专利名称：车辆用通气孔的制作方法
技术领域：
本发明涉及向车辆内部导入外部空气的车辆用通气孔，尤其是涉及在通过用于调 节向车辆内部排出的空气的左右排出方向的前翼(Front Wing)封闭空气排出口时，能够提 供卡搭感的车辆用通气孔。
背景技术：
一般，车辆用通气孔用于将外部空气导入车辆内部。图1表示了本发明的车辆用通气孔的立体图，图2表示了该车辆用通气孔的分解 立体图。如图1及图2所示，本发明尤其是涉及如下的车辆用通气孔100 在起到外部空 气的流入通路作用的通气孔壳体110的空气排出口 111上，可向左右方向旋转地设置能 够调节向车辆内部排出的空气的左右排出方向的多个前翼120，在前翼120的前方可向 上下方向旋转地设置能够调节向车辆内部排出的空气的上下排出方向的多个后翼(Rear Wing)130。在上述车辆用通气孔100中，由于各前翼120及各后翼130分别通过连杆121、131 相互连接，因此若将可向左右方向滑动地设置在某一个后翼130上的操作钮140向左右方 向滑动，则所有前翼130向左右方向旋转，若向上下方向操作操作钮140，则所有后翼120向 上下方向旋转。上述操作钮140包括可向左右方向滑动地连接于后翼130的后翼连接体141 ；以 及设置在后翼连接体141的后端，并连接于一个前翼120的前方的前翼连接体142。另外，在上述操作钮140位于后翼130的中央时，各前翼120成为直立的状态，向 空气排出口 111排出的空气向正面方向排出，若向左侧滑动操作钮140，则各前翼120向顺 时针方向旋转，向空气排出口 111排出的空气向左侧方向排出，若向右侧滑动操作钮140， 则各前翼120向逆时针方向旋转，向空气排出口 111排出的空气向右侧方向排出。而且，若使操作钮140向左侧滑动到头，则各前翼120相互重叠，空气排出口 111 会被完全封闭。但是，在现有的车辆用通气孔中，存在以下问题不仅在通过操作钮140封闭空 气排出口 111时没有特别的卡搭感，而且调节空气排出方向的区间和完全封闭空气排出口 111的区间不明确。而且，在现有的车辆用通气孔中，由于操作钮140上使用了板簧，因而不仅会增加 组装工时，还存在增加成本的问题。
发明内容
本发明是鉴于上述问题而做出的，本发明的目的在于提供一种车辆用通气孔，在 向左侧滑动操作钮而封闭空气排出口时，能够提供卡搭感，并且能够明确区分左侧风向调 节区间和空气排出口封闭区间。
为达到上述目的，本发明的车辆用通气孔的特征在于，在连接操作钮的后翼的后 面的一侧端部设置卡止突起，在操作钮设置弹性卡止片。本发明的车辆用通气孔具有如下结构在通气孔壳体的空气排出口上能够向左右 方向旋转地设置多个前翼，该前翼能够调节向车辆内部排出的空气的左右排出方向，在前 翼的前方能够向上下方向旋转地设置多个后翼，该后翼能够调节向车辆内部排出的空气的 上下排出方向，各前翼及各后翼分别通过连杆相互连接，若使能够向左右方向滑动地设置 在某一个后翼上的操作钮向左右方向滑动，则所有前翼向左右方向旋转，若向上下方向操 作操作钮，则所有后翼向上下方向旋转，在连接操作钮的后翼的后面的一侧端部设置卡止 突起，在操作钮的一侧端部设置与上述卡止突起对应的弹性卡止片，从而在使操作钮滑动 而以前翼封闭空气排出口时能够提供卡搭感。在本发明中，操作钮包括能够向左右方向滑动地连接于后翼的后翼连接体；以 及设置于后翼连接体的后端，并连接于一前翼的前方的前翼连接体，弹性卡止片形成于前 翼连接体的一侧端部，并在前面一侧端部设置卡止突出部，后翼的卡止突起具备能够明确 区分风向调节区间和空气排出口封闭区间的第一卡止台阶；以及在各前翼重叠而封闭空气 排出口时，能够提供卡搭感的第二卡止台阶。在本发明的车辆用通气孔中，将操作钮的弹性卡止片形成为一侧开口的圆形，并 将后翼的卡止突起形成为圆形突起，在操作钮移动到空气排出口封闭位置时，弹性卡止片 与卡止突起弹性结合，从而能够提供卡搭感。本发明的效果如下。根据本发明的车辆用通气孔，在滑动操作钮来封闭空气排出口时，能够提供卡搭 感，能够明确区分风向调节区间和空气排出口封闭区间，从而不仅能够提高顾客的便利性， 还可以提高车辆用通气孔的商品性。而且，根据本发明的车辆用通气孔，由于可以消除操作钮的板簧，因而可以获得缩 小组装工时、减少成本等的效果。
