)通过第一轴(10)和第一 U形固定架(11)固定在篷布右侧主支杆(20)上，第一轴(10)与第二电机(9)相连；在右副板(6)的后端右侧设置有右后翻支杆(18)和第六电机(19)，右后翻支杆(18)尾端与第六电机(19)的轴相连；在前保险杠(44)内部左侧设置有第三齿条(54)，第三齿条(54)通过左固定块(43)固定在前保险杠(44)底部，第三齿条(54)的上端设置有第四齿条(57)，第四齿条(57)的左端设置有第二凹槽(58)，在左固定块(43)内部设置有第五齿轮(55)和第二齿轮(41)，第五齿轮(55)与第十六电机(56) 的轴相连，第五齿轮(55)与第三齿条(54)相啮合，第二齿轮(41)与十三电机(42)的轴相连，第二齿轮(41)与第四齿条(57)相啮合，左护板(40)与第三齿条(54)的左端相连；在前保险杠(44)内部右侧设置有第二齿条(53)，第二齿条(53)通过右固定块(47)固定在前保险杠(44)底部，第二齿条(53)的上端设置有第一齿条(50)，第一齿条(50)的右端设置有第一凹槽(49)，在右固定块(47)内部设置有第四齿轮(51)和第三齿轮(45)，第四齿轮 (51)与第十五电机(52)的轴相连，第四齿轮(51)与第二齿条(53)相啮合，第三齿轮(45) 与第十四电机(46)的轴相连，第三齿轮(45)与第一齿条(50)相啮合，右护板(48)与第二齿条(53)的右端相连；篷布(71)的前部通过左卡环(24)和右卡环(22)连接在篷布左侧主支杆(25)和篷布右侧主支杆(20)上，篷布(71)的后部通过卡环固定在左后翻支杆(30) 和右后翻支杆(18)上。
2.根据权利要求1所述的汽车车载隐形全自动遥控伸缩车罩装置，其特征在于所述的第一电机(7)、第二电机(9)、第三电机(13)、第四电机(14)、第五电机(17)、第六电机 (19)、第七电机(27)、第八电机(28)、第九电机(29)、第十电机(31)、第—^一电机(34)、第十二电机(38)、第十三电机(42)、第十四电机(46)、第十五电机(52)、第十六电机(56)、第十七电机(66)、第十八电机(69)上分别设置有限位控制器和继电器，在第十七电机(66)上设置有微型遥控信号接收装置。
全文摘要
汽车车载隐形全自动遥控伸缩车罩装置，该装置设在汽车后保险杠内，后保险杠内的底部设有电机和齿轮，后保险杠内的两侧设有滑道，滑道内安装滑板，滑板背面设置有电机，滑板上设有左副板和右副板，在左副板和右副板背面分别设有齿条，左副板和右副板上分别设有U形支架，两个U形支架的中部分别设有主支杆，主支杆上设有副支杆，在U形支架后端设有电机，支杆的尾端分别设有电机，支杆内部设有可伸缩拉杆，在副板后端设有两个后翻支杆；在汽车前保险杠内设置有主支杆固定装置，篷布通过卡环连接在主支杆和两个后翻支杆上，在第十七电机上设置有微型遥控信号接收装置。该装置使用方便，可进行遥控控制，保护轿车不受日晒、灰尘、雨雪的损伤或污染。
文档编号B60J11/04GK102452306SQ20101054040
公开日2012年5月16日 申请日期2010年10月22日 优先权日2010年10月22日
发明者梁钧 申请人:梁钧