用于汽车罩的气囊式太阳能电池板支撑装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车罩的气囊式太阳能电池板支撑装置，包括铺设在汽车罩上的太阳能电池板，还包括气囊、电磁阀、换向阀、气泵和控制器，太阳能电池板的四角处分别通过气囊与汽车罩紧密连接，气囊通过电磁阀、换向阀与气泵连接，电磁阀、换向阀及气泵分别与控制器电连接并受其控制。本实用新型设计合理、结构简单、制作容易、使用方便、实用性强。其采用气囊连接在汽车罩与太阳能电池板之间，通过控制器控制相应气囊的翘起与否，实现在停放时，能使太阳能电池板的受光面对准太阳，提高太阳能利用率，增强其对电动汽车进行充电的能力，有利于增加了车辆的续航能力。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种太阳能汽车罩支撑装置，具体涉及一种用于汽车罩的气囊式 太阳能电池板支撑装置。 用于汽车罩的气囊式太阳能电池板支撑装置
【背景技术】
[0002] 国内使用的带有太阳能电池板的汽车车罩，在汽车停放过程中，能将太阳光照射 转换成电能，为汽车充电。
[0003] 目前，出现许多太阳能车罩的产品，但其均为一体化结构，在停车时使用，太阳能 电池板的受光面很难对准太阳，不能有效利用太阳能，充电能力大大降低，如人工调整，则 费时费力且无法改变太阳能电池板的水平角度，无法充分发挥太阳能电池板的发电效率， 不利于增加车辆的续航能力。
【发明内容】
[0004] 本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种用于汽车罩的气囊式 太阳能电池板支撑装置。
[0005] 其技术方案是：用于汽车罩的气囊式太阳能电池板支撑装置，包括铺设在汽车罩 上的太阳能电池板，还包括气囊、电磁阀、换向阀、气泵和控制器，所述太阳能电池板的四角 处分别通过第一气囊、第二气囊、第三气囊及第四气囊与汽车罩紧密连接，所述第一气囊、 第二气囊、第三气囊及第四气囊的进排气管道分别与第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀 及第四电磁阀的一端相连接，第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀及第四电磁阀的另一端 连接一起后，与第一换向阀及第二换向阀的第一端相连接，第一换向阀的第二端与气泵的 输出端相连接，第二换向阀的第二端与气泵的输入端相连接，第一换向阀及第二换向阀的 第三端均悬空；所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第一换向阀、第二 换向阀及气泵分别与控制器电连接并受其控制。
[0006] 其中，所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀及第四电磁阀均为二位二通直流 电驱动的电磁阀。所述第一换向阀及第二换向阀均为三位三通直流电驱动的电磁阀。所述 气泵为直流电驱动的真空泵。所述控制器为开关组合或为由太阳跟踪装置控制的继电器组 合。所述第一气囊、第二气囊、第三气囊及第四气囊均为内空、两端封堵且外侧壁上连接有 导管的波纹管状结构，该波纹管状结构的内腔与导管连通。
[0007] 本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点：设计合理、结构简单、制作容易、使 用方便、实用性强。其采用气囊连接在汽车罩与太阳能电池板之间，通过控制器控制相应气 囊的翘起与否，实现在停放时，能使太阳能电池板的受光面对准太阳，提高太阳能利用率， 增强其对电动汽车进行充电的能力，有利于增加了车辆的续航能力。
【专利附图】
【附图说明】
[0008] 图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；
[0009] 图2是太阳能电池板静止时示意图；
[0010] 图3是太阳能电池板一侧翘起示意图；
[0011] 图4是本实用新型中气囊结构示意图。
【具体实施方式】