图1是本发明的车辆用通气孔的立体图。图2是该车辆用通气孔的分解立体图。图3是本发明的一实施方式的重要部分的立体图。图4是该实施方式的重要部分的俯视图。图fe至图5d是该实施方式的前翼工作状态的横向剖视图。图6是本发明的另一实施方式的重要部分的立体图。图7是该另一实施方式的重要部分的后视图。图中100-车辆用通气孔，110-通气孔壳体，111-空气排出口，120-前翼，130-后翼， 133-卡止突起，140-操作钮，143-弹性卡止片。
具体实施例方式下面，根据附图所示的实施方式进一步详细说明本发明的具体技术内容。
图3表示了本发明的一实施方式的重要部分的立体图，图4表示了该实施方式的 重要部分的俯视图，图如至图恥表示了该实施方式的前翼的工作状态的横向剖视图。本发明的车辆用通气孔100具有如下结构在起到外部空气的流入通路作用的通 气孔壳体110的空气排出口 111上，能够向左右方向旋转地设置能够调节向车辆内部排出 的空气的左右排出方向的多个前翼(Front Wing) 120，在前翼120的前方能够向上下方向 旋转地设置能够调节向车辆内部排出的空气的上下排出方向的多个后翼(Rear Wing) 130， 各前翼120及各后翼130分别通过连杆121、131相互连接，若使能够向左右方向滑动地设 置在某一个后翼130上的操作钮140向左右方向滑动，则所有前翼130向左右方向旋转， 若向上下方向操作操作钮140，则所有后翼120向上下方向旋转，在连接操作钮140的后翼 130的后面的一侧端部设置卡止突起133，在操作钮140设置与上述卡止突起133对应的弹 性卡止片143，从而在使操作钮140滑动而以前翼120封闭空气排出口 111时能够提供卡搭 感，并能够明确区分风向调节区间和空气排出口封闭区间。在本发明的车辆用通气孔100中，操作钮140包括能够向左右方向滑动地连接于 后翼130的后翼连接体141 ；以及设置于后翼连接体141的后端，并连接于一前翼120的前 方的前翼连接体142，弹性卡止片143形成于前翼连接体142的一侧端部。在图3至图5d所示的实施方式中，形成于后翼130的后面左侧端部的卡止突起 133具备能够明确区分左侧风向调节区间和空气排出口封闭区间的第一卡止台阶133a ； 以及在各前翼120重叠而封闭空气排出口 111时，能够提供卡搭感的第二卡止台阶13北，操 作钮140的弹性卡止片143形成为在前面左侧端部设置卡止突出部143a的形态。另外，图示的实施方式是在后翼130的后面左侧端部形成卡止突起133，并在操作 钮140的前翼连接体142的左侧端部设置弹性卡止片143的形态，但是，在本发明不仅可以 将后翼130的卡止突起133的位置及操作钮140的弹性卡止片143的位置改变到可预测的 其他位置，还可以改变成在左侧风向调节区间及右侧风向调节区间、封闭区间均提供卡搭 感的形态。附图标记中未说明的标记150是罩。在如上所述的本发明的一实施方式中，在可向左右方向移动地设置于后翼130的 操作钮140位于后翼130的中央时，如图fe所示，各前翼120成为直立的状态，向空气排出 口 111排出的空气向正面方向排出。在上述结构中，若向左侧滑动操作钮140，则各前翼120向顺时针方向旋转，如图 恥所示，各前翼120成为前方部向左侧移动而后方部向右侧移动的斜线状态，从而向空气 排出口 111排出的空气向左侧方向排出，若向右侧滑动操作钮140，则各前翼120向逆时针 方向旋转，如图5c所示，各前翼120成为前方部向右侧移动而后方部向左侧的斜线状态，从 而向空气排出口 111排出的空气向右侧方向排出。而且，若如图5d所示地将操作钮140向左侧滑动到头，则向顺时针方向旋转的各 前翼120相互重叠，从而完全封闭空气排出口 111。在将上述操作钮140向左侧滑动的过程中，若设置在操作钮的弹性卡止片143的 前面左侧端部的卡止突出部143a接触到设置在后翼130的后面左侧端部的第一卡止台阶 133a，则使用者通过其触感可以得知操作钮140移动到了最大左向调节位置，若在该状态 下，进一步将操作钮140向左侧滑动而操作钮的弹性卡止片143的卡止突出部143a卡止在
5第二卡止台阶13北，则通过其卡搭感可以得知操作钮140移动到了空气排出口封闭位置。另外，图6表示了本发明的另一实施方式的重要部分立体图，图7表示了该另一实 施方式的重要部分的后视图，该另一实施方式将操作钮140的弹性卡止片143形成为一侧 开口的圆形，并将后翼130的卡止突起133形成为圆形突起，在操作钮140移动到空气排出 口封闭位置时，弹性卡止片143与卡止突起133弹性结合，从而能够提供卡搭感。以上说明的本发明不限定于上述的说明，在不超出本发明的技术思想的范围内， 可以进行各种置换、变形及变更，这对于本领域技术人员是清楚的。
权利要求
1.一种车辆用通气孔，在通气孔壳体的空气排出口上能够向左右方向旋转地设置多个 前翼，该前翼能够调节向车辆内部排出的空气的左右排出方向，在前翼的前方能够向上下 方向旋转地设置多个后翼，该后翼能够调节向车辆内部排出的空气的上下排出方向，各前 翼及各后翼分别通过连杆相互连接，若使能够向左右方向滑动地设置在某一个后翼上的操 作钮向左右方向滑动，则所有前翼向左右方向旋转，若向上下方向操作操作钮，则所有后翼 向上下方向旋转，其特征在于，在连接上述操作钮的后翼的后面的一侧端部设置卡止突起，在操作钮设置与上述卡 止突起对应的弹性卡止片，从而在使操作钮滑动而以前翼封闭空气排出口时能够提供卡搭 感。
2.根据权利要求1所述的车辆用通气孔，其特征在于，操作钮包括能够向左右方向滑动地连接于后翼的后翼连接体；以及设置于后翼连接 体的后端，并连接于一前翼的前方的前翼连接体，弹性卡止片形成于前翼连接体的一侧端部，并在前面一侧端部设置卡止突出部，后翼的卡止突起具备能够明确区分风向调节区间和空气排出口封闭区间的第一卡止 台阶；以及在各前翼重叠而封闭空气排出口时，能够提供卡搭感的第二卡止台阶。
3.根据权利要求1所述的车辆用通气孔，其特征在于，将操作钮的弹性卡止片形成为一侧开口的圆形，并将后翼的卡止突起形成为圆形突 起，在操作钮移动到空气排出口封闭位置时，弹性卡止片与卡止突起弹性结合，从而能够提 供卡搭感。
全文摘要
本发明涉及向车辆内部导入外部空气的车辆用通气孔，在通气孔壳体的空气排出口上能够向左右方向旋转地设置多个前翼，该前翼能够调节向车辆内部排出的空气的左右排出方向，在前翼的前方能够向上下方向旋转地设置多个后翼，该后翼能够调节向车辆内部排出的空气的上下排出方向，各前翼及各后翼分别通过连杆相互连接，若使能够向左右方向滑动地设置在一个后翼上的操作钮向左右方向滑动，则所有前翼向左右方向旋转，若向上下方向操作操作钮，则所有后翼向上下方向旋转，在连接操作钮的后翼的后面的一侧端部设置卡止突起，在操作钮设置与上述卡止突起对应的弹性卡止片，从而在使操作钮滑动而以前翼封闭空气排出口时能够提供卡搭感。
文档编号B60H1/24GK102101427SQ201010611850
公开日2011年6月22日 申请日期2010年12月21日 优先权日2009年12月21日
发明者马种钒 申请人:株式会社利富高韩国