[0012] 参照图1、图2、图3和图4, 一种用于汽车罩的气囊式太阳能电池板支撑装置，包 括铺设在汽车罩6上的太阳能电池板5,还包括气囊、电磁阀、换向阀、气泵和控制器，太阳 能电池板5的四角处分别通过第一气囊1、第二气囊2、第三气囊3及第四气囊4与汽车罩 6紧密连接，第一气囊1、第二气囊2、第三气囊3及第四气囊4的进排气管道分别与第一电 磁阀7、第二电磁阀8、第三电磁阀9及第四电磁阀10的一端相连接，第一电磁阀7、第二电 磁阀8、第三电磁阀9及第四电磁阀10的另一端连接一起后，与第一换向阀11及第二换向 阀12的第一端相连接，第一换向阀11的第二端与气泵13的输出端相连接，第二换向阀12 的第二端与气泵13的输入端相连接，第一换向阀11及第二换向阀12的第三端均悬空；第 一电磁阀7、第二电磁阀8、第三电磁阀9、第四电磁阀10、第一换向阀11、第二换向阀12及 气泵13分别与控制器14电连接并受其控制。第一电磁阀7、第二电磁阀8、第三电磁阀9 及第四电磁阀10均为二位二通直流电驱动的电磁阀。所述第一换向阀11及第二换向阀12 均为三位三通直流电驱动的电磁阀。气泵13为直流电驱动的真空泵。控制器14为开关组 合或为由太阳跟踪装置控制的继电器组合。第一气囊1、第二气囊2、第三气囊3及第四气 囊4均为内空、两端封堵且外侧壁上连接有导管16的波纹管状结构15,该波纹管状结构15 的内腔17与导管16连通。
[0013] 使用时，如图2和图3所示，停车后将汽车罩6罩在车身上，此时太阳能电池板5 为贴附在汽车罩6上。将控制器14连接车载电源，控制器14采用开关组合控制时，通过开 关组合驱动气泵13运转，驱动第二电磁阀8和第四电磁阀10打开，第一电磁阀7和第三电 磁阀9关闭，驱动第一换向阀11的第二端与其第三端导通，第一换向阀11的第一端封堵， 驱动第二换向阀12的第一端与其第二端导通，其第三端封堵，此时，气泵13的输出端通过 第二换向阀12的第一端及其第二端向第二气囊2及第四气囊4内充气，使太阳能电池板5 的安装第二气囊2及第四气囊4的一侧翘起，太阳能电池板5的受光面对准太阳即可。同 理，控制其他相邻的气囊翘起，可使太阳能电池板5的受光面对准其他方向，以此适用于任 何停车方向时，都能调整为太阳能电池板5的受光面对准太阳。控制器14采用太阳跟踪装 置控制的继电器组合时，设定并明确好太阳跟踪装置方位驱动的继电器，利用继电器触点 代替开关控制相应的气囊翘起即可。
【权利要求】
1. 用于汽车罩的气囊式太阳能电池板支撑装置，包括铺设在汽车罩上的太阳能电池 板，其特征在于：还包括气囊、电磁阀、换向阀、气泵和控制器，所述太阳能电池板的四角处 分别通过第一气囊、第二气囊、第三气囊及第四气囊与汽车罩紧密连接，所述第一气囊、第 二气囊、第三气囊及第四气囊的进排气管道分别与第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀及 第四电磁阀的一端相连接，第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀及第四电磁阀的另一端连 接一起后，与第一换向阀及第二换向阀的第一端相连接，第一换向阀的第二端与气泵的输 出端相连接，第二换向阀的第二端与气泵的输入端相连接，第一换向阀及第二换向阀的第 三端均悬空；所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第一换向阀、第二换 向阀及气泵分别与控制器电连接并受其控制。
2. 根据权利要求1所述的用于汽车罩的气囊式太阳能电池板支撑装置，其特征在于： 所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀及第四电磁阀均为二位二通直流电驱动的电磁 阀。
3. 根据权利要求1所述的用于汽车罩的气囊式太阳能电池板支撑装置，其特征在于： 所述第一换向阀及第二换向阀均为三位三通直流电驱动的电磁阀。
4. 根据权利要求1所述的用于汽车罩的气囊式太阳能电池板支撑装置，其特征在于： 所述气泵为直流电驱动的真空泵。
5. 根据权利要求4所述的用于汽车罩的气囊式太阳能电池板支撑装置，其特征在于： 所述控制器为开关组合或为由太阳跟踪装置控制的继电器组合。
6. 根据权利要求4所述的用于汽车罩的气囊式太阳能电池板支撑装置，其特征在于： 所述第一气囊、第二气囊、第三气囊及第四气囊均为内空、两端封堵且外侧壁上连接有导管 的波纹管状结构，该波纹管状结构的内腔与导管连通。
【文档编号】B60K16/00GK203902275SQ201420342659
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月26日 优先权日:2014年6月26日
【发明者】王征山 申请人:东营市智通新能源科技有限公